一、現(xiàn)場檢查

2.檢查架體結(jié)構(gòu)，應(yīng)查看基礎(chǔ)及標準節(jié)連接螺栓緊固情況，螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊；各部位焊縫完好無裂紋；附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求，一般為6m一道；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險的。

4.升降機的安全裝置。升降平臺的安全裝置比較多，主要有以下十多種：（1）底籠的門連鎖，有機械式和電動式兩種。當?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下，吊籠的其他門關(guān)閉，升降機應(yīng)該無法啟動，否則視為底籠門連鎖失靈。（2）吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開，如果能打開，顯然是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開，則吊籠會自動停止，如果不能自動停止，說明連鎖失靈。（3）出料口的中間開門，檢查與進料口相同。（4）樓層安全門應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高（1.70m）防止人頭探出門外。（5）檢查極限開關(guān)，不能只試驗開關(guān)是否有效，主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后不能自動復位，因為它切斷了總電源，使吊籠上、下都無法啟動，只能靠手動恢復。（6）上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān)。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查，均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往的升降機檢查中，發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的，當出現(xiàn)斷（松）繩事故時，繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷 電源使轎箱停止運行。B.有靠鉸鏈式繩輪碰觸的，鉸鏈式繩輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。（8）頂門限位，在轎箱的頂部，有一個供安拆人員上下的活動門，電梯升降過程中，為保證安全，必須將頂部的活動門關(guān)閉，因此活動門裝有限位開關(guān)，以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關(guān)的好壞。（9）電纜保護架的安裝間距不應(yīng)大于6m，間距過大時，遇到大風天氣，電纜會被風吹彎，掛在腳手架上，使轎箱無法下降，嚴重時會將電纜掛斷造成事故，安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實例。（10）急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位、開關(guān)失靈時）使用。按一下急停開關(guān)，升降過程中的升降平臺轎箱應(yīng)能立即停止。（11）警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動，停止前應(yīng)鳴鈴示警。（12）防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了，不再重復。

新聞名稱：高空作業(yè)設(shè)備租賃使用前檢查
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