木托盤(pán)可謂是當(dāng)下比較熱門(mén)的用來(lái)作為包裝的產(chǎn)品，而長(zhǎng)時(shí)間的大量批量化生產(chǎn)給運(yùn)輸帶來(lái)了不小難度。于是這就提出了木托盤(pán)一貫托盤(pán)化這個(gè)概念，此舉對(duì)于運(yùn)輸、社會(huì)效益均可帶來(lái)好處，關(guān)鍵是讓工作效率和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)得到了提升，同時(shí)也緩解了人工成本和人工不足的問(wèn)題。但盡管效益這么好，一貫托盤(pán)化仍沒(méi)有被普及，原因到底是什么呢?下面就由木托盤(pán)廠家來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

一、產(chǎn)業(yè)界還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)一貫托盤(pán)化的原因

1、裝載效率下降，運(yùn)費(fèi)增多。連同托盤(pán)裝卸，托盤(pán)本身占有一定的重量和體積，這部分超過(guò)的重量或體積，成為無(wú)效運(yùn)載，使運(yùn)費(fèi)增多。

2、運(yùn)輸過(guò)程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運(yùn)輸途中的破損或到達(dá)后的裝卸者需要人手，同時(shí)為防止貨物散落，也要增加成本。

3、托盤(pán)不好回收，所以回收率很低。托盤(pán)離開(kāi)了企業(yè)，當(dāng)貨物到達(dá)后托盤(pán)不能及時(shí)返還，即使過(guò)后返還，回收率也很低。

4、各企業(yè)的托盤(pán)規(guī)格不一。日本正在流通的木托盤(pán)估計(jì)有3億個(gè)，種類(lèi)有1000種。因?yàn)橐?guī)格不統(tǒng)一，通用托盤(pán)系統(tǒng)沒(méi)能建立。

5、收集單位還沒(méi)有建立完善的一貫托盤(pán)化體制。收貨單位從托盤(pán)卸貨時(shí)的搬運(yùn)環(huán)境和機(jī)械還不完備。同時(shí)托盤(pán)不適合營(yíng)業(yè)使用的情況較多，就是說(shuō)單件貨運(yùn)對(duì)于當(dāng)前的營(yíng)業(yè)來(lái)說(shuō)有些過(guò)大。

6、一貫托盤(pán)化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負(fù)擔(dān)過(guò)大。制造托盤(pán)需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤(pán)投資的回報(bào)。

7、運(yùn)輸車(chē)輛一適合在一貫托盤(pán)化系統(tǒng)中使用。運(yùn)輸機(jī)具的規(guī)格和托盤(pán)規(guī)格不一致，不能進(jìn)行一貫運(yùn)輸。

其中極大的問(wèn)題是不能很好地回收。這已經(jīng)成為一貫托盤(pán)化運(yùn)輸?shù)钠款i。日本托盤(pán)的型號(hào)在一千種以上，不利于實(shí)行托盤(pán)通用系統(tǒng)。

二、托盤(pán)通用制

沒(méi)能實(shí)行托盤(pán)通用制的原因

1、行政機(jī)關(guān)沒(méi)有實(shí)行有力的一元化領(lǐng)導(dǎo)。

2、沒(méi)有得到國(guó)鐵等物流業(yè)界的支持。

3、物流機(jī)具、車(chē)輛、包裝等有關(guān)行業(yè)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)規(guī)格不一致。

以上就是小編給大家介紹的有關(guān)于木托盤(pán)一貫托盤(pán)化未能普及的原因，希望看完之后能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭Ｄ就斜P(pán)往往在使用后出現(xiàn)霉斑等后期無(wú)法彌補(bǔ)的狀況時(shí)就無(wú)法繼續(xù)使用，而且木托盤(pán)是不便回收的，這也就大大增加了一貫托盤(pán)化普及的難度。

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