高速護(hù)欄板材(Sheet wood)料質(zhì)量要求有哪些？
　　快速干線高速護(hù)欄板已成為高速公路上的必需品，那么它的材料質(zhì)量都有哪些要求呢？
　　（一）高速護(hù)欄板、立柱和防阻塊
　　高速(gāo sù)護(hù)欄板、立柱和防阻塊及連接螺栓（指立柱與護(hù)欄之間的連接螺栓）所用的鋼材(Steel)為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)(technology)條件(tiáo jiàn)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)圖》的規(guī)定，鋼材屈服點(diǎn)不應(yīng)小于235Mpa，抗拉強(qiáng)度應(yīng)在385）460Mpa范圍。彎曲半徑在不超過(guò)1.5倍的時(shí)候不發(fā)生裂紋。
　?。ǘ└邚?qiáng)螺栓、螺母及墊圈
　　高強(qiáng)螺栓(組成:頭部和螺桿組成)（指護(hù)欄板之間的拼接螺栓）的材料應(yīng)為45號(hào)鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服(彎曲起伏)點(diǎn)不應(yīng)小于990Mpa,抗拉強(qiáng)度大于1100Mpa，延伸率≥10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC33-99.

　　快速干線護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定(fixed)夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛(Vehicle)對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能(property)和吸收能量(energy)的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員(personnel)起到很好的保護(hù)(bǎo hù )作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車輛通行。波形護(hù)欄的原理在于：波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐（sustain）的連續(xù)結(jié)構(gòu)；它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向(direction)，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，最大化減少事故造成的損失（loss)；波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)(coordination)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
　　高速(gāo sù)護(hù)欄的主要作用：
　　一、是可以阻止車輛(Vehicle)駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽?duì)向車道。
　　二、是車輛碰撞防護(hù)(欄的運(yùn)動(dòng)(movement)軌跡應(yīng)能圓滑過(guò)渡，使車輛回到正常(normal)行駛(xíng shǐ)方向，并減少二次 事故的可能性(Possibility)。
　　三、是一旦失控車輛(Vehicle)與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，能減弱對(duì)司機(jī)和乘客的損傷邊坡防護(hù)網(wǎng)廠家有主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)，主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護(hù)斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運(yùn)動(dòng)（圍護(hù)作用）。
　　四、是能誘導(dǎo)司機(jī)的視線，能清晰地看到道路前進(jìn)方向和道路輪廓。

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