玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體，以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃。由于玻璃鋼（FRP）亦稱作GFRP，即纖維強(qiáng)化塑料，一般指用玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體，以玻璃纖維或其制品作增強(qiáng)材料的增強(qiáng)塑料玻璃鋼樹池坐凳，稱為玻璃纖維增強(qiáng)塑料玻璃鋼坐凳，或稱為玻璃鋼，不同于鋼化玻璃。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之別。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，性能穩(wěn)定，機(jī)械強(qiáng)度高，回收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等玻璃鋼座椅。

也可在蠟的外面包覆一層薄的玻璃紙，以此作為模芯，玻璃鋼固化后，加熱鋼管石蠟熔化即可脫模。四、混凝土模。混凝土模多用于線型規(guī)則和重復(fù)使用次數(shù)少的產(chǎn)品，如螺旋形、波形、圓形、拱形或立體槽狀產(chǎn)品。成本低，剛性好玻璃鋼休閑椅，可用磚頭砌成基礎(chǔ)，再覆以水泥砂漿，進(jìn)行打磨、上膩?zhàn)?，再?jīng)過打磨、拋光、噴漆等措施。這種水泥?？芍苯佑糜谏a(chǎn)玻璃鋼制品，也可用于翻制玻璃鋼模具的母模。

汽車及鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)：汽車殼體及其他部件，全塑微型汽車，大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險(xiǎn)杠、儀表屏，小型客貨車，以及消防罐車、冷藏車、拖拉機(jī)的駕駛室及機(jī)器罩等。公路建設(shè)方面，有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護(hù)欄等等，船艇及水上運(yùn)輸行業(yè)。內(nèi)河客貨船、漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃鋼航標(biāo)浮鼓及系船浮筒等等。

起到了很好的小區(qū)美化作用，這方面的產(chǎn)品有方柱線罩，方真石，野外應(yīng)用的美化樹等玻璃鋼還為提高體育運(yùn)動(dòng)的水平立下了汗馬功勞。自從有撐竿跳高這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)以來，運(yùn)動(dòng)員使用木制撐竿創(chuàng)造的蕞高紀(jì)錄是3.05米。后來使用了竹竿。到一九四二年，把紀(jì)錄提高到了4.77米。竹竿的優(yōu)點(diǎn)是輕而富有彈性，欠缺之處是下端粗而上端細(xì)，再要提高紀(jì)錄有很大困難 。

玻璃鋼制品主要有玻璃鋼儲(chǔ)罐、玻璃鋼攪拌罐、玻璃鋼冷卻塔玻璃鋼水箱 玻璃鋼桌椅 玻璃鋼管道，玻璃鋼垃圾桶。是國外20世紀(jì)初開發(fā)的一種新型復(fù)合材料，它具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、防腐、保溫、絕緣、隔音等諸多優(yōu)點(diǎn)。由于其強(qiáng)度相當(dāng)于鋼材，又含有玻璃成分，也具有玻璃那樣的色澤、形體、耐腐蝕、電絕緣、隔熱等性能，象玻璃那樣，歷史形成了這個(gè)通俗易懂的名稱“玻璃鋼”。

因此在航空、火箭、宇宙飛型器、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有做越成效。FRP是良好的耐腐材料，對大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。但是它的缺點(diǎn)也很明顯，就是他的耐長時(shí)間耐高溫方面比較差，一般FRP不能在高溫下長期使用，通用聚酯FRP在50℃以上強(qiáng)度就明顯下降，一般只在100℃以下使用，通用型環(huán)氧FRP在60℃以上。