在物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和包裝是其中兩個(gè)重要組成部分，它們是物流活動(dòng)得以順利、開(kāi)展的必然要素。商品的流通離不開(kāi)設(shè)備包裝箱的保護(hù)，在滿足物流要求的基礎(chǔ)上，原則上木箱包裝的成本是越低越好。但同時(shí)木箱包裝的成本越低，木箱包裝的的防護(hù)性也往往隨之降低，如果要追求百分之百的安全性，物流及包裝費(fèi)用必然會(huì)大大增加，因此，對(duì)于普通商品，包裝程度應(yīng)當(dāng)適中，才會(huì)有較優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效果。

木箱包裝的包裝規(guī)格和包裝材料以及包裝方法都不同程度地影響運(yùn)輸。從材料性能來(lái)分析，熏蒸實(shí)木木箱比較適合長(zhǎng)時(shí)間的海上運(yùn)輸，免熏蒸木箱多用于短時(shí)間的貨運(yùn)，在用載貨汽車(chē)、鐵路貨車(chē)、集裝箱等運(yùn)載貨物時(shí)，木箱包裝的外廓尺寸與承運(yùn)車(chē)輛尺寸構(gòu)成可約倍數(shù)時(shí)，車(chē)輛的容積才可以得到充分利用。反過(guò)來(lái)運(yùn)輸方式?jīng)Q定設(shè)備包裝箱設(shè)計(jì)，尤其是規(guī)格設(shè)計(jì)。除了考慮克服運(yùn)輸過(guò)程中的各種碰撞，避免產(chǎn)生各種貨損、貨差外，為了運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化與集裝化操作，充分提高運(yùn)輸操作效率，合理利用車(chē)容，提高車(chē)體裝載量，包裝的設(shè)計(jì)、規(guī)格都必然要服從運(yùn)輸工具的規(guī)格要求。

運(yùn)輸方式影響木箱包裝成本，如果能夠合理地利用設(shè)備包裝箱的性能特點(diǎn)和使用用途組織和實(shí)施貨物運(yùn)輸，則既能保證商品不因包裝而受影響，又能適當(dāng)降低木箱包裝成本。有些產(chǎn)品的運(yùn)輸方式甚至不需要木箱包裝，如糧食、水泥、石油等，都采用散裝方式，即直接裝入運(yùn)輸工具內(nèi)運(yùn)送，配合機(jī)械化裝卸工作，既降低了成本，又加快了速度。另外，有的可以自行成件的商品，在運(yùn)輸過(guò)程中，加以捆扎即可，這種方式稱(chēng)為裸裝，如車(chē)輛、鋼材、木材等。隨著運(yùn)輸裝卸技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的大宗顆粒狀或液態(tài)商品在運(yùn)輸過(guò)程中不一定都需要包裝。

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網(wǎng)站題目：設(shè)備包裝箱與物流運(yùn)輸相互影響
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