倉庫管理gis技術(shù) 倉庫管理系統(tǒng)詳細設(shè)計

智慧倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)用了哪些技術(shù)？

智慧倉儲管理系統(tǒng)將配載技術(shù)、配載線路優(yōu)化技術(shù)、裝卸技術(shù)、包裝技術(shù)等相結(jié)合，提高了物資管理效率，大大降低了物資管理成本，可實現(xiàn)倉庫物資的最優(yōu)管理。例如6108方案的智慧倉儲管理系統(tǒng)應(yīng)用了這幾個技術(shù)：

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1、配載技術(shù)

配載技術(shù)是在完成一個或者多個運作目標的前提下，將時間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運營計劃與實際運營之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。

2、配載線路優(yōu)化技術(shù)

集貨線路優(yōu)化、貨物配裝及送貨線路優(yōu)化等，是配送系統(tǒng)優(yōu)化的關(guān)鍵。國外將配送車輛調(diào)度問題歸結(jié)為VRP、VSP和MTSP。解決相關(guān)問題會運用到運籌學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、組合從不同執(zhí)行角度支持和實現(xiàn)配送路線。

3、裝卸技術(shù)

裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體來說，包括裝上、卸下、移送、撿選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率和質(zhì)量管理。

4、包裝技術(shù)

包裝技術(shù)包括包裝工藝、包裝材料、包裝設(shè)計、包裝測試等，“包裝”指的是為在流通過程中保護產(chǎn)品，方便儲運，促進銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。

5、MilkRun運作技術(shù)

MilkRun循環(huán)取貨是由一家(或幾家)運輸承包商根據(jù)預(yù)先設(shè)計的取貨路線，按次序到供應(yīng)商A、B、C取貨，然后直接輸送到工廠或零件再分配中心。

6、過程控制技術(shù)

現(xiàn)代物流已趨向商流和信息流的一體化趨勢，通過構(gòu)建現(xiàn)代化物流中心、信息處理中心這一全新的現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下實現(xiàn)互動，從而能提供準確和及時的物流服務(wù)。

7、物流自動化技術(shù)

物流作業(yè)自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。

8、POS系統(tǒng)與物流EDI技術(shù)

POS(PointOfSale，即銷售時點信息)系統(tǒng)，就是銷售的動態(tài)數(shù)據(jù)要及時的傳送到生產(chǎn)、采購、供應(yīng)環(huán)節(jié)，POS機通過收銀機自動讀取數(shù)據(jù)，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈即時數(shù)據(jù)的共享，在收銀臺的作業(yè)效率可以大大提高，顧客的滿意度也就提高了。

9、GIS技術(shù),GPS技術(shù)

簡單地說，GIS地理信息系統(tǒng)就是綜合處理和分析地理空間數(shù)據(jù)的一種技術(shù)系統(tǒng)。GPS又稱為全球定位系統(tǒng)它包括三大部分：空間部分——GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分——地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分——GPS信號接收機。

常見的倉儲技術(shù)有哪些

1.倉儲自動化技術(shù)

倉庫作業(yè)自動化是物流高效運行的一個重要途徑和手段，也是物流行業(yè)發(fā)展的一個重要的趨勢。它衍生出的一個新概念是自動化立體倉庫，其中就包括了貨架、巷道式堆垛起重機、出入庫工作臺和自動運進（出）及操作控制系統(tǒng)組成。這些自動化作業(yè)的實現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機械裝備的應(yīng)用，而是將物流信息技術(shù)應(yīng)用聯(lián)系在一起的證明。

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2.分揀配送技術(shù)

分揀輸送技術(shù)是在完成一個或者多個運作目標的前提下，將時間、成本、資源、效率、環(huán)境約束集中整合優(yōu)化，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理低成本高效率的關(guān)鍵技術(shù)，是物流運營計劃與實際運營之間的有效結(jié)合的關(guān)鍵。分揀輸送環(huán)節(jié)是依據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準確地將商品從其儲位或其他區(qū)位揀取出來，并按一定的方式進行分類、集中、裝車運輸?shù)淖鳂I(yè)過程。

路輝自動分揀系統(tǒng)場景圖

3.裝卸技術(shù)

裝卸技術(shù)是指在同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動，具體來說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動。裝卸技術(shù)直接影響物流管理中的成本、效率和質(zhì)量管理。裝卸技術(shù)的優(yōu)化追求的是最省力的目標，但具體實施需要因地制宜，因為這完全是一項個性化的工作，不能夠照搬別人的模式進行復(fù)制，需要綜合規(guī)劃設(shè)計。

4.條碼與自動識別技術(shù)

條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示特定的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。庫內(nèi)的每一件商品都帶有獨特的編號，每一個貨架也是，商品與貨架以代碼的形式存在于數(shù)據(jù)庫內(nèi)，每一次的移動都會自動更新數(shù)據(jù)庫。倉庫人員由此可對庫存情況了如指掌。

軟件工程作業(yè)可行性分析（答案好追加分50）：基于RFID/GPS/GIS的現(xiàn)代倉庫與物流管理系統(tǒng)

RFID(Radio Frequency Identification)即射頻識別技術(shù)，屬非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，無須人工干預(yù)，可用于各種惡劣環(huán)境，并可識別高速運動物體及多個標簽。

電子標簽是RFID的通俗叫法，由標簽、解讀器、數(shù)據(jù)傳輸和處理系統(tǒng)四部分組成，其基本工作原理是：電子標簽中有約定格式的數(shù)據(jù)，分別為被動標簽和主動標簽。被動標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息（Passive Tag，無源標簽或被動標簽），或者主動發(fā)送某一頻率的信號（Active Tag，有源標簽或主動標簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

RFID的特點：第一，可以識別單個的非常具體的物體，而不是像條形碼那樣只能識別一類物體；第二，其采用無線電射頻，可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù)，而條形碼必須靠激光來讀取信息；第三，可以同時對多個物體進行識讀，而條形碼只能一個一個地讀。此外，儲存的信息量也非常大。

RFID 技術(shù)在物流行業(yè)中的運用

具體來說，可以從以下四個方面來進行：在倉儲庫存、資產(chǎn)管理上，可以通過RFID技術(shù)自動記錄出庫、入庫方面的信息，并且確定某一物品適當?shù)膸齑嫖恢?，從而能夠更好地了解貨物存放、?shù)量等方面的信息，降低倉儲成本，提高管理效率。在產(chǎn)品跟蹤上，可以通過RFID實現(xiàn)對物品進行追蹤，了解物品的位置，實現(xiàn)對貨物信息的采集、交換和處理，從而能夠更好地確保物流速度和效率。在供應(yīng)鏈自動管理上，可以通過RFID，使供應(yīng)商了解到物品銷售情況，從而能夠根據(jù)需求及時進行生產(chǎn)，提供相應(yīng)貨物，這樣可以減少庫存積壓，提高供應(yīng)鏈的競爭力，在市場競爭中獲得優(yōu)勢。在配送環(huán)節(jié)上，可以通過RFID，讓收貨處自動讀取貨物信息，掌握貨物進出的有關(guān)情況，生成進貨或發(fā)貨清單，從而大大提高配送的速度和效率，便于對配送貨物的管理。

物流業(yè)需要注意在物流的各個環(huán)節(jié)運用RFID技術(shù)，從而提高單獨環(huán)節(jié)的效率、質(zhì)量和速度，在整體上促進物流水平的提高。RFID技術(shù)使用具有專業(yè)性。因此，物流企業(yè)必須加強對物流從業(yè)人員的培訓(xùn)，使物流從業(yè)人員能夠比較熟練地掌握RFID技術(shù)，從而使RFID技術(shù)能夠更好地發(fā)揮作用，實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)、存儲、運輸、銷售整個供應(yīng)鏈過程的智能化。

GPS在物流中普及應(yīng)用后,通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息共享,實現(xiàn)三方應(yīng)用,車輛使用方、運輸公司、接貨方對物流中的車貨位置及運行情況等都能了如指掌,透明準確,利于三方協(xié)調(diào)好商務(wù)關(guān)系,從而獲得最佳的物流流程方案,取得最大的經(jīng)濟效益。

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1．打造數(shù)字物流企業(yè)，規(guī)范企業(yè)日常運作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運作效率，同時提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2．通過對運輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運作效率，降低物流費用，抵抗風險。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

·結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實際倉儲情況，并且由GPS獲取的實時道路信息，可以計算出最佳物流路徑，給運輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運行時間，降低運行費用。

·利用GPS和GIS技術(shù)可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標移動，使目標始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。對車輛進行實時定位、跟蹤、報警、通訊等的技術(shù)，能夠滿足掌握車輛基本信息、對車輛進行遠程管理的需要，有效避免車輛的空載現(xiàn)象，同時客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運輸過程中的細節(jié)情況。比如在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失慘重。而GIS/GPS能夠方便的解決這個問題。

·人的因素處處存在，而GIS/GPS能夠有效的監(jiān)控司機的行為。在物流企業(yè)中，為了逃避過橋費而繞遠路延誤時間，私自拉貨，途中私自停留等現(xiàn)象司空見慣，反正山高皇帝遠，物流企業(yè)不能有效監(jiān)控司機的行為。而對車輛的監(jiān)控也就規(guī)范了司機的行為。

3．通過物對物流運作的協(xié)調(diào)，促進協(xié)同商務(wù)發(fā)展，讓物流企業(yè)向第四方物流角色轉(zhuǎn)換。由于物流企業(yè)能夠?qū)崟r的獲取每部車輛的具體位置，載貨信息，故物流企業(yè)能用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)的業(yè)務(wù)，降低空載率。這一職能的轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)如果為某條供應(yīng)鏈服務(wù)，則能夠發(fā)揮第四方物流的作用。

物流企業(yè)通過無線通訊，GIS/GPS能夠精確的獲取運輸車輛的信息，再通過INTERNET讓企業(yè)內(nèi)部和客戶訪問，從而把整個企業(yè)的操作，業(yè)務(wù)變得透明，為協(xié)同商務(wù)打下基礎(chǔ)。

物流企業(yè)的信息平臺的物理架構(gòu)如下：

物流企業(yè)信息平臺的基本架構(gòu)如下：

結(jié)束語

將地理信息系統(tǒng)(GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、無線通訊(WAP)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Web)集成一體，應(yīng)用于物流和供應(yīng)鏈管理信息技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有完全成熟。但是一些遠見的企業(yè)已經(jīng)看到這塊誘人的蛋糕并付諸與行動，招商迪辰系統(tǒng)有限公司就是比較典型的企業(yè)，已經(jīng)開發(fā)了一系列的產(chǎn)品。雖然這些產(chǎn)品功能尚未完善，相信隨著人們的重視和技術(shù)的進步，GIS、GPS、WAP和WEB技術(shù)將結(jié)合在一起，共同描繪透明物流企業(yè)，減少物流黑洞，增強國內(nèi)物流企業(yè)競爭力，在不久將開放的物流市場上站穩(wěn)腳跟。

什么是GIS？

GIS（Geography Information

System）是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計算機軟、硬件支持下，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集、輸入、管理、編輯、查詢、分析、模擬和顯示，并采用空間模型分析方法，適時提供多種空間和動態(tài)信息，為地理研究和決策服務(wù)而建立起來的計算機技術(shù)系統(tǒng)。

它是集計算機科學(xué)、測繪學(xué)、地理學(xué)、空間科學(xué)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、管理學(xué)為一體的新興科學(xué)，它以高效的數(shù)據(jù)管理能力、空間分析、多要素綜合分析和動態(tài)監(jiān)測能力，成為目前一種有效的管理決策工具，廣泛應(yīng)用于土地管理、城市規(guī)劃、環(huán)境監(jiān)測、防災(zāi)減災(zāi)、工程建設(shè)、房地產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)等各個領(lǐng)域。

目前的旅游管理與開發(fā)中對GIS的應(yīng)用主要表現(xiàn)在以下幾個方而：

旅游信息的查詢。旅游行業(yè)主要是通過提供詳細的信息服務(wù)的方式來吸引游客。GIS便可以為游客提供關(guān)于旅游地區(qū)的各種信息。例如：在旅游交易會、旅行社中運用互聯(lián)網(wǎng)上的旅游網(wǎng)站、多媒體導(dǎo)游系統(tǒng)中通常是文、聲、圖都具備的查詢系統(tǒng)。

旅游專題圖的制作。GIS所具有豐富性的文本及圖形編輯功能，能夠便于相關(guān)人員對數(shù)據(jù)庫的更新與維護。GIS對數(shù)據(jù)進行儲存所選擇的方式通常是分層儲存，所以它不但可以根據(jù)客戶的需求進行數(shù)據(jù)的輸出，同時也可以對各種專題進行分層或疊加性專題圖的輸出。

旅游開發(fā)決策的輔助。城市規(guī)劃過程中已經(jīng)對GIS的空間分析功能進行成熟的應(yīng)用，同時，它也可以在旅游開發(fā)決策中得到較為合理的運用。

通常情況下是先通過對地形、氣候、交通、地質(zhì)等與旅游資源的評價圖進行合理化的疊加，選擇出優(yōu)先發(fā)展的區(qū)域，之后借助GIS的網(wǎng)絡(luò)分析功能對旅游路線的布局進行合理安排，最后再通過借助GIS的緩沖區(qū)分析功能，對風景區(qū)的發(fā)展?jié)撃芗氨Ｗo區(qū)域等進行整體性的確定。

擴展資料：

GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)(無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖。顯示對象包括人口、銷售情況、運輸路線以及其他內(nèi)容。

GIS技術(shù)包括數(shù)據(jù)庫管理、圖形圖像處理、地理信息處理多方面的基礎(chǔ)技術(shù)，在計算機軟件和硬件的支持下，運用系統(tǒng)工程和信息科學(xué)的理論，科學(xué)管理和綜合分析具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，為各行業(yè)提供規(guī)劃、管理、研究、決策等方面的解決方案。

GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

車輛路線模型。用于解決一個起始點、多個終點的貨物運輸中，如何降低物流作業(yè)費用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題：包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。

網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點布局問題。

分配集合模型?？梢愿鶕?jù)各個要素的相似點把同一層上的所有或部分要素分為幾個組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。

設(shè)施定位模型。用于確定一個或多個設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點上，結(jié)點決定著線路如何根據(jù)供求的實際需要并結(jié)合經(jīng)濟效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個倉庫，每個倉庫的位置，每個倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運用此模型均能很容易地得到解決。

網(wǎng)站欄目：倉庫管理gis技術(shù) 倉庫管理系統(tǒng)詳細設(shè)計
本文URL：http://www.muchs.cn/article12/ddoosdc.html

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