玻璃薄膜和汽車玻璃薄膜都是玻璃薄膜，其基本基材是PET，結(jié)構(gòu)和應用技術(shù)基本相同，具有安全、防爆、隔熱的效果，但兩者不能互用。

建筑膜和玻璃膜的區(qū)別在于:

1.建筑膜厚度不同于汽車膜厚度。建筑膜一般在2mil到7mil之間，國內(nèi)保溫防爆汽車膜一般在0.8mil到1.5mil之間。比如遠眸建筑膜的厚度一般在2mil到8mil之間。

2.對金屬含量的要求不同，車膜鎘鎳鈦含量不得超過5%，建筑膜含量不得超過2.5%，在此要求下才能滿足環(huán)保生態(tài)的總體要求，因為駕駛汽車的人一般都是成人和健康人，而且人們不可能在車內(nèi)長期生活，而建筑室內(nèi)包括孕婦、嬰兒和老弱病殘者，稀有金屬的輻射對胎兒、嬰兒的生長有一定的影響，因此建筑膜中稀有金屬含量不得超標，應遵循嚴格的生態(tài)環(huán)保標準。

三是生產(chǎn)工藝的差異。一般情況下，由于建筑是固定的，所以采用真空鍍鋁工藝生產(chǎn)的膜，其可見光反射往往較高，同時對太陽能的反射也較高，從而獲得較高的太陽能控制能力。而且汽車也不適合貼高反射的建筑膜，因為這樣會導致側(cè)窗玻璃反射強烈，影響觀察后視鏡，同樣也會有強烈的眩光影響駕駛員的駕駛。

四是膠質(zhì)。汽車用的是普通的背膠(HPR)，而建筑用的大部分是清原膠(CDF)，而安全膜用的是粘性較強的專用膠，由于性質(zhì)不同，汽車用的使用壽命約為3-5年，而建筑用的則是正常使用的。

十到二十年。

5.安裝操作流程不同。建筑膜的安裝一般是平面玻璃;安裝空間也比較大。汽車膜的安裝需要在狹小的空間內(nèi)完成，汽車玻璃有弧度，需要提前烘烤和定性。

6.成本計算方法不同。汽車薄膜是根據(jù)前檔玻璃和周圍車門玻璃的安裝位置計算的。建筑玻璃薄膜以平方米為測量單位，考慮施工過程中的損耗，計算最終報價。

文章名稱：建筑膜和汽車膜的六大區(qū)別。
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