廣元加固案例
碳纖維{}加固主要是重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。
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碳纖維加固梁板的修補(bǔ)基面凹坑是用混合好的找平膠批刮混凝土表面凹陷區(qū)域，使粘貼區(qū)基面達(dá)到平整順滑的條件，以利于后續(xù)粘貼碳纖布（不得使用混凝土修補(bǔ)，二次結(jié)構(gòu)無粘接強(qiáng)度，影響貼布效果）。
碳纖維{}加固主要是重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。
{}碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。
{}碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著尖端技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級(jí)...
{}碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。
和傳統(tǒng)的加固方式相比，{}碳纖維加固技術(shù)具有多種不可比擬的優(yōu)勢(shì)，另外，{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用范圍較廣?，F(xiàn)今社會(huì)，建筑工程的加固方式種類多樣，經(jīng)過多年的研發(fā)和創(chuàng)新，碳纖維加固技術(shù)作為新型的加固技術(shù)，已經(jīng)被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域中。使用碳纖維加固技術(shù)進(jìn)行建筑加固不需要特殊的設(shè)備和其他配合材料，作業(yè)簡單，便于施工。
{}碳纖維加固技術(shù)包括碳纖維布與碳纖維板兩種加固技術(shù)，以碳纖維布加固技術(shù)為例，和傳統(tǒng)的加固方式相比，其柔韌性更好，在使用時(shí)操作方便，容易分割和裁剪，能夠做成各種形狀，便于使用。以前進(jìn)行建筑加固時(shí)多會(huì)使用鋼筋材料，與普通的鋼筋材料相比，碳纖維加固技術(shù)的抗拉強(qiáng)度更強(qiáng)。{}碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用于建筑工程的多個(gè)領(lǐng)...
因{}本橋采用半副通車施工，擬采用在不鑿除原橋面的情況下進(jìn)行張拉，全部采用可調(diào)試錨具，張拉至設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的80％-90％，待橋面混凝土施工結(jié)束后再張拉至100％?！?〕箱梁體外預(yù)應(yīng)力第一部分施工?！?〕齒板植筋的鉆孔。 根據(jù)箱梁內(nèi)部中心線測(cè)設(shè)結(jié)果和加固施工圖設(shè)計(jì)，標(biāo)注出齒板植筋具體位置，用沖擊電錘進(jìn)行植筋孔洞...
