高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)。

高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護(hù)欄，其最小設(shè)置長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范的要求。

當(dāng)公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置在跨越鐵路、高速公路、汽車(chē)專(zhuān)用一級(jí)公路的橋梁護(hù)欄上時(shí)：金屬網(wǎng)的眼孔尺寸不超過(guò)25mm×35mm。鋼板網(wǎng)的孔眼尺寸不應(yīng)超過(guò)45mm×20mm。金屬網(wǎng)和鋼板網(wǎng)的最小厚度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，最大厚度不應(yīng)超過(guò)最小厚度加1.5mm。鋼板網(wǎng)架設(shè)之前應(yīng)去毛口和滾壓，使絲梗在同一平面上，并應(yīng)沿著鋼板網(wǎng)的長(zhǎng)邊豎直固定。

一般情況下，橋梁的外側(cè)危險(xiǎn)程度明顯比路段高，車(chē)輛越出橋外會(huì)造成車(chē)毀人亡的重大惡性交通事故。對(duì)于高等級(jí)公路來(lái)說(shuō)，由于車(chē)速提高了，車(chē)輛越出橋外的事故嚴(yán)重度增加了，所以對(duì)于高等級(jí)公路的特大、大、中橋均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下，也應(yīng)參照本規(guī)范設(shè)置橋梁護(hù)欄。小橋、涵洞由于跨徑較短，如根據(jù)本規(guī)范要求設(shè)置橋梁護(hù)欄，一般不能滿(mǎn)足橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)上所需的最短長(zhǎng)度，并且要在很短的橋梁護(hù)欄上進(jìn)行兩次過(guò)渡段處理，造成短距離內(nèi)橋梁護(hù)欄強(qiáng)度的不連續(xù)，整個(gè)護(hù)欄也不美觀，所以，在不降低橋梁區(qū)段的安全性前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置。

一般認(rèn)為橋梁線形條件好，車(chē)輛按正常前進(jìn)方向行駛發(fā)生偏離的機(jī)率很低，尤其是在設(shè)置了人行道的道路上，即使萬(wàn)一車(chē)輛偏離正常行駛方向，在一般情況下，首先會(huì)被人行道一行車(chē)道分界處的路緣石所阻擋，即使有越過(guò)路緣石的現(xiàn)象，也會(huì)在人行道的寬度范圍內(nèi)恢復(fù)正常的行駛方向，為此，一般認(rèn)為，在有人行道的橋梁上，通常不必考慮車(chē)輛掉下橋的可能性，但是，為預(yù)防從橋上掉下的車(chē)輛造成二次事故和考慮到在汽車(chē)專(zhuān)用公路橋梁上設(shè)置人行道，車(chē)輛和行人處于同一平面上，汽車(chē)專(zhuān)用公路的交通量大，車(chē)速高，車(chē)輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的事故嚴(yán)重度增大，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在平面上分隔開(kāi)，提高車(chē)輛與行人的安全性，按實(shí)際需要在人行道——行車(chē)道分界處設(shè)置汽車(chē)行人分隔護(hù)欄是合適的。

橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置條件_四川邊坡防護(hù)網(wǎng) 

標(biāo)題名稱(chēng)：橋梁公路護(hù)欄網(wǎng)設(shè)置條件_四川邊坡防護(hù)網(wǎng)
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