dynamics電池 dynavolt電池

efficientdynamics藍(lán)色亮了是什么意思?

Efficient-Dynamics藍(lán)色亮表示在采用電力驅(qū)動。以下是寶馬Efficient-Dynamics的具體介紹：1、動力方面：搭載一臺3缸1.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)另有一套電力驅(qū)動系統(tǒng)。整車的混動動力單元總計輸出356馬力最大功率和800N·m的峰值扭矩。2、電池方面：電池組采用小體積設(shè)計全重僅為84.82kg而且由于電池組較小所以完全充滿也僅需2.5小時。在采用電力驅(qū)動時新車的前格柵會變?yōu)樗{(lán)色而且前發(fā)動機(jī)的散熱孔會主動關(guān)閉用來減小風(fēng)阻系數(shù)。

十載的永清網(wǎng)站建設(shè)經(jīng)驗，針對設(shè)計、前端、開發(fā)、售后、文案、推廣等六對一服務(wù)，響應(yīng)快，48小時及時工作處理。全網(wǎng)整合營銷推廣的優(yōu)勢是能夠根據(jù)用戶設(shè)備顯示端的尺寸不同，自動調(diào)整永清建站的顯示方式，使網(wǎng)站能夠適用不同顯示終端，在瀏覽器中調(diào)整網(wǎng)站的寬度，無論在任何一種瀏覽器上瀏覽網(wǎng)站，都能展現(xiàn)優(yōu)雅布局與設(shè)計，從而大程度地提升瀏覽體驗。創(chuàng)新互聯(lián)建站從事“永清網(wǎng)站設(shè)計”,“永清網(wǎng)站推廣”以來，每個客戶項目都認(rèn)真落實執(zhí)行。

simulink中的battery充放電時,soc應(yīng)該怎么變化

1、概述

??如果進(jìn)行電池SOC的建模，常常會用到Simulink中的Battery模塊，本期基于Matlab中的help文件，會大家概述Battery模塊的用法。Simulink中的Battery模塊如下圖所示：

在這里插入圖片描述

??雙擊Battery模塊會出現(xiàn)參數(shù)設(shè)置的界面：

在這里插入圖片描述

??如果為Battery charge capacity參數(shù)選擇Infinite，則模塊將電池建模為串聯(lián)電阻器和恒壓源。如果您為Battery charge capacity參數(shù)選擇Finite，則模塊將電池建模為串聯(lián)電阻器和與充電相關(guān)的電壓源。在有限情況下，電壓是電荷的函數(shù)，具有以下關(guān)系：

在這里插入圖片描述

??式中，SOC（荷電狀態(tài)）是當(dāng)前充電與額定電池容量的比率。V0是電池在空載時充滿電時的電壓，由額定電壓Vnom參數(shù)定義。β是一個常數(shù)。

2、電池衰退模型

??對于具有有限電池充電容量的電池型號，可以根據(jù)放電循環(huán)的次數(shù)對電池性能退化進(jìn)行建模。這種劣化稱為電池衰退。

在這里插入圖片描述

??式中，λAH是電池標(biāo)稱容量的乘數(shù)。λR0是電池串聯(lián)電阻的乘數(shù)。λV1是電壓V1的乘數(shù)。N是完成的放電循環(huán)次數(shù)。N0是模擬開始前完成的完整放電循環(huán)次數(shù)。AH是以安培小時為單位的額定電池容量。i(t)是瞬時電池輸出電流。H(i(t))是瞬時電池輸出電流的Heaviside函數(shù)。 如果參數(shù)為負(fù)，則此函數(shù)返回0，如果參數(shù)為正，則返回1。

3、熱效應(yīng)建模

在這里插入圖片描述

??式中，T是電池溫度。T1是標(biāo)稱測量溫度。λV是V0的參數(shù)溫度相關(guān)系數(shù)。β的計算方法與 Battery Model 相同，

??內(nèi)部串聯(lián)電阻、自放電電阻和任何電荷動態(tài)電阻也是溫度的函數(shù)：

在這里插入圖片描述

??式中，λR是參數(shù)溫度相關(guān)系數(shù)。

4、電池動力學(xué)模型

??可以使用Charge dynamics參數(shù)對電池充電動態(tài)進(jìn)行建模：

在這里插入圖片描述

??No dynamics——等效電路不包含并聯(lián)RC部分。電池的端電壓和內(nèi)部充電電壓之間沒有延遲。

??One time-constant dynamics——等效電路包含一個并聯(lián)RC部分。使用第一個時間常數(shù)參數(shù)指定時間常數(shù)。

??Two time-constant dynamics——等效電路包含兩個并聯(lián)的RC部分。使用第一個時間常數(shù)和第二個時間常數(shù)參數(shù)指定時間常數(shù)。

??Three time-constant dynamics——等效電路包含三個并聯(lián)的RC部分。使用第一個時間常數(shù)、第二個時間常數(shù)和第三個時間常數(shù)參數(shù)指定時間常數(shù)。

??Four time-constant dynamics——等效電路包含四個并聯(lián)的RC部分。使用第一個時間常數(shù)、第二個時間常數(shù)、第三個時間常數(shù)和第四個時間常數(shù)參數(shù)指定時間常數(shù)。

??Five time-constant dynamics——等效電路包含五個并聯(lián)的RC部分。使用第一個時間常數(shù)、第二個時間常數(shù)、第三個時間常數(shù)、第四個時間常數(shù)和第五個時間常數(shù)參數(shù)指定時間常數(shù)。

??下圖為Two time-constant dynamics模型圖：

在這里插入圖片描述

??RRC1和RRC2是并聯(lián)的RC電阻。分別使用第一極化電阻（First polarization resistance）和第二極化電阻（Second polarization resistance）參數(shù)指定這些值。

??CRC1和CRC2是并聯(lián)的RC電容。時間常數(shù)τ使用關(guān)系式C=τ/R將R和C值關(guān)聯(lián)起來。分別使用第一個時間常數(shù)（First time constant）和第二個時間常數(shù)（Second time constant）參數(shù)為每個部分指定τ。

??R0是串聯(lián)電阻。使用內(nèi)阻（Internal resistance）參數(shù)指定該值。

5、繪制電壓-電荷特性

??快速繪圖功能可讓您可視化電池模型參數(shù)值的電壓-充電特性。要繪制特性圖，請右鍵單擊模型中的Battery模塊，然后從上下文菜單中選擇Electrical Basic 特性。軟件根據(jù)模塊參數(shù)值自動計算一組偏置條件，并打開一個圖形窗口，其中包含模塊的空載電壓與荷電狀態(tài)（SOC）的關(guān)系圖。

在這里插入圖片描述

6、參數(shù)設(shè)置

??Nominal voltage, Vnom

??電池充滿電時的空載電壓。

??Internal resistance

??電池內(nèi)阻

??Battery charge capacity

??選擇用于建模電池充電容量的選項之一：

??Infinite——電池電壓與從電池汲取的電量無關(guān)。

??Finite——電池電壓隨著電量的減少而降低。

??Ampere-hour rating

??以安培小時為單位的最大（標(biāo)稱）電池電量。

??Voltage V1 when charge is AH1

??充電電平為AH1時的電池基波輸出電壓，由Charge AH1 when empty電壓為V1參數(shù)指定。

??該參數(shù)必須小于標(biāo)稱電壓Vnom。

??Charge AH1 when no-load voltage is V1

??充電為AH1參數(shù)時Voltage V1指定的空載輸出電壓對應(yīng)的電池充電電平。

7、仿真

??以12V的鉛酸電池模型為例，搭建的電池充放電模型如下圖所示：

在這里插入圖片描述

??其中，SOC Calculation表示安時積分法。仿真結(jié)果如下圖所示：

在這里插入圖片描述

??由此可知，Battery模型能很好的反應(yīng)SOC的變化關(guān)系。

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寶馬i4概念車正式發(fā)布：巨型雙腎格柵 續(xù)航600公里

3月3日，原本計劃亮相日內(nèi)瓦車展的寶馬i4概念車在寶馬集團(tuán)總部慕尼黑正式全球首發(fā)，這款設(shè)計十分大膽的i4概念車堪稱是2017年寶馬i?Vision?Dynamics概念車的“續(xù)集”。該車WLTP工況下續(xù)航里程達(dá)600公里。據(jù)悉，量產(chǎn)版的寶馬i4將會在2021年發(fā)布并投入生產(chǎn)。

寶馬i4

就外觀來說，寶馬的標(biāo)志性設(shè)計——雙腎格柵的魅力在i4上得到了充分的體現(xiàn)，更加凌厲的車身線條使用隱約可見“寶馬藍(lán)”進(jìn)行點綴，動感而優(yōu)雅。內(nèi)飾也主要以簡潔、典雅為主，潔白的主色調(diào)用金色點綴，悠悠的藍(lán)光從角落中散發(fā)出來，中控臺則采用了一體化設(shè)計，大屏幕相當(dāng)醒目。

在此處添加圖片標(biāo)題

電池配置方面，寶馬i4配備了一塊容量為80千瓦時的電池組，電池重量約為550公斤，WLTP工況下的續(xù)航里程約為600公里。此外，i4的還采用了寶馬最新的充電技術(shù)，可以支持最大功率為150千瓦的直流快充，電池電量由0-80%的充電時間僅為35分鐘。

寶馬i4

動力方面，該車共有后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，其中四驅(qū)版本車型的綜合最大功率為390千瓦，百公里加速在4秒以內(nèi)，最高時速將超過200公里/小時。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新聞名稱：dynamics電池 dynavolt電池
當(dāng)前URL：http://www.muchs.cn/article46/doeejhg.html

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