dynamics本田 本田addition

別只關(guān)注新勢(shì)力，上海車展日系三強(qiáng)同樣有“硬貨”

隨著電動(dòng)化浪潮的來襲，以特斯拉、蔚來、小鵬為首的造車新勢(shì)力在市場(chǎng)中逐漸獲得了聲量。擁有諸多智能化和自動(dòng)駕駛化配置的車型，成了消費(fèi)者眼中的新寵。就在本屆上海車展中，我們可以看到造車新勢(shì)力的熱度空前火爆，展臺(tái)也是人滿為患。

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不過，傳統(tǒng)車企同樣在轉(zhuǎn)型的道路上努力前進(jìn)著，只不過在宣傳上相比新勢(shì)力們相對(duì)低調(diào)。但經(jīng)過幾年的沉淀，在延續(xù)燃油車傳統(tǒng)的同時(shí)，如今他們也已經(jīng)拿出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)化產(chǎn)品。而在本屆車展中，日系三強(qiáng)都有怎樣的表現(xiàn)呢？

日產(chǎn)

全新奇駿

本次車展，東風(fēng)日產(chǎn)展出了人們期待已久的全新一代奇駿，并完成了這款車型在國內(nèi)的首次亮相。據(jù)悉，新車將在今年7月份上市。

作為常年占據(jù)國內(nèi)SUV銷量前十的車型，奇駿對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的重要性不言而喻?，F(xiàn)款奇駿已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品周期末端，產(chǎn)品力已經(jīng)不算領(lǐng)先。而全新一代奇駿的到來，無疑會(huì)為東風(fēng)日產(chǎn)帶來新的活力。

與現(xiàn)款車型簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)不同，全新奇駿的外觀更富設(shè)計(jì)感。采用了時(shí)下流行的分體式大燈，而家族化的V-motion設(shè)計(jì)語言得到了優(yōu)化，線條富有張力。尺寸上，新車長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。

內(nèi)飾部分，也與日產(chǎn)家族的最新產(chǎn)品看齊，采用扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，跟天籟比較相似。而全液晶儀表和電子擋把的加入，則讓其展現(xiàn)出科技感。動(dòng)力部分，新車搭載1.5T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩300?！っ祝瑓?shù)相比現(xiàn)款提升明顯。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬8速擋位的CVT變速箱，并依舊提供四驅(qū)系統(tǒng)可選。

國產(chǎn)版Ariya

除了全新一代奇駿，日產(chǎn)本次還帶來了其在電動(dòng)化市場(chǎng)布局的重磅新車——國產(chǎn)版Ariya。根據(jù)規(guī)劃，新車有望于下半年正式上市。

新車外觀還是基于家族式V-Motion風(fēng)格打造，但加入了電動(dòng)化元素，例如封閉式格柵等，整體外觀造型具有未來氣息。此外，整車長寬高分別為4595/1850/1655mm，軸距2755mm，屬于緊湊型SUV。據(jù)悉，該車將采用日產(chǎn)最新的e-POWER純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2025年，中國市場(chǎng)將有6款搭載日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力的車型。

豐田

全新漢蘭達(dá)

對(duì)于廣大消費(fèi)者來說，本次車展豐田最受關(guān)注的車型無疑是全新漢蘭達(dá)了。相比外觀內(nèi)飾上的變化，全新漢蘭達(dá)最大的重點(diǎn)在于TNGA構(gòu)架以及混動(dòng)系統(tǒng)的加入。

全新漢蘭達(dá)基于TNGA架構(gòu)打造，該架構(gòu)具有低重心、操控好、安全標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，能讓人對(duì)漢蘭達(dá)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)有所期待；同時(shí)，這也是漢蘭達(dá)車型首次采用混動(dòng)系統(tǒng)，相比以往會(huì)是全新的體驗(yàn)。

皇冠系列

擅長打造雙車戰(zhàn)略的豐田，此次將觸手伸及中型SUV領(lǐng)域，并在車展中帶來了漢蘭達(dá)姊妹車車型——皇冠陸放，將其冠以“皇冠”之名，甚至用上了皇冠車標(biāo)?；使谠趪诵闹械牡匚粺o需多說，以這種方式重啟足見豐田對(duì)這款新車的重視程度。作為漢蘭達(dá)姊妹車型，皇冠陸放預(yù)計(jì)在動(dòng)力、配置等方面與前者看齊。

此外，皇冠未來在中國市場(chǎng)不再是單一車型，而是高端化產(chǎn)品系列的延伸。除了皇冠陸放，豐田此次還帶了威爾法的頂配版本——皇冠威爾法，并正式上市，售價(jià)區(qū)間83.90-92.00萬元，搭載2.5L混動(dòng)系統(tǒng)。

本田

Honda SUV e：prototype

相比日產(chǎn)和豐田，本田在本次上海車展沒有帶來燃油新車，但卻帶來了2款電動(dòng)新車。其中一款是全球首發(fā)的Honda SUV e：prototype，是一款全新純電動(dòng)SUV的原型車。

新車預(yù)示著本田品牌未來純電動(dòng)SUV的產(chǎn)品雛形，相比本田此前在國內(nèi)推出的純電動(dòng)車，該車有著更高的設(shè)計(jì)完成度以及全新的電動(dòng)化技術(shù)。據(jù)悉，該車以本田獨(dú)有的“Dynamics技術(shù)”為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)“SPORT EV”特有的駕駛樂趣，量產(chǎn)車將于2022年春季上市。

此外，繼CR-V銳·混動(dòng) e+之后，皓影也推出了插電混動(dòng)版車型。其搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)是在第三代i-mmd基礎(chǔ)上升級(jí)而來，擁有更長的純電續(xù)航a class="baikekeyl" href="

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"硬剛"本田思域！ 第七代伊蘭特正式發(fā)布

北京時(shí)間3月18日，現(xiàn)代在美國好萊塢正式發(fā)布了第七代伊蘭特，并且伊蘭特車型30周年紀(jì)念活動(dòng)也在此舉行。新車采用現(xiàn)代家族最新設(shè)計(jì)語言，以現(xiàn)代設(shè)計(jì)哲學(xué)"Sensuous?Sportiness"（感性運(yùn)動(dòng)）為基礎(chǔ)，造就了十分夸張、大膽的外觀。另外新車采用全新平臺(tái)打造，并提供混動(dòng)車型可選，未來也將國產(chǎn)化。

外觀方面，第七代伊蘭特采用"Parametric?Dynamics"（參數(shù)化動(dòng)感）設(shè)計(jì)理念，將參數(shù)設(shè)計(jì)融入到了整車的設(shè)計(jì)中，結(jié)合比例、建筑、樣式、技術(shù)四個(gè)元素，打造出前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中新車前臉采用"參數(shù)寶石樣式"前格柵，多邊形大嘴進(jìn)氣格柵內(nèi)部搭載了形如寶石般的設(shè)計(jì)，可以隨光線變化形成閃亮效果。另外前格柵與大燈采用一體設(shè)計(jì)，使前臉視覺效果更加寬闊。

第七代伊蘭特采用了重心更低的車身設(shè)計(jì)，結(jié)合溜背式設(shè)計(jì)，使新車側(cè)面看起來更加修長。另外新車側(cè)面采用三折線的復(fù)雜設(shè)計(jì)，營造出光影交錯(cuò)的視覺效果，再配合樣式運(yùn)動(dòng)的五幅輪圈，使新車側(cè)面更加立體動(dòng)感。

車尾同樣具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，內(nèi)凹的?"H"型貫穿尾燈設(shè)計(jì)，不僅與現(xiàn)代H?logo形似，并且增加了車尾的立體感，尾燈下方是"ELANTRA"的標(biāo)識(shí)，配合與后唇同色的雙出，增加了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。

新車內(nèi)飾采用了現(xiàn)代全新設(shè)計(jì)，大尺寸儀表盤以及懸浮式中控大屏、四幅式方向盤、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的元素增加了車內(nèi)科技感，并且車機(jī)內(nèi)部還配備了強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持安卓和蘋果系統(tǒng)操作。在其它配置方面，新車還配備了無線充電、數(shù)字鑰匙以及SmartSense安全系統(tǒng)，其中數(shù)字鑰匙功能可綁定手機(jī)，讓手機(jī)成為汽車的鑰匙，并且還能通過手機(jī)操控車內(nèi)的空調(diào)及座椅調(diào)節(jié)等。

動(dòng)力方面，第七代伊蘭特將搭載2.0L和1.6L混動(dòng)兩種動(dòng)力，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(149Ps），峰值扭矩179N·m。1.6L混動(dòng)系統(tǒng)最大功率103kW（141Ps），峰值扭矩264Nm，傳動(dòng)匹配6速雙離合變速箱。

答哥點(diǎn)評(píng)：

三十年磨一劍，伊蘭特車型已經(jīng)走過30個(gè)年頭、7代車型，2003年第三代伊蘭特正式進(jìn)入國內(nèi)，并在當(dāng)時(shí)取得了不俗的成績，在如今仍然能見到作為出租車使用的第三代伊蘭特。目前國內(nèi)在售的領(lǐng)動(dòng)即為第六代伊蘭特，而第七代伊蘭特引入國內(nèi)后將會(huì)與領(lǐng)動(dòng)同堂銷售。

但是在國內(nèi)市場(chǎng)，伊蘭特的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力也比較雄厚，比如同樣定位年輕運(yùn)動(dòng)的本田思域2019年銷量24.4萬輛，豐田卡羅拉年銷量35.8萬輛，德系大眾朗逸更是達(dá)到了51.7萬輛。作為前輩車型的領(lǐng)動(dòng)全年銷量只有15.24萬輛，所以第七代伊蘭特引入國內(nèi)后壓力還是非常大，如果引入后造型不變的話，相信還是能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的青睞。那么究竟全新伊蘭特引入國內(nèi)后市場(chǎng)表現(xiàn)怎樣，我們共同期待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

Boston Dynamics 的機(jī)器人 Atlas 和本田公司的機(jī)器人 ASIMO 哪個(gè)更加先進(jìn)？

其實(shí)，從專業(yè)的角度來說，兩者是完全不能比較的，因?yàn)閮蓚€(gè)機(jī)器人是兩個(gè)不同的制造。

這兩個(gè)機(jī)器人分別是電機(jī)控制和液壓控制機(jī)器人的巔峰之作，這也是兩個(gè)機(jī)器人最大的區(qū)別之處。人形機(jī)器人，我們可以將其分為機(jī)械結(jié)構(gòu)（structure），感知（perception），控制（control）三大板塊來探討。

在機(jī)械結(jié)構(gòu)上：

Asimo的主要執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是通過電機(jī)和精密的減速器構(gòu)成的，每一個(gè)關(guān)節(jié)的增速和減速，扭矩都是通過電機(jī)控制器發(fā)號(hào)指令完成的?？偟膩碚f，Asimo從小到一節(jié)手指上的三個(gè)串聯(lián)關(guān)節(jié)，到大到胯部膝蓋腳踝，都是電機(jī)控制器+電機(jī)+減速器，配合角度/電流檢測(cè)/扭力傳感器做成的反饋；Atlas從最開始的設(shè)計(jì)就一直貫徹Marc Raibert的“液壓完爆其他一切”的理念，幾乎每一個(gè)版本都是液壓為基礎(chǔ)的。它的驅(qū)動(dòng)器的主要組成是由主液壓泵+液壓管路+各種微型液壓伺服閥+帶有位置/壓力等各種反饋的異型油缸構(gòu)成的。

從感知上和控制上來說:

兩臺(tái)機(jī)器人都有各自鮮明的不同和各自的優(yōu)劣，重點(diǎn)主要集中在如何讓機(jī)器人保持以及如何讓dynamically adjust 機(jī)器人的 manipulator來完成一些動(dòng)態(tài)任務(wù)。比如拿箱子這個(gè)看似很簡(jiǎn)單的一個(gè)動(dòng)作，但是卻涉及到了無數(shù)的機(jī)器人軀體質(zhì)心變換，機(jī)械臂輸出扭矩的動(dòng)態(tài)調(diào)整，和跑在這一切之下的堅(jiān)如磐石的雙腿。

所以說兩款機(jī)器人各有各自的特點(diǎn)，但是本人認(rèn)為ASIMO更適用于現(xiàn)在的機(jī)械化的工作，可以更加簡(jiǎn)單方便的投入使用。近幾年機(jī)器人行業(yè)在不斷的發(fā)展，特別是日本大大小小的公司都有一定的資本，并且在不斷的更新?lián)Q代中，不能用簡(jiǎn)單的思維去思考機(jī)器人行業(yè)的發(fā)展，會(huì)有更好的作品誕生于世！

被車主當(dāng)作寶貝的2002款本田S2000，車主表示永不換車

全文內(nèi)含改裝清單！

這是一輛被車主當(dāng)作寶貝的2002款本田S2000，性能動(dòng)力部分，全車采用F20C引擎，Skunk2凸輪軸，AEM燃油導(dǎo)軌，Injector Dynamics噴油器，Arias活塞，Mishimot散熱器，Turbo Smart泄壓閥，Invidia貓背式排氣系統(tǒng)，AEM Stage 2 ECU特調(diào)程序，AEM儀表組，PuddyMod Stage 2差速器，Air Lift Performance V2氣動(dòng)管理系統(tǒng)和AirDynamik氣動(dòng)套件，外觀部分，選用MM style車身寬體套件，MM style碳纖維前唇和APR側(cè)后鏡，搭配Work Equip輪轂，Toyo R888輪轂和Project Mu剎車盤，至于內(nèi)飾部分，換上Recaro競(jìng)賽座椅，Takanka安全帶，定制彩繪防滾架，定制彩繪中控臺(tái)，碳纖維門板，紅色Alacantara內(nèi)飾包裹，Kicker CompRT低音炮和Sony主機(jī)。

改裝清單

性能動(dòng)力部分

F20C引擎

Skunk2凸輪軸

AEM燃油導(dǎo)軌

Injector Dynamics噴油器

Arias活塞

Mishimot散熱器

Turbo Smart泄壓閥

Invidia貓背式排氣系統(tǒng)

AEM Stage 2 ECU特調(diào)程序

AEM儀表組

PuddyMod Stage 2差速器

Air Lift Performance V2氣動(dòng)管理系統(tǒng)

AirDynamik氣動(dòng)套件

外觀部分

Work Equip輪轂 - 18x12

Toyo R888輪轂 - 315/30R18

Project Mu剎車盤

MM style車身寬體套件

MM style碳纖維前唇

APR側(cè)后鏡

內(nèi)飾部分

Recaro競(jìng)賽座椅

Takanka安全帶

定制彩繪防滾架

定制彩繪中控臺(tái)

碳纖維門板

紅色Alacantara內(nèi)飾包裹

Kicker CompRT低音炮

Sony主機(jī)

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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

新聞標(biāo)題：dynamics本田 本田addition
網(wǎng)站地址：http://muchs.cn/article24/doesgje.html

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