GIS智慧物流技術(shù)概念 智慧物流技術(shù)架構(gòu)

智能物流的技術(shù)體系包括

智能物流的技術(shù)體系包括：自動(dòng)識(shí)別技術(shù)；數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)；末端技術(shù)；GIS技術(shù)。

創(chuàng)新互聯(lián)建站主營(yíng)迭部網(wǎng)站建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)公司,主營(yíng)網(wǎng)站建設(shè)方案,成都app軟件開(kāi)發(fā)公司,迭部h5小程序開(kāi)發(fā)搭建,迭部網(wǎng)站營(yíng)銷(xiāo)推廣歡迎迭部等地區(qū)企業(yè)咨詢

一、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)（Automatic Identification and Data Capture）就是應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)被識(shí)別物品和識(shí)別裝置之間的接近活動(dòng)，自動(dòng)地獲取被識(shí)別物品的相關(guān)信息，并提供給后臺(tái)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)來(lái)完成相關(guān)后續(xù)處理的一種技術(shù)。

二、數(shù)據(jù)挖掘通常與計(jì)算機(jī)科學(xué)有關(guān)，并通過(guò)統(tǒng)計(jì)、在線分析處理、情報(bào)檢索、機(jī)器學(xué)習(xí)、專(zhuān)家系統(tǒng)（依靠過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)法則）和模式識(shí)別等諸多方法來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

三、末端治理（end-of-pipe treatment）是指在生產(chǎn)過(guò)程的末端，針對(duì)產(chǎn)生的污染物開(kāi)發(fā)并實(shí)施有效的治理技術(shù)。但隨著時(shí)間的推移、工業(yè)化進(jìn)程的加速，末端治理的局限性也日益顯露。

四、GIS技術(shù)（Geographic Information Systems，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，實(shí)時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。

打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具？

GIS是打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具，使用GIS可以構(gòu)建物流一張圖，將訂單信息、網(wǎng)點(diǎn)信息、送貨信息、車(chē)輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖中進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)快速智能分單、網(wǎng)點(diǎn)合理布局、送貨路線合理規(guī)劃、包裹監(jiān)控與管理。

GIS技術(shù)可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)基于地圖的服務(wù)，比如：

1、網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)注：將物流企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)及網(wǎng)點(diǎn)信息（如地址、電話、提送貨等信息）標(biāo)注到地圖上，便于用戶和企業(yè)管理者快速查詢。

2、片區(qū)劃分：從“地理空間”的角度管理大數(shù)據(jù)，為物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供業(yè)務(wù)區(qū)劃管理基礎(chǔ)服務(wù)，如劃分物流分單責(zé)任區(qū)等，并與網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。

3、快速分單：使用GIS地址匹配技術(shù)，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網(wǎng)點(diǎn)。并根據(jù)該物流區(qū)劃單元的屬性找到責(zé)任人以實(shí)現(xiàn)“最后一公里”配送。

GIS在 物流系統(tǒng) 中的作用

地圖作為大數(shù)據(jù)可視化重要的表達(dá)方式，可將物流數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)從地理緯度進(jìn)行整合及可視化展示。

從物流運(yùn)輸?shù)截浳锓謷俚秸军c(diǎn)配送，運(yùn)用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)涵蓋物流業(yè)務(wù)全部鏈條，滿足物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的可視化需求?？梢暬δ芎?GIS 相結(jié)合，讓用戶可以將已有的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行展示和查詢，以豐富的可視化形式將地理信息系統(tǒng)（GIS）數(shù)據(jù)進(jìn)行展示和疊加，實(shí)現(xiàn)如站點(diǎn)分布、物流線路軌跡、區(qū)域信息查看等。有效提升物流運(yùn)輸效率，降低物流管理成本，優(yōu)化物流各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)智慧物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

精準(zhǔn)決策：結(jié)合真實(shí)環(huán)境中所采集到的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等變化因素，對(duì)公司的運(yùn)輸線路進(jìn)行優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)以費(fèi)用最小或路徑最短等目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)的運(yùn)輸路徑規(guī)劃。可對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效篩選，濃縮出精簡(jiǎn)數(shù)據(jù)，輔助用戶直觀分析決策。

及時(shí)響應(yīng)：對(duì)車(chē)輛行駛進(jìn)行實(shí)時(shí)偏移路線預(yù)警、緊急情況報(bào)警、求助信息發(fā)送等安全管理，保障駕駛員、車(chē)輛、貨物的安全。做到快速準(zhǔn)確地傳遞監(jiān)控到的異常情況，及時(shí)通知相應(yīng)部門(mén)根據(jù)系統(tǒng)提供的解決預(yù)案進(jìn)行有序處理。

降本增效：GIS 智慧物流能滿足掌控運(yùn)行車(chē)輛的地理位置信息，及時(shí)對(duì)配送中客戶產(chǎn)生的配送效勞需求予以滿足。從而優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少運(yùn)送時(shí)間，降低物流成本，全面提升物流增值效勞的水平。

透明化管理：監(jiān)控中心可借助于Hightopo GIS 根據(jù)車(chē)輛信息、位置、道路交通狀況向車(chē)輛發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運(yùn)作企業(yè)業(yè)務(wù)。達(dá)到充分調(diào)度貨物及車(chē)輛的目的，降低空載率，使運(yùn)輸全程變得透明化，對(duì)全鏈條訂單進(jìn)行保姆式追蹤和整合，讓物流運(yùn)輸更加集約高效。

在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)深度融合下，加快催化智慧物流發(fā)展，引領(lǐng)物流行業(yè)劃入全新時(shí)代。

實(shí)時(shí)動(dòng)畫(huà)形式真實(shí)還原船舶停靠各港口的行駛路線，且提供實(shí)時(shí)信息交互功能與歷史信息回溯對(duì)比，用戶僅需點(diǎn)擊【航線查看】，即可追蹤船舶動(dòng)態(tài)信息。以“任務(wù)推進(jìn)”形式實(shí)現(xiàn)智慧港口的“扁平化管理”，促進(jìn)信息共享，強(qiáng)化貨運(yùn)航線管理水平。

物聯(lián)網(wǎng)下的智能物流是什么樣的

在物流領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)只是一種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智能化的物流才是目標(biāo)。

在如今的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能除了獲取信息外，還要將采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，由數(shù)據(jù)中心做出判斷和控制，進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。所以智能實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制反應(yīng)過(guò)程，是在不斷調(diào)整的。這個(gè)調(diào)整是根據(jù)實(shí)時(shí)采集的信息做出的判斷和控制，要?jiǎng)悠饋?lái)，要有聯(lián)網(wǎng)，要在線運(yùn)行。由此可見(jiàn)，自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，是能夠體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代智能的三個(gè)主要特征。

智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中達(dá)到了動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。所以，一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來(lái)確定信息化的定位。智能物流將是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向。

文章題目：GIS智慧物流技術(shù)概念 智慧物流技術(shù)架構(gòu)
路徑分享：http://www.muchs.cn/article4/dohisie.html

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