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寶馬(進(jìn)口)-EfficientDynamics會(huì)引進(jìn)中國(guó)嗎？

問的問題還是挺幼稚的，這個(gè)什么EfficientDynamics的寶馬，根本就是一部概念車嘛，什么叫引進(jìn)中國(guó)，這個(gè)車在外國(guó)也沒的賣呀，這個(gè)車本就沒有量產(chǎn)，只是寶馬的一種代表科技前瞻的一個(gè)產(chǎn)品罷了，你是不是在《碟中諜4》里面看到了這個(gè)東西？電影里那都是假的，這個(gè)車有錢買不到的，因?yàn)闆]有的賣！即使以后量產(chǎn)了，可能也不叫這個(gè)名字了，更不會(huì)是這樣的外觀了！真的有這種車的話什么叫只能在深圳開？？？在北京、上海難道不能開！因?yàn)闆]有量產(chǎn)，所以售價(jià)更是無(wú)從得知了！

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一個(gè)V是什么牌子的車？車標(biāo)是一個(gè)大V字的SUV

V車包括長(zhǎng)安汽車和成功汽車。長(zhǎng)安汽車的logo源于喇叭的抽象形象，詮釋了長(zhǎng)安汽車在中國(guó)汽車工業(yè)中的作用“Leader ”同時(shí)也展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車整合各種資源、應(yīng)用開發(fā)、創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念；長(zhǎng)安汽車拿“世界聲譽(yù)，創(chuàng)造價(jià)值”致力于以現(xiàn)代化生產(chǎn)線為品牌理念。

一輛成功汽車的標(biāo)志由字母組成“V ”和外圍的六邊形金屬環(huán)，其中中間的logo “V ”是勝利的首字母，它還包含“。價(jià)值”(價(jià)值)的含義象征成功的汽車將引領(lǐng)成功的客戶走向成功、幸福、財(cái)富之路，創(chuàng)造價(jià)值典范；此外，成功的汽車是“實(shí)用價(jià)值模型，成就美好生活”品牌理念來(lái)實(shí)現(xiàn)超越客戶期望的目標(biāo)。

長(zhǎng)安

1862年，李鴻章創(chuàng)辦上海洋炮局(長(zhǎng)安汽車前身)；

1984年生產(chǎn)出中國(guó)第一批小型汽車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域；

2009年，長(zhǎng)安汽車成為中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一；

2016年，長(zhǎng)安汽車年銷量突破300萬(wàn)輛；

2017-2019年，長(zhǎng)安汽車與科大訊飛、蔚來(lái)汽車、英特爾、百度、騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能語(yǔ)音、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、智能自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音交互微信車載版等多個(gè)領(lǐng)域展開合作；

2018年，長(zhǎng)安汽車與鈴木(中國(guó))公司達(dá)成協(xié)議，以1元現(xiàn)金收購(gòu)日企持有的長(zhǎng)安鈴木50%股份，相當(dāng)于長(zhǎng)安鈴木從中日合資企業(yè)變?yōu)殚L(zhǎng)安汽車的全資子公司。 長(zhǎng)安CS75 PLUS。

目前，長(zhǎng)安汽車已形成微型車、乘用車、SUV、MPV等低、中、高檔系列產(chǎn)品。，并擁有0.8L至2.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)而且，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)成為中國(guó)汽車行業(yè)最具價(jià)值的品牌之一。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車在新能源汽車研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、示范運(yùn)營(yíng)方面也走在了全國(guó)汽車行業(yè)的前列。

汽車新品長(zhǎng)安UNI系列首款車型長(zhǎng)安UNI-T于6月21日正式上市。定位為緊湊型跨界SUV的UNI-T的中文名是“重力”在高顏值和高性價(jià)比方面，長(zhǎng)安UNI-T已經(jīng)成為目前最值得期待的車型之一。長(zhǎng)安UNI-T的個(gè)性和時(shí)尚的外觀符合當(dāng)今年輕消費(fèi)者的審美，獨(dú)創(chuàng)的V型擾流板加上隱藏式手柄設(shè)計(jì)，就像導(dǎo)航空dynamics “；無(wú)國(guó)界”設(shè)計(jì)理念完美展現(xiàn)。

搭載全新平臺(tái)的UNI-T搭載藍(lán)鯨ne系列全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率132kW，峰值扭矩300N/m，匹配7速雙離合變速箱，新車未來(lái)有望搭載2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前長(zhǎng)安UNI-T的廠商指導(dǎo)價(jià)為11.39-13.39萬(wàn)元。相比目前市面上的同價(jià)位車型，長(zhǎng)安UNI-T可以說是為年輕消費(fèi)者量身定制的爆款車型。對(duì)于追求高顏值、高性能、高品質(zhì)、高性價(jià)比SUV的消費(fèi)者來(lái)說也是值得考慮的。

自上市以來(lái)，CS75 PLUS也憑借搶眼的外觀設(shè)計(jì)、出色的安全性、寬闊的空空間、出色的做工和豐富的配置“網(wǎng)絡(luò)名人”長(zhǎng)安汽車5月銷量5.909億輛中，長(zhǎng)安CS75 PLUS達(dá)到17475輛，占長(zhǎng)安汽車5月總銷量近三分之一；目前長(zhǎng)安CS75 PLUS的廠商指導(dǎo)價(jià)在10.69-15.49萬(wàn)元之間，相比同級(jí)別車型也是一款性價(jià)比非常高的車型。

成功

山西太行成功汽車銷售有限公司成立于2013年；

2016年，成功汽車首款新能源電動(dòng)車BEV1正式上市；

2016年，6款成功汽車獲得工信部新能源推廣應(yīng)用推薦車型生產(chǎn)許可；

2017年，成功車成功入選工信部發(fā)布的第二批推薦車型目錄。

成功汽車主要生產(chǎn)微型卡車、小型貨車等交通工具，在國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域還是一個(gè)比較年輕的品牌。雖然知名度不是很高，但其產(chǎn)品體系在商用車領(lǐng)域還是很健全的。目前有成功BEV6、 成功V2E 、成功K1、成功X1、成功V1、成功V2、成功K2等一系列運(yùn)輸車輛在售。

Succeeded BEV6作為一款商用純電動(dòng)微面車，車身長(zhǎng)寬高分別為4010/1620/1915mm，軸距為2700mm。配置方面成功，BEV6提供了倒車影像、上坡輔助、前電動(dòng)車窗、流式后視鏡等實(shí)用配置。

成功的BEV6搭載了最大功率60kW的電機(jī)?？焖俪潆娔Ｊ较滦枰?小時(shí)將電池充電至90%，慢速充電模式下需要12小時(shí)。此外，官方宣布該車在NEDC條件下的續(xù)航里程可達(dá)306公里。目前補(bǔ)貼價(jià)格10.19萬(wàn)元。

作為一款皮卡車型，成功的X1借鑒了凱迪拉克家族臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)和布局與國(guó)內(nèi)其他皮卡車型大體相似。騎空房和儲(chǔ)空房也是智能的，這是令人滿意的表現(xiàn)。成功的X1只提供了2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT 5速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，最大功率136馬力，峰值扭矩為。親民”模型。

@2019

寶馬里程碑式產(chǎn)品寶馬iVisionDynamics發(fā)布

在2017年法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布了iVisionDynamics概念車，這是一款介于i3和i8之間的四門純電動(dòng)汽車。是寶馬非常重要的里程碑產(chǎn)品，代表了寶馬新戰(zhàn)略下純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。diams新車的特點(diǎn)1.外觀方面，寶馬iVisionDynamics概念車采用了非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，漂亮的腎形格柵得以保留，但造型做了很大的調(diào)整。同時(shí)，作為一款新能源汽車，它的格柵被改成了裝飾板，邊緣還裝飾了一圈藍(lán)光，彰顯了電動(dòng)車的身份。此外，新車的大燈總成采用分體式設(shè)計(jì)。2.側(cè)面和尾部方面，新車整體造型修長(zhǎng)，采用四門設(shè)計(jì)，尾部有一些溜背設(shè)計(jì)；新車的尾燈造型非常復(fù)雜，點(diǎn)亮后很有科技感。3.車身尺寸方面，新車長(zhǎng)/寬/高為4804/1933/1387mm，軸距為2993mm；4.動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)系統(tǒng)，最大續(xù)航里程600公里，最高時(shí)速200公里，0-100公里/小時(shí)加速僅需4秒。

“狙擊”特斯拉？寶馬i4概念車“線上首發(fā)”

3月3日，寶馬i4純電動(dòng)概念車全球首發(fā)。受新冠肺炎疫情影響，2020年日內(nèi)瓦車展宣布取消，原計(jì)劃在本屆日內(nèi)瓦車展中亮相的寶馬i4概念車，此次采取了線上發(fā)布形式，不管從發(fā)布的車型還是寶馬發(fā)布的規(guī)劃來(lái)看，傳統(tǒng)車企“狙擊”特斯拉的腳步，似乎從未停止。

概念即量產(chǎn)，寶馬i4概念車“含金量”頗高

說到概念車，我們腦海中可以想到各種外形酷炫，參數(shù)夸張的車型，他們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大多都會(huì)應(yīng)用在車企后續(xù)的量產(chǎn)車型中，換句話說，概念車只是在展示企業(yè)未來(lái)的車型發(fā)展方向，而不是要量產(chǎn)。但本次亮相的寶馬i4概念車，就不一般了，作為寶馬集團(tuán)首款純電動(dòng)四門轎跑，采用最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，據(jù)寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策透露，這款新車將在慕尼黑工廠投產(chǎn)，概念車設(shè)計(jì)已經(jīng)十分接近量產(chǎn)車。

為寶馬首款中型純電動(dòng)車，寶馬i4概念車采用了全新的品牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)由二維透明設(shè)計(jì)無(wú)縫集成，進(jìn)一步提升了品牌的辨識(shí)度。整車造型也相當(dāng)驚艷，其中，最引人注目的當(dāng)屬專為i4概念車設(shè)計(jì)的封閉雙腎進(jìn)氣格柵，經(jīng)典的天使眼大燈也被重新演繹，加上格柵周圍的i風(fēng)格藍(lán)色裝飾，營(yíng)造出了極具視覺沖擊力的前臉。

車身側(cè)面與此前發(fā)布的寶馬Concept?4概念車有著很高的一致性，車身側(cè)面線條從車側(cè)延伸到尾部，勾勒出寬大的車身，從視覺上進(jìn)一步降低了四門轎跑車的離地高度，清晰的展現(xiàn)了新車寬大的車身與極富沖擊力的設(shè)計(jì)。

i4概念車的尾部非常貼近地面，并向水平方向進(jìn)行延展，細(xì)長(zhǎng)的L形尾燈夜晚點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的視覺效果，強(qiáng)勁有力的后導(dǎo)流板還提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。此外，新車借鑒了寶馬i?Vision?Dynamics的設(shè)計(jì)，排氣管所在的位置安裝了帶有i藍(lán)色元素的擴(kuò)散器元件，表明了自身的純電動(dòng)車型身份。

動(dòng)力方面，寶馬i4概念車搭載了第五代BMW?eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為390kW（530Ps），這使得i4的百公里加速僅需4s，最高車速能超過200km/h。另外，這套電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)最早將搭載在2020年投產(chǎn)的寶馬iX3上，未來(lái)還會(huì)應(yīng)用于iNEXT車型之上。續(xù)航和充電方面，寶馬i4概念車配備了容量為80kWh的電池組，重量約為550kg，WLTP綜合續(xù)航里程為600km。而充電中在快充模式下，大約35分鐘可將電池電量充至80％；在最快的充電效率下，每6分鐘可以恢復(fù)100km的續(xù)航里程。

布局見端倪，寶馬的新能源全球計(jì)劃

“為客戶提供‘選擇的權(quán)利’和‘電動(dòng)出行’是寶馬集團(tuán)的重要組成部分，未來(lái)寶馬集團(tuán)將會(huì)推出更多新能源車型。到明年年底，寶馬集團(tuán)新能源車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛。”齊普策表示。

寶馬集團(tuán)在全球的電動(dòng)車市場(chǎng)份額超過7%，在歐洲的市場(chǎng)份額超過14%，是全球排名領(lǐng)先的純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力汽車高端供應(yīng)商。今年寶馬還將推出更多插電式混合動(dòng)力車型；純電動(dòng)車型方面，寶馬將推出純電動(dòng)BMW?iX3，這是BMW的第一款純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能車，也是率先配備第五代BMW?eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。到2023年，其產(chǎn)品線擴(kuò)大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動(dòng)車型。

與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)還將繼續(xù)擴(kuò)展在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和公共充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計(jì)到2020年底，寶馬將在中國(guó)建成25萬(wàn)個(gè)公共充電樁，覆蓋超300座城市。此外，寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車項(xiàng)目已經(jīng)在江蘇省張家港市正式啟動(dòng)。

除了大筆投資電池，寶馬也開始未雨綢繆，掌握電池制造主動(dòng)權(quán)。11月14日，寶馬集團(tuán)宣布全新電芯技術(shù)中心在德國(guó)慕尼黑正式投入使用。該技術(shù)中心于2017年11月動(dòng)土，共投入2億歐元。全新電芯技術(shù)中心的成立，意味著動(dòng)寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的布局進(jìn)一步強(qiáng)化。

對(duì)寶馬而言，電芯的自主研發(fā)能夠保證其選用合適的材料以提升電芯性能及安全性，同時(shí)能夠更好地控制成本。此前，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，全新電芯技術(shù)中心將為寶馬集團(tuán)帶來(lái)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，以BMW?i3使用的現(xiàn)款電芯為例，到2030年，該集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，從而為客戶提供兩倍的純電續(xù)航里程。除了掌控電池技術(shù)的話語(yǔ)權(quán)，寶馬還宣布將對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行重組：計(jì)劃從2020年開始直接購(gòu)買鈷和鋰材料，以保證重要原材料來(lái)源的透明性。寶馬表示，未來(lái)將從澳大利亞和摩洛哥的礦山獲得生產(chǎn)電池所需的鈷，從包括澳大利亞在內(nèi)的礦山采購(gòu)鋰。

寶馬在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上布局了許久，但一直成績(jī)平平，但隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，寶馬終于要在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上大展身手了，這輛對(duì)標(biāo)特斯拉Model?3的i4就是“排頭兵”，再加上寶馬各大車型電動(dòng)化、不斷追加大筆的投資，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域“狙擊”特斯拉，恐怕不是一句空話！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

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