柴油發(fā)電機(jī)廠家：柴油發(fā)電機(jī)氣缸的密封性解析

首先將柴油發(fā)電機(jī)的變速桿放人空擋，油門放在停泊位置，把離合制動(dòng)手柄拉到制動(dòng)位置，用三角木和石塊墊住輪胎。用起動(dòng)手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，進(jìn)入到壓縮行程，再繼續(xù)加力括轉(zhuǎn)曲軸，若感到后半行程對(duì)起動(dòng)手搖柄產(chǎn)生很強(qiáng)的反轉(zhuǎn)力或沖擊，有搖不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，說(shuō)明氣缸密封性良好。若在壓縮行程加力時(shí)，感到壓縮阻力增強(qiáng)，但是還可以繼續(xù)搖轉(zhuǎn)的，能夠克服壓縮阻力，越過(guò)壓縮上止點(diǎn)．說(shuō)明了密封性能差。 密封的性能差的原因也就是氣門密封不嚴(yán)還是活塞缸套磨損，可以進(jìn)一步檢查。如果在進(jìn)、排氣管處能聽(tīng)到漏氣聲，說(shuō)明進(jìn)排氣門與氣門座密封不嚴(yán)。如進(jìn)、排氣管處沒(méi)有聽(tīng)到漏氣聲，而曲軸箱有漏氣聲，說(shuō)明活塞、缸套、活塞環(huán)磨損或活塞環(huán)對(duì)口等。修理時(shí)可根據(jù)上述情況，有針對(duì)性地進(jìn)行。

另外，柴油發(fā)電機(jī)氣缸套易產(chǎn)生的故障。氣缸套在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機(jī)械應(yīng)力的作用，易產(chǎn)生嚴(yán)重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動(dòng)了柴油機(jī)飛輪齒圈，還會(huì)昕見(jiàn)漏氣聲的；缸套出現(xiàn)了裂紋或者穴蝕后，氣缸套可能會(huì)漏氣，油底殼內(nèi)部潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，柴油機(jī)起動(dòng)后還會(huì)出現(xiàn)水箱(或散熱器)向外反水的現(xiàn)象；柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后的明顯特征是轉(zhuǎn)速下降、功率降低、潤(rùn)滑油溫度升高和排煙增多等。
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