木箱的裝載方式因設(shè)備的重量以及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境環(huán)境等諸多因素可大致分為兩種類(lèi)型，分別為叉車(chē)起重裝載和吊車(chē)或者航車(chē)起重裝載，不同的裝載方式需要不同的結(jié)構(gòu)構(gòu)造的木箱，而非偏偏一律。

首先我們來(lái)講一下叉車(chē)的起重裝載，叉車(chē)起重裝載就是利用叉車(chē)來(lái)將木箱從地面裝載到集裝箱或者貨車(chē)的過(guò)程。叉車(chē)裝載對(duì)于木箱而言受力的重點(diǎn)面積就是重型設(shè)備包裝箱的底座，要求木箱底座結(jié)構(gòu)能最大滿足設(shè)備重量的承載根據(jù)設(shè)備的重量來(lái)計(jì)算使用何種規(guī)格木方及枕木，其次是木箱的箱面和箱內(nèi)設(shè)備固定擺放合理性、足夠牢固；

擺放有序、真材實(shí)料

很多重型設(shè)備包裝箱因重量和體積的原因，叉裝根本無(wú)法滿足正常作業(yè)要求，所以我們裝載方式會(huì)變?yōu)榈跹b。吊裝主要為吊車(chē)裝載和航車(chē)裝載，無(wú)論是哪一種對(duì)重型設(shè)備木箱的要求都是一樣的，在起吊的過(guò)程中吊帶的受力面積在木箱箱面、向木箱底座和頂蓋施叫勒捆力，因此吊裝木箱在滿足叉裝的前提下對(duì)箱面也是有很高的要求性的，在木箱底座托盤(pán)牢固的前提下木箱的箱面都需要進(jìn)行加強(qiáng)和設(shè)計(jì)的。故而很多采購(gòu)工程師為什么總是疑惑吊裝為什么比叉裝的采購(gòu)成本要高很多，也就是其中重要原因之一的。

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