不僅僅是上下樓需要升降機(jī)，上下船也是需要升降機(jī)的哦，升降機(jī)租賃小編今天分享的就是國產(chǎn)航母的升降機(jī)信息。

現(xiàn)在大家對(duì)新一代國產(chǎn)航母采用先進(jìn)的電磁彈射方案已經(jīng)基本是共識(shí)。雖然沒有確定是4臺(tái)彈射器還是3臺(tái)彈射器，但是即使是3臺(tái)也被大多認(rèn)為完全夠用。畢竟是全新的高級(jí)別技術(shù)。既然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大突破，就沒有必要非要模仿美國福特級(jí)的4臺(tái)電磁彈射器的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在的福特號(hào)有4臺(tái)彈射器，卻沒有一臺(tái)用的好。而我們絕對(duì)有信心，不用第4臺(tái)作為備份也可以保證戰(zhàn)斗力。

另一方面，福特級(jí)有3部較大的升級(jí)機(jī)。這算在尼米茲級(jí)成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上的一個(gè)非常重大的優(yōu)化。那么我們的新電磁彈射航母，是否也是3部升降機(jī)呢？這個(gè)問題似乎過去已經(jīng)形成了共識(shí)。不過這兩天突然又有人說新航母的升降機(jī)可能是2臺(tái)！到底哪種說法更靠譜？若真是2部，會(huì)有什么重大利弊嗎？
說到航母升降機(jī)的數(shù)量，可以說航母建造和操縱經(jīng)驗(yàn)最豐富的美國人也是改來改去！
從早年的3部上升到小鷹級(jí)和尼米茲級(jí)的4部，現(xiàn)在又在福特級(jí)上恢復(fù)到3部。而升降機(jī)的位置，也多次變化。過去甚至在攔阻斜角甲板的頭上留有升降機(jī)，后來才徹底改到了沖擊更小的部分；但又在艦島和升降機(jī)的前后布置上不斷的變化。
高空作業(yè)平臺(tái)出租小編認(rèn)為：之所以出現(xiàn)如此糾結(jié)的局面，很大原因是升降機(jī)的數(shù)量和位置，和航母甲板的總面積和利用率是一個(gè)矛盾的關(guān)系。升降機(jī)數(shù)量多，甲板的可利用面積就小。升降機(jī)過少或過小，上下兩層的動(dòng)線效率就不夠。只能根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)盡量取最優(yōu)指標(biāo)。
在小鷹級(jí)和尼米茲級(jí)時(shí)代，美國航母是采取比較開放式的機(jī)庫設(shè)計(jì)。這兩種大型航母，左右兩舷，一共有4部升降機(jī)，因此飛行甲板下，就有4個(gè)巨大的機(jī)庫開口。其實(shí)還有第5個(gè)，這就是艦尾的大開口，這里主要是為了可以直接在機(jī)庫中試車艦載機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，測試維修或者維護(hù)的效果。因?yàn)榕炤d機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)開機(jī)后推力和噪音都很大，只有向尾部噴氣，才不至于引發(fā)航母本身的傾斜。
總面積只有6800平方的機(jī)庫，居然有5個(gè)巨大開口。這樣的機(jī)庫的抗打擊和保溫能力都是很弱的。部分美國航母后甲板的左右兩舷的機(jī)庫，可以從側(cè)面發(fā)現(xiàn)直接是對(duì)稱的，等于一眼可以看穿整個(gè)航母。這種狀態(tài)，一旦在航母附近發(fā)生大當(dāng)量的爆炸，沖擊波可能直接貫穿航母的機(jī)庫，將部分飛機(jī)、人員和設(shè)備吹到海里去！機(jī)庫開口過多過大，也相當(dāng)于大大減少了內(nèi)部側(cè)裝甲，掠海反艦導(dǎo)彈可以輕易的打到機(jī)庫內(nèi)部。引發(fā)不可挽回的損失。
而前蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級(jí)航母的機(jī)庫，只有右舷一側(cè)2部升降機(jī)和2個(gè)開口，艦尾也是全封閉的。到了烏里揚(yáng)諾夫級(jí)多了一部升降機(jī)，但是艦尾還是封閉設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)一方面是因?yàn)樘K聯(lián)北方海域冬季過于寒冷，機(jī)庫必須保溫。另外更多的側(cè)壁可以設(shè)置更大面積的裝甲層，提高抗打擊能力。

本文標(biāo)題：國內(nèi)新航母用了多少臺(tái)升降機(jī)
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