箱體不同的設(shè)計(jì)和材料，有不同的使用方法。例如：應(yīng)根據(jù)箱體設(shè)計(jì)時(shí)的核載重量來(lái)放置少于該重量的物品，一般航空箱應(yīng)在正常溫度、正常運(yùn)輸?shù)那闆r下使用；如有特殊要求，承載物過(guò)重或須在高溫高濕環(huán)境使用，請(qǐng)?jiān)谠O(shè)計(jì)時(shí)將要求注明，設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)使用不同的材料，已確保航空箱在該重量、環(huán)境下的正常使用的壽命。2.航空箱的結(jié)構(gòu)及組成材料，材料、材質(zhì)差別的實(shí)用性比較

　　航空箱組成：箱體表面采用阻燃材料，具有防火、防水、耐酸堿的作用,箱壁根據(jù)實(shí)際使用情況采用9MM到12MM的進(jìn)口或合資原木夾板；箱底根據(jù)不同的載重用12MM到18MM夾板作為輪板承托；四周采用不同厚度和寬度的各式鋁材加固；箱內(nèi)根據(jù)實(shí)際使用情況貼10MM到20MM的EVA（防震、防潮）材料；五金配件有:蝴蝶鎖扣，（直）角球包，帶剎車萬(wàn)向PU子及輪渦，抽手等等。

　　夾板：現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈，部分同行為了降低箱體價(jià)格而使用不符合設(shè)計(jì)要求的材料，如用8mm代替9mm的夾板，甚至用一些更差的板材（中纖板、大芯板），這樣的話箱子潮濕以后板材就會(huì)發(fā)脹，以致不能再正常使用。

　　鋁材：鋁材也有厚薄之分，鋁料是箱體的骨架，厚薄程度除了決定箱體的外觀美感以外，更重要的是在箱體承受到外力撞擊的時(shí)候，保持箱體的穩(wěn)固。鋁材必須要使用氧化加工的鋁料，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)氧化工序的鋁料，只要放置一段時(shí)間就會(huì)自然氧化，暗啞，直接影響到箱體的美觀。

  　　五金件：五金件的結(jié)構(gòu)，用料的厚薄，直接影響到箱體使用時(shí)間，現(xiàn)在很多廠家或用戶都喜歡用鍍锘的五金產(chǎn)品，因?yàn)槎虝嚎瓷先ケ容^美觀，但是實(shí)際使用時(shí)鍍锘的產(chǎn)品只要一經(jīng)撞擊，電鍍層就很容易破損，破損后就會(huì)生銹；而鍍鋅的五金產(chǎn)品雖然是外觀普通，但能自動(dòng)釋放分解保護(hù)層，防破損能力強(qiáng)，從而達(dá)到良好防銹效果。

   　防震層：箱內(nèi)貼的高密度（EVA膠）和珍珠棉，這兩種棉的密度，硬度和厚度決定了對(duì)所承載物品的保護(hù)和防震程度；三個(gè)參數(shù)都須適中，密度、硬度太高，會(huì)影響其防震效果；太低，容易凹陷，影響使用壽命。

   　最后一個(gè)是最關(guān)鍵的配件就是輪子，輪子的種類很多，有PVC輪，PU輪，載重輪等等，而且根據(jù)輪子的其他參數(shù)如單軸承、雙軸承，單剎車、雙剎車，鋼材加厚，所能承受的高低溫度，重量；價(jià)格從幾塊到幾十塊一個(gè)不等，輪子的好壞直接決定了箱子的正常運(yùn)輸，放置和使用時(shí)間的長(zhǎng)短。

　　3.航空箱的加強(qiáng)部件，加強(qiáng)后的實(shí)用性比較：（除了上述的配件以外，要制作一只好的航空箱，還需要很多額外的加強(qiáng)部件） L型的支架：能加強(qiáng)整箱體的牢固性。 防水膠墊：安裝在輪窩下的防水膠墊，能讓箱體達(dá)到更完美的防水效果，用于戶外演出的箱體必須加裝。 輪板加強(qiáng)板：安裝輪板加強(qiáng)板是為了加強(qiáng)箱體的載重程度，和增加輪板和輪子的使用壽命。

　　方管鋼：一般安裝在箱蓋和輪板下面，作用就是令到箱體在上下受力的時(shí)候能更加結(jié)實(shí)牢固。

　　蜂窩板：我們常見(jiàn)的航空箱都是采用木夾板制作的，但的新一代航空箱的板材是復(fù)合蜂窩板。這種板材的好處有以下幾點(diǎn)：堅(jiān)固性好，就是我們通常說(shuō)的防撞性強(qiáng)；是一種環(huán)保材料，這個(gè)箱體除了輪板、輪子和五金件外全是可回收的材料；使用的壽命時(shí)間長(zhǎng)，在正常的使用下，使用時(shí)間

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