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威馬新能源汽車是哪個(gè)廠家？

威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉創(chuàng)立。威馬汽車的前身是三電系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，在德國有成立專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且浙江省溫州市設(shè)立自建工廠制造生產(chǎn)車輛。

創(chuàng)新互聯(lián)建站"三網(wǎng)合一"的企業(yè)建站思路。企業(yè)可建設(shè)擁有電腦版、微信版、手機(jī)版的企業(yè)網(wǎng)站。實(shí)現(xiàn)跨屏營銷，產(chǎn)品發(fā)布一步更新，電腦網(wǎng)絡(luò)+移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)一網(wǎng)打盡，滿足企業(yè)的營銷需求！創(chuàng)新互聯(lián)建站具備承接各種類型的成都做網(wǎng)站、網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目的能力。經(jīng)過10年的努力的開拓，為不同行業(yè)的企事業(yè)單位提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并獲得了客戶的一致好評(píng)。

威馬汽車的目標(biāo)理念是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案，旗下車型是100%聯(lián)網(wǎng)，與360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案。

威馬汽車推出的首款EX5車型在2018年正式下線交付，2018款的價(jià)格區(qū)間在18.66萬-29.88萬范圍，2019款的售價(jià)區(qū)間則是15.98萬-23.98萬。2018款工信部純電續(xù)航里程最大是460KM，而2019款工信部純電續(xù)航里程最大是520KM。

對(duì)于威馬EX5，不少已買到威馬汽車的感受最滿意的方面是對(duì)其外觀以及智能的人機(jī)交互方面。不少車主評(píng)價(jià)威馬EX5外觀漂亮，而且漸變的汽車logo在晚上讓人感覺新穎。車主在車內(nèi)通過呼喊“小威”即可實(shí)現(xiàn)語音控制汽車導(dǎo)航，音樂播放等操作。

對(duì)于汽車的動(dòng)力以及空間表現(xiàn)，多數(shù)車主也是比較滿意，車主們表示汽車的動(dòng)力足夠，加速強(qiáng)勁。車內(nèi)后排空間與后備箱空間也都足夠，乘坐感覺比較舒適。

一個(gè)漏洞就能讓數(shù)百萬輛車被黑客操控，智能汽車的安全誰來保障？

文/Hanmeimei

在全民抗“疫”的這段特殊時(shí)期，相信許多人和我一樣，每天都在關(guān)注著和疫情有關(guān)的一切信息。值得注意的是，奮戰(zhàn)在抗“疫”前線的除了那些“逆行者”，還有一支由無人駕駛技術(shù)所賦能的重要力量，就是那些承擔(dān)配送、消毒等任務(wù)的無人送餐車、無人配送車、無人消毒車。

無人車在抗“疫情”前線大顯身手，預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景無限。而就在2月24日，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》正式發(fā)布，明確指出“智能汽車已成為汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略選擇”。作為汽車產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口，智能汽車再次引發(fā)了關(guān)注熱潮。

權(quán)威分析機(jī)構(gòu)IHS?Research預(yù)測，全球無人駕駛量產(chǎn)汽車將在2025年上市，銷量將達(dá)到23萬輛。而根據(jù)麥肯錫的預(yù)測，到2025年無人駕駛汽車將產(chǎn)生2000億到1.9萬億美元的產(chǎn)值。面對(duì)一個(gè)萬億級(jí)規(guī)模的市場，大家都在摩拳擦掌，希望能搶占先機(jī)，但是要想在這片充滿潛力的藍(lán)海中徜徉，我們還必須跨過汽車信息安全這道門檻。

黑客入侵汽車，后果堪比911

技術(shù)的發(fā)展永遠(yuǎn)是把雙刃劍，網(wǎng)絡(luò)讓汽車變得更加智慧、高效，也同時(shí)讓我們的生活暴露在更多風(fēng)險(xiǎn)之下。美國前國家安全局局長、首任網(wǎng)絡(luò)司令部司令基思·亞歷山大曾說過，“世界上只有兩種網(wǎng)絡(luò)，一種是已經(jīng)被攻破的網(wǎng)絡(luò)，一種是還不知道自己被攻破的網(wǎng)絡(luò)。”

美國非營利組織Consumer?Watchdog在2019年發(fā)布了一份名為《殺戮開關(guān)KILL?SWITCH》的研究報(bào)告，報(bào)告顯示2020年幾乎所有車輛都具備了聯(lián)網(wǎng)功能，意味著它們更容易受到黑客攻擊，當(dāng)數(shù)百萬輛汽車用著同一個(gè)應(yīng)用，黑客攻擊一個(gè)漏洞就能同時(shí)影響數(shù)百萬輛汽車。

報(bào)告還給出了一個(gè)讓人毛骨悚然的推論，未來在高峰時(shí)間一旦黑客發(fā)起大規(guī)模攻擊將導(dǎo)致911級(jí)別的災(zāi)難，造成三千人死亡，換句話說《速度與激情8》中遙控汽車跳樓的場面離我們并不遙遠(yuǎn)。

在現(xiàn)實(shí)生活中，黑客入侵汽車的事件也頻頻發(fā)生。2014年黑客利用寶馬ConnectedDrive數(shù)字服務(wù)系統(tǒng)漏洞可遠(yuǎn)程打開車門，約220萬輛車型受到影響；2015年黑客遠(yuǎn)程入侵一輛正在行駛的切諾基并做出減速、制動(dòng)等操控，最終造成全球140萬輛車被召回；2016年黑客通過日產(chǎn)聆風(fēng)APP的漏洞輕易獲取到了司機(jī)駕駛記錄并將汽車電量耗盡，日產(chǎn)隨即禁用該APP。

Upstream?Security發(fā)布的《2020年汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》顯示，自2016年以來汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件數(shù)量增加了605％，僅在2019年就增加了一倍以上。在正義與邪惡的較量之間，我們不能寄希望于黑客的良知，而是必須主動(dòng)出擊。

汽車安全漏洞不僅關(guān)乎汽車企業(yè)的品牌形象，也關(guān)系到用戶的人身和財(cái)產(chǎn)安全，更會(huì)給整個(gè)社會(huì)公共安全管理帶來挑戰(zhàn)。這也是為什么在《戰(zhàn)略》中明確指出了要“構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系?！本W(wǎng)絡(luò)安全是所有0前面的1，有了它智能汽車產(chǎn)業(yè)才能蓬勃發(fā)展。

車企攜手安全專家共筑“防火墻”

令人欣慰的是，近年來面對(duì)日益加劇的汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，汽車制造商的安全意識(shí)明顯提升，同時(shí)他們也意識(shí)到要構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)的安全“防火墻”，僅靠自己的力量還不夠，必須與安全領(lǐng)域的專業(yè)人士合作。

奔馳研究團(tuán)隊(duì)與360Sky-Go團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作

特斯拉早在2013年就設(shè)立了“安全研究員名人堂”，鼓勵(lì)白帽黑客們一起來“查漏補(bǔ)缺”；2016年通用汽車與著名的白帽黑客平臺(tái)HackerOne合作推出了“漏洞懸賞計(jì)劃”；2019年12月，奔馳宣布與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)軍企業(yè)360達(dá)成合作，雙方攜手修復(fù)了19個(gè)奔馳智能網(wǎng)聯(lián)汽車有關(guān)的潛在漏洞，并向漏洞發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)360Sky-Go頒發(fā)卓越獎(jiǎng)。

在剛剛落幕的全球頂級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全盛會(huì)RSAC?2020上，通用與奔馳兩家傳統(tǒng)車企的代表也參加了會(huì)議，這也是RSAC歷史上首次有兩家頂級(jí)車企現(xiàn)身，足以看出車企對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的重視程度。

在通用汽車公司董事長兼CEO瑪麗·巴拉發(fā)表的題為《運(yùn)輸?shù)奈磥砣Q于強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全》的演講中，著重強(qiáng)調(diào)了網(wǎng)絡(luò)安全的重要性，“企業(yè)必須確保每輛車都能安全可靠的運(yùn)行，否則任何一家企業(yè)的一次事故，都將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者對(duì)智能汽車的信心，甚至讓整個(gè)行業(yè)發(fā)展滯后?！彼院献髦陵P(guān)重要，瑪麗也呼吁在整個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)作與解決方案共享。

而奔馳則與合作伙伴360共同進(jìn)行了一場主題演講，發(fā)布了此前針對(duì)奔馳車輛安全的研究成果，同時(shí)就智能汽車所帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)與隱患進(jìn)行探討。奔馳研發(fā)中心產(chǎn)品安全負(fù)責(zé)人蓋·哈帕克指出，通過他們的研究剖析發(fā)現(xiàn)，如今黑客對(duì)攻擊技術(shù)手段的鉆研程度越發(fā)深入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來越多的引入新的軟硬件模塊做支撐，而這些模塊的集成應(yīng)用暴露出潛在的攻擊面，引入了新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

所謂“道高一尺、魔高一丈”，要應(yīng)對(duì)這些新風(fēng)險(xiǎn)，就需要更全面的信息安全專業(yè)知識(shí)和解決方案，360?Sky-Go安全研究員陳元愷在會(huì)上提出的解決方案，就是360汽車安全大腦。

汽車安全大腦由車載端和云端構(gòu)成端到端防御體系，通過部署在車端的軟硬件安全產(chǎn)品，將安全相關(guān)的數(shù)據(jù)收集到云端平臺(tái)，感知汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)。云端通過安全大腦提供的分析引擎、知識(shí)庫和專業(yè)的分析人員，對(duì)車端的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)化分析、溯源，發(fā)現(xiàn)并處理攻擊事件，從而消除攻擊帶來的影響，免疫同類攻擊再次發(fā)生。

對(duì)360來說，合作的車企越多，獲得的案例和數(shù)據(jù)就越豐富，汽車安全大腦也就能夠被訓(xùn)練得更加智能高效。截至目前，360已與國內(nèi)70%的主流汽車廠商合作，有超過30萬輛路面上行駛的汽車接入了360汽車安全大腦，獲得實(shí)時(shí)防護(hù)。

邁過安全這道門檻，智能汽車才能真正起飛

5G的商用推進(jìn)給全球智能化產(chǎn)業(yè)發(fā)展按下了加速鍵，尤其是對(duì)于智能汽車行業(yè)來說更是如此，汽車企業(yè)、零部件巨頭和科技公司們都在摩拳擦掌積極布局，希望搭上這趟快車道，搶占萬億級(jí)市場的先機(jī)。

而在智能汽車行業(yè)真正騰飛之前，必須系上這根“安全帶”，因?yàn)榘踩肋h(yuǎn)應(yīng)該跑在速度前面。從RSAC?2020上釋放的信息來看，如今車企與互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)的合作已經(jīng)成為主流趨勢，有360這樣專業(yè)的安全企業(yè)保駕護(hù)航，風(fēng)口上的智能汽車行業(yè)才能飛得更高、更遠(yuǎn)也更穩(wěn)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

威馬新能源是哪個(gè)廠家

【太平洋汽車網(wǎng)】威馬新能源汽車是來自于中國新興的新能源汽車企業(yè)——威馬汽車，威馬汽車公司于2015年1月成立，前身是成立于2012年的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，現(xiàn)任創(chuàng)始人是前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。

威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉創(chuàng)立。威馬汽車的前身是三電系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，在德國有成立專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且浙江省溫州市設(shè)立自建工廠制造生產(chǎn)車輛。

威馬汽車的目標(biāo)理念是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案，旗下車型是100%聯(lián)網(wǎng)，與360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案。

威馬汽車旗下的第一款量產(chǎn)SUV是威馬EX5，是在2018年4月20日上市的，這款車的銷售模式采用的是訂單銷售的方式。威馬EX5是一款智能純電動(dòng)的緊湊型SUV，最大的輸出功率是160kW，最大扭矩是315牛米，比較適合日常的家庭用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)唐彥彥）

群英聚首 |ACS 2020第四屆中國汽車CIO峰會(huì)圓滿落幕

2020年9月18日下午，由勤哲文化主辦的 第四屆中國 汽車 CIO峰會(huì) 在杭州龍湖皇冠假日酒店正式落下帷幕！

第四屆中國 汽車 CIO峰會(huì)

本屆峰會(huì)現(xiàn)場匯集 400+ 來自 汽車 行業(yè)等知名企業(yè)高管、CIO、信息化與數(shù)字化負(fù)責(zé)人、 汽車 領(lǐng)域信息化解決方案供應(yīng)商。會(huì)期兩天， 27場精彩主題演講+2場圓桌對(duì)話 ，展示了眾多優(yōu)秀的企業(yè)數(shù)字化建設(shè)成果與解決方案。 25+ 優(yōu)秀 汽車 行業(yè)信息化解決方案服務(wù)商多場景、全維度展示了行業(yè)數(shù)字化解決方案最新 科技 ，吸引與會(huì)嘉賓頻頻駐足，合作共商。

本次峰會(huì)以 “數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代：新趨勢和新挑戰(zhàn)” 為主題，聚焦 汽車 行業(yè)現(xiàn)狀與問題、從業(yè)界最佳實(shí)踐、技術(shù)發(fā)展趨勢、轉(zhuǎn)型價(jià)值發(fā)現(xiàn)、頭部企業(yè)案例出發(fā)，深入剖析當(dāng)下 汽車 企業(yè)IT戰(zhàn)略與市場新格局，開啟 汽車 行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代！

9月17日上午

主論壇

疫情后， 汽車 行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型洞察

9月17日上午9點(diǎn)， ACS 2020第四屆中國 汽車 CIO峰會(huì)正式開幕！零跑 汽車 IT總監(jiān)馬霄先生擔(dān)任主論壇主持嘉賓。

演講正式開始

主論壇首位大咖是來自 福特 汽車 中國有限公司的信息技術(shù)、移動(dòng)出行平臺(tái)及產(chǎn)品副總裁侯新海先生 。侯總首先給大家引入了“全數(shù)字化業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型”的概念，指出 科技 創(chuàng)新持續(xù)重塑行業(yè)格局的常態(tài)化發(fā)展與車企IT團(tuán)隊(duì)在變革中所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。侯總還介紹了福特IT團(tuán)隊(duì)緊密結(jié)合福特中國2.0五大戰(zhàn)略核心計(jì)劃，從業(yè)務(wù)的根本需求出發(fā)為消費(fèi)者提供全方位的數(shù)字化購車體驗(yàn)。

緊接著發(fā)表演講的是 長安 汽車 CIO張玉祥 。張總以長安 汽車 數(shù)字經(jīng)營之路為主線，聚焦數(shù)字運(yùn)營的流程體系與數(shù)據(jù)運(yùn)營，詳細(xì)分享了“以客戶為中心、以產(chǎn)品為主線、以經(jīng)營目標(biāo)為導(dǎo)向”的流程體系與基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)構(gòu)建的“促進(jìn)經(jīng)營改善、效率提升”的數(shù)據(jù)運(yùn)營體系。

萬國數(shù)據(jù)高級(jí)副總裁汪琪 以“面向未來的IT基礎(chǔ)設(shè)施”為話題，講述了多重因素驅(qū)動(dòng)企業(yè)云計(jì)算形態(tài)的演進(jìn)，指出混合云網(wǎng)平臺(tái)助力企業(yè)智能管理的最佳實(shí)踐體驗(yàn)。

志凌海納SmartX CMO庫依楠 在現(xiàn)場帶來主題為“基于超融合的 汽車 制造業(yè)數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型實(shí)踐”的精彩演講，揭示了超融合架構(gòu)本質(zhì)、用戶價(jià)值以及企業(yè)“云化”的關(guān)系，以及超融合在 汽車 制造業(yè)數(shù)據(jù)中心的落地實(shí)踐。

華為云 汽車 行業(yè)解決方案總監(jiān)趙晨暉 介紹了華為云賦能應(yīng)用、使能數(shù)據(jù)，致力于圍繞 汽車 行業(yè)全場景業(yè)務(wù)提供完備產(chǎn)品與解決方案，并提出了華為助力中國車企，攜手邁進(jìn)全球化市場的美好愿景。

小康工業(yè)副總裁陳裕棋 則講述了小康工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型全過程，指出作為傳統(tǒng)車企必須打造以用戶為中心的運(yùn)營模式和數(shù)字化能力。陳總還表明，能否構(gòu)建起數(shù)字化時(shí)代的新型領(lǐng)導(dǎo)力是企業(yè)轉(zhuǎn)型成敗的關(guān)鍵。

天潤融通首席科學(xué)家田鳳占 圍繞“天潤融通通信中臺(tái)助推車企數(shù)字化進(jìn)程”這一主題，提出通信中臺(tái)作為車企數(shù)字化進(jìn)程的重要基礎(chǔ)設(shè)施，能夠助力車企降本增效，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

上汽大通數(shù)字技術(shù)及轉(zhuǎn)型中心總工李曉亮 重點(diǎn)闡述了基于C2B智能定制業(yè)務(wù)模式的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從用戶運(yùn)營、數(shù)字營銷、數(shù)字研發(fā)制造三個(gè)層面展示了上汽大通的C2B業(yè)務(wù)整體架構(gòu)，以用戶驅(qū)動(dòng)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈數(shù)字化直聯(lián)。

9月17日下午

專題論壇一

數(shù)字研發(fā)與智能制造

17日下午專場論壇主持人是 威馬 汽車 制造應(yīng)用系統(tǒng)IT高級(jí)總監(jiān)陳志強(qiáng)先生 。

威馬 汽車 制造應(yīng)用系統(tǒng)IT高級(jí)總監(jiān)陳志強(qiáng) 主要介紹了威馬 汽車 在C2M方面的實(shí)踐與應(yīng)用，講述了從傳統(tǒng)模式B2C到互聯(lián)網(wǎng)模式C2M變革中遇到的重塑成本、效率、質(zhì)量體系三方面挑戰(zhàn)，并向與會(huì)嘉賓詳細(xì)介紹了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的C2M乘用車數(shù)字化平臺(tái)。

SupplyOn供應(yīng)鏈專家黃崢 以“協(xié)同共贏”為主題，給與會(huì)嘉賓提出了使端到端的供應(yīng)鏈安全、高效和智能化管理集為一體，將最高質(zhì)量的創(chuàng)新產(chǎn)品更快地推向市場的解決方案。

LLamasoft資深解決方案顧問張弦 則介紹了數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，AI技術(shù)助力供應(yīng)鏈數(shù)字孿生、賦能 汽車 企業(yè)供應(yīng)鏈決策典型場景的重要意義。

中信戴卡數(shù)字制造部部長牛巍 立足自身，從數(shù)字制造、數(shù)字研發(fā)與運(yùn)營、推進(jìn)數(shù)字價(jià)值挖掘與提升等角度深度講述了中信戴卡在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的 探索 與實(shí)踐。

聯(lián)友 科技 業(yè)務(wù)研究中心總監(jiān)蘇平媛 分享了“數(shù)字化工廠時(shí)代的用戶價(jià)值創(chuàng)造實(shí)踐”精彩案例，并介紹了聯(lián)友 科技 在 汽車 行業(yè)的全價(jià)值鏈解決方案。

愛馳 汽車 大數(shù)據(jù)平臺(tái)總監(jiān)李海軍 在現(xiàn)場發(fā)表了以“馭勢而行：愛馳數(shù)字化轉(zhuǎn)型價(jià)值增長驅(qū)動(dòng)”為主題的精彩演講，指出要以用戶為中心打通內(nèi)外業(yè)務(wù)生態(tài)，構(gòu)建供給與需求數(shù)字化生態(tài)。

AVEVA高級(jí)技術(shù)顧問畢鵬輝 則介紹了劍維軟件為助力 汽車 行業(yè)提供的全面數(shù)字化應(yīng)用解決方案和產(chǎn)品，并做了精彩的案例分享。

網(wǎng)宿 科技 區(qū)域售前總監(jiān)孫 謖 針對(duì) 汽車 行業(yè)營銷數(shù)字化、管理數(shù)字化、產(chǎn)品數(shù)字化等不同業(yè)務(wù)場景分別提出解決方案，以 科技 賦能，加速車企數(shù)字化體驗(yàn)持續(xù)升級(jí)。

佛吉亞CTO馬建軍 則介紹了佛吉亞在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的理念與實(shí)踐，并對(duì)AI在 汽車 行業(yè)智能制造中的應(yīng)用案例做了精彩闡述。

小鵬 汽車 軟件系統(tǒng)研發(fā)總監(jiān)鐘華 從現(xiàn)有車載系統(tǒng)現(xiàn)狀和現(xiàn)有車機(jī)硬件現(xiàn)狀出發(fā)，指出要建立適配的生態(tài)運(yùn)營，賦能智能 汽車 車載生態(tài)。

9月18日上午

專題論壇二

營銷數(shù)字化和供應(yīng)鏈變革

18日上午專題論壇主持人是 哪吒 汽車 數(shù)字運(yùn)營總監(jiān)陳曦先生 。

陜西重型 汽車 副總兼CIO崔友昌 分享了陜汽數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的IT規(guī)劃與思考，重點(diǎn)分享了陜汽在數(shù)字化應(yīng)用方面的實(shí)踐 探索 。

哪吒 汽車 首席營銷官周江 以哪吒 汽車 數(shù)字化轉(zhuǎn)型為主題，分享了建立哪吒數(shù)字中臺(tái)、哪吒Daas系統(tǒng)從而推進(jìn)數(shù)字化的重要舉措。

F5技術(shù)經(jīng)理謝乾屹 提出了在 汽車 行業(yè)中基于數(shù)字化架構(gòu)的智能應(yīng)用服務(wù)，為用戶提供全新數(shù)字體驗(yàn)。

微宏 汽車 行業(yè)數(shù)字化事業(yè)部咨詢總監(jiān)劉曉峰 立足于整車和零部件研發(fā)項(xiàng)目管理和法規(guī)管理，從多個(gè)管理痛點(diǎn)出發(fā)提出應(yīng)對(duì)方案。

樹根互聯(lián)技術(shù)有限公司云智造事業(yè)部總經(jīng)理張倫彥 根據(jù)透明工廠的具體實(shí)踐案例，分別從“看”、“管”、“控”三方面詳細(xì)講述了根云透明工廠解決方案。

賽諾貝斯出行事業(yè)群VP、數(shù)字營銷高級(jí)專家James 則著眼于車主市場，闡述了以“用戶為王”的營銷3.0時(shí)代超級(jí)車主的平臺(tái)價(jià)值。

京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈部門項(xiàng)目總監(jiān)李彪 則分享了“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下， 汽車 備品備件供應(yīng)鏈的升級(jí)與變革”為主題的精彩演講。

蔚來 汽車 數(shù)字發(fā)展部應(yīng)用發(fā)展總監(jiān)魯陽 重點(diǎn)分享了蔚來 汽車 體驗(yàn)式營銷的三大核心，以“漣漪”模式實(shí)現(xiàn)車企營銷效果。

9月18日下午

專題論壇三

數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理

18日下午發(fā)表專題演講的是 長城 汽車 企業(yè)數(shù)字化中心信息安全總監(jiān)姜明元 ，姜總立足于數(shù)據(jù)安全訴求與防泄漏工作痛點(diǎn)，提出了關(guān)于數(shù)據(jù)防泄漏管控體系建設(shè)的思考。

圓桌討論一

均勝電子CIO宗嘉 、 法雷奧中國區(qū)信息系統(tǒng)總監(jiān)劉強(qiáng) 、 佳通輪胎信息部副總經(jīng)理周洪 、 億咖通首席信息官張錦華 、 零跑 汽車 IT總監(jiān)馬霄 就 汽車 行業(yè)的數(shù)據(jù)中臺(tái)價(jià)值與業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)中臺(tái)部署取得的成果展開了深刻討論。

圓桌討論二

均勝電子CIO宗嘉 、 博澤 汽車 VP王瓊 、 上汽集團(tuán)智能AI產(chǎn)品總監(jiān)陳昊 、 聯(lián)合 汽車 電子信息安全總監(jiān)趙超 、 東風(fēng)集團(tuán)嵐圖 汽車 營銷體系數(shù)字化負(fù)責(zé)人張侃 等五位嘉賓圍繞 汽車 行業(yè)如何推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、 汽車 行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的可借鑒之處進(jìn)行了深入探討。

“新加坡電信之夜”

歡迎晚宴

9月17日晚18:30 ，在經(jīng)歷了一整天的學(xué)習(xí)交流過后，由 新加坡電信 冠名贊助的“新加坡電信之夜”歡迎晚宴在大宴會(huì)廳內(nèi)盛大開席！晚宴現(xiàn)場我們準(zhǔn)備了豐富的 美食 美酒，還有精彩的樂隊(duì)表演和抽獎(jiǎng)活動(dòng)！現(xiàn)場氣氛熱烈，交流融洽。

致謝

ACS 2020第四屆中國 汽車 CIO峰會(huì)為期兩天，眾多 汽車 行業(yè)企業(yè)高管與優(yōu)秀技術(shù)服務(wù)商奉獻(xiàn)了精彩的演講分享，干貨滿滿，亮點(diǎn)層出。與會(huì)嘉賓積極交流學(xué)習(xí)、合作互動(dòng)，現(xiàn)場氣氛熱烈，高潮迭起！在此，對(duì)各位嘉賓的支持和分享表示感謝和贊揚(yáng)！

本次大會(huì)的成功舉辦，離不開眾多合作伙伴的支持。特此感謝志凌海納、福昕、智模軟件、天潤融通、萬國數(shù)據(jù)、SupplyOn、才揚(yáng)軟件、網(wǎng)宿 科技 、AVEVA、四川高威新潮、中望、奇秦 科技 、派拉軟件、聯(lián)友 科技 、敏捷、華為、樹根互聯(lián)、F5、京東物流、滴普 科技 、微宏、賽諾貝斯、龍祥世紀(jì)、二六三、創(chuàng)略 科技 、每刻 科技 、康勒 科技 等優(yōu)秀企業(yè)的支持與陪伴！

在此，感謝新加坡電信對(duì)本次峰會(huì)歡迎晚宴的大力支持！

勤以立身，哲而篤行

作為一流的會(huì)展服務(wù)商

我們始終堅(jiān)持走在創(chuàng)新路上！

文章題目：汽車信息安全解決方案專家 汽車信息安全公司
文章鏈接：http://www.muchs.cn/article16/doejdgg.html

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