一體機(jī)電腦故障率高(一體機(jī)電腦壞了容易修嗎)

各位老鐵們好，相信很多人對一體機(jī)電腦故障率高都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關(guān)于一體機(jī)電腦故障率高以及一體機(jī)電腦壞了容易修嗎的問題知識(shí)，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

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本文目錄

1. 電腦一體機(jī)好還是分體式好用
2. 蘋果一體機(jī)故障率高嗎
3. 雙離合跟手自一體哪個(gè)壽命長

電腦一體機(jī)好還是分體式好用

電腦分體式要比一體機(jī)好，電腦分體式主機(jī)便于維修和升級(jí)，而且它的空間較大，散熱性比較好，一體機(jī)使用方便便，但故障率較高

蘋果一體機(jī)故障率高嗎

不高。不容易壞的。蘋果電腦我用下來一直很好，到現(xiàn)在快四年了，也沒出什么問題。mac電腦的制作工藝非常好，里面不用電線的，所以無論是外型還是內(nèi)部的硬件，質(zhì)量都很過關(guān)。而且因?yàn)槭卿X合金的外殼，也會(huì)加快散熱效果，散熱性比一般的電腦還好。但你需要考慮的是mac的操作系統(tǒng)會(huì)不會(huì)用。有很多人買好后，因?yàn)橄到y(tǒng)不太會(huì)用，又不會(huì)安裝雙系統(tǒng)，所以就一直放在那里不用他了。電子產(chǎn)品不用的話就很容易壞的，要經(jīng)常用才好。所以你確認(rèn)一下你自己的情況再考慮是不是要買mac電腦吧。

雙離合跟手自一體哪個(gè)壽命長

當(dāng)前世界上主流變速箱一共有三種結(jié)構(gòu)：

AT變速箱：液力變矩器+行星齒輪組

CVT變速箱：液力變矩器+行星齒輪組+錐輪+鋼帶（鏈條）

或多片離合器+行星齒輪組+錐輪+鋼帶（鏈條）

雙離合：多片離合器+中間軸+齒輪換擋機(jī)構(gòu)

而所謂的手自一體并不是變速箱類型，只是汽車換擋一種表現(xiàn)形式，并不是變速箱類型，因?yàn)樽钤缪b配在AT變速箱上，因此很多人通俗的認(rèn)為AT＝手自一體，實(shí)際上這是不準(zhǔn)確的。無論是AT、CVT、DCT都有手自一體的換擋形式，都可以稱為手自一體。

那么到底那種變速箱的使用壽命最長？

首先需要明確的說，當(dāng)前世界上的主流的三種變速箱的設(shè)計(jì)使用里程都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過30萬公里以上，所謂的設(shè)計(jì)壽命一般可理解為最少使用壽命。在一般的使用環(huán)境和周期，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命。

不過，如果非要做個(gè)比較，從理論上來較真的話，無疑采用液力變距器換擋機(jī)構(gòu)的AT變速箱使用壽命是最高的，下面給大家分別分析一下。

變速箱的磨損主要發(fā)生在起步換擋瞬間，在這個(gè)過程中，變速箱內(nèi)部會(huì)承受較強(qiáng)烈的沖擊，AT變速箱采用的液力變距器緩沖和傳遞動(dòng)力，液力變距器顧名思義，就是通過液體傳遞動(dòng)力的一個(gè)裝置，在起步換擋過程中，液力變距器內(nèi)部的單向鎖止離合器是斷開的，完全由變速箱油承擔(dān)換擋沖擊和消除轉(zhuǎn)速差，等待速度穩(wěn)定以后鎖止離合器才進(jìn)行鎖止，這樣基本上解決了變速箱因?yàn)闆_擊導(dǎo)致的機(jī)械摩擦。

而變速箱后端則采用行星齒輪組，也就是機(jī)械齒輪進(jìn)行傳遞動(dòng)力，在潤滑良好的情況下齒輪間的摩擦基本上可以忽略。

Cvt變速箱有兩種結(jié)構(gòu)，一種是采用液力變距器進(jìn)行傳遞動(dòng)力，后面匹配行星齒輪，加上錐輪鋼帶進(jìn)行傳遞，這種變速器由于采用摩擦傳遞動(dòng)力，理論上來說，鋼帶或鋼鏈?zhǔn)怯惺褂脡勖?，達(dá)到一定的里程是需要進(jìn)行更換的，至于說鋼帶或鋼鏈到底能夠使用多少公里？實(shí)際上并沒有一個(gè)明確的解答，世界上98%以上的鋼帶都是由博世提供的，博士的官方聲明并沒有任何一個(gè)字解釋鋼帶的壽命，但是理論上來說，摩擦就產(chǎn)生磨損，因此對于Cvt變速箱來說，這個(gè)部分磨損最為嚴(yán)重，不過cvt的鋼帶或鋼鏈可以看作是變速箱的一個(gè)易損件，到了一定壽命里程，以后可以進(jìn)行更換。

還有一種cvt結(jié)構(gòu)采用的多片離合器進(jìn)行換擋和緩沖，這種多片離合器在換擋，瞬間還是會(huì)承受很大的沖擊的，因此，這種離合器片的使用壽命沒有液力變距器方案，需要定期的更換離合器片。

作為第三種主流的變速箱--雙離合變速箱采用k1k2兩組互相嵌套的離合器摩擦片，互相產(chǎn)生半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行緩沖和傳遞動(dòng)力，所謂的半聯(lián)動(dòng)，就是利用摩擦，有摩擦就一定有磨損，因此，雙離合變速箱的摩擦相對于at或cvt來說是最為嚴(yán)重的，發(fā)熱量也是比較大的，早期雙離合摩擦片經(jīng)過一段時(shí)間以后間隙會(huì)變大，需要回4S店進(jìn)行檢測和調(diào)整，否則就會(huì)導(dǎo)致頓挫異響，現(xiàn)代的雙離合加入了自動(dòng)調(diào)整間隙的程序，在一定范圍內(nèi)，可以適當(dāng)調(diào)整，但是由于摩擦的存在，理論上雙離合摩擦片需要定期更換的，可以看成是雙離合的一個(gè)一損件。當(dāng)然就像手動(dòng)變速箱一樣，有些人使用手動(dòng)擋十幾萬公里摩擦片也不需要更換，有些人一兩萬公里就需要更換了，因此，雙離合摩擦片的實(shí)際使用壽命因人而異，因使用環(huán)境而異。

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本文標(biāo)題：一體機(jī)電腦故障率高(一體機(jī)電腦壞了容易修嗎)
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