淄博事故車回收之3個(gè)選擇二手事故車的原因_事故車回收,事故車回收電話,事故車回收價(jià)格,事故車回收報(bào)價(jià)
事故車該不該修？要這樣看：

如果車輛出了事故，那一選擇肯定是維修，不過，一旦車輛失去維修價(jià)值之后，該怎么辦呢？

什么叫做失去維修價(jià)值？

失去維修價(jià)值，一般并不是說修不好或者怎樣，而是“維修價(jià)格超過某個(gè)臨界點(diǎn)”，這個(gè)臨界點(diǎn)，可能是車主能夠接受的維修花銷，也有可能是車子的折舊價(jià)格，比如開了5年的車子，市場二手車價(jià)值7萬左右，事故車修好只能賣5萬元，而維修卻需要5萬元以上，甚至更多，則肯定是沒有維修價(jià)值了——因?yàn)?，即便您維修了，出售只能賣5萬多，而且被買家知道出過事故，抓住痛點(diǎn)大打折扣，就算看不出來，您也還是要倒貼的，除非對(duì)這臺(tái)車特別有情節(jié)、感情，否則絕無必要。根據(jù)小編多年從事事故車相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)來看，后者這種情況，幾乎不會(huì)出現(xiàn)。

失去維修價(jià)值后，何去何從呢？

一，直接出售給回收報(bào)廢車的販子、商家。

直接出售給修車廠、以及專門回收報(bào)廢車的販子和商家。（比如我們公司）。

二，直接報(bào)廢。

報(bào)廢比較麻煩，要找有資質(zhì)的報(bào)廢廠，一般不建議這樣做。報(bào)廢價(jià)值極低，一般現(xiàn)在行情400多元一噸,,甚至不夠物流成本錢。

三，交給保險(xiǎn)公司。

要知道，車輛上路，大多數(shù)情況下，都是有保險(xiǎn)的，起碼有交強(qiáng)險(xiǎn)，否則上路是不合法的。而如果購買了商業(yè)險(xiǎn)中的對(duì)應(yīng)險(xiǎn)種，則在車輛出現(xiàn)事故、失去維修價(jià)值之后，直接給保險(xiǎn)公司處理就行了。

還以上面說的車子值7萬來說，維修要5萬元以上，保險(xiǎn)公司賠的話，您維修了之后，結(jié)果得到的價(jià)值還沒有賠付的額度高，不如直接陪您5萬元修理費(fèi)，然后自己添錢再購置二手車或新車。（也可以要求直接賠付維修費(fèi)五萬，然后殘值交給我們?nèi)A騰事故車來處理，一般殘值幾千元到幾萬元不等）拿到錢以后自己就可以買輛無事故二手車或者新車了。

四，拆解后出售拆車件。

對(duì)于非專業(yè)人員、不是業(yè)內(nèi)人士的普通人來說，將車輛拆解后出售拆車件，雖然能夠提高殘存價(jià)值，但是卻很難，首先是拆解的專業(yè)性，其次是拆車件的出手，都是問題，很多拆車件發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱比較容易出售，車殼座椅有可能放個(gè)三到五年都賣不掉，所以此方法并不適合所有人，僅適合從事相關(guān)行業(yè)的人員。而車主也可以選擇將車輛賣給專門做車輛拆解之后賣拆車件這種業(yè)務(wù)的公司、商家或個(gè)人。（國聯(lián)報(bào)廢車回收專業(yè)回收汽車殘值，專業(yè)汽車拆解服務(wù)）

汽車報(bào)廢行業(yè)進(jìn)入快車道

根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來看，我國汽車的保有量為2.46億輛，但是報(bào)廢回收的數(shù)量還僅到200萬輛。這樣的數(shù)字讓國內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼，我國目前拆解的專業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平不高。 面對(duì)這樣的情況國家發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》將在6月1日實(shí)施，意在規(guī)范市場，將汽車報(bào)廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因：

1. 非法拆解占據(jù)30%報(bào)廢車的比例 通過正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報(bào)廢的車輛目前統(tǒng)計(jì)的是200萬輛，大部分的報(bào)廢車都在二手市場或者非法企業(yè)手中，他們回收的價(jià)格比正規(guī)的要高，很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患，拆解過程中為了利益會(huì)造成環(huán)境污染 ，新辦法的實(shí)施將會(huì)提高原有企業(yè)的回收價(jià)格，進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動(dòng)參與報(bào)廢行列。 2,目前我國汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報(bào)廢200萬輛，其中貨車和掛車兩種類型比較多，數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國家。張瑩判斷2020年將會(huì)迎來報(bào)廢的快速發(fā)展時(shí)期，以目前的汽車保有量來看，預(yù)計(jì)2019年的報(bào)廢數(shù)量也會(huì)達(dá)到1000萬輛，2020年底之前40余城市將會(huì)淘汰國三和柴油貨車100萬輛以上。 3.報(bào)廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn)，也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國的報(bào)廢汽車回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專業(yè)和自動(dòng)化的技術(shù)。 因此我國要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變原有的單一模式，才能給企業(yè)注入新活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。

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報(bào)廢汽車回收公司為大家講解報(bào)廢車輛新規(guī)則

如今，主要城市的汽車越來越多，但是每年報(bào)廢的數(shù)量也很多。小白等許多新來者對(duì)報(bào)廢的新規(guī)則不是很熟悉。有必要知道報(bào)廢規(guī)則是在過去幾年中。它已經(jīng)發(fā)生了變化，并且已經(jīng)變得越來越苛刻。

報(bào)廢汽車回收

可以發(fā)現(xiàn)，今年新發(fā)布的汽車報(bào)廢要求不僅是明確的乘車次數(shù)規(guī)則，而且是最重要服務(wù)年限的最嚴(yán)格規(guī)則。當(dāng)汽車的行駛年限達(dá)到要求時(shí)，必須取消該要求。繼續(xù)上路，否則包裹將是結(jié)果。

今年新發(fā)布的汽車的報(bào)廢規(guī)則如下：

如果車主的汽車不符合國家**排放標(biāo)準(zhǔn)，并且連續(xù)三年的汽車檢查處于不合格狀態(tài)，甚至不符合機(jī)動(dòng)車安全道路的要求，則在到達(dá)后在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，這些車輛將有必要進(jìn)行處理。但是，有個(gè)好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車報(bào)廢的期限。但是，這樣的時(shí)間已經(jīng)過去了。并非總是可以涉及小型私家車。有必要了解規(guī)則的要求和條件。此類車輛仍需要采用廢料處理。

私家車要求之一：跋涉60萬公里

如今，小型私家車對(duì)時(shí)間沒有要求，但是它們已經(jīng)對(duì)乘車次數(shù)給出了適當(dāng)而精確的規(guī)定。如果徒步旅行行程達(dá)到60萬公里，則有關(guān)部門可以使用報(bào)廢操作，而有關(guān)部門有權(quán)進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

私家車要求2：年檢不合格或不符合年檢規(guī)則

現(xiàn)在，我的許多朋友對(duì)于年度檢查完全處于非積極狀態(tài)。今年的新規(guī)則是，如果不按照規(guī)定進(jìn)行年度檢查，或者連續(xù)三年沒有年度檢查，或者在年度檢查中沒有通過，那么這些模型也可以使用強(qiáng)制報(bào)廢。如今，在私家車的年檢中，一般每年開始為兩年，在接下來的7-15年中，有必要保持年檢運(yùn)行。如果超過15年，就是這種情況。該模型通常必須接受半年的年度檢查。

此外，除了座位布局的差異外，可以發(fā)現(xiàn)7個(gè)座位以下的車輛和7個(gè)座位以上的車輛的報(bào)廢時(shí)間也不同。
1.出租車的退役時(shí)間為8年。2.皮卡報(bào)廢時(shí)間為15年。3.乘用車的報(bào)廢時(shí)間為10年。4.微型卡車報(bào)廢時(shí)間為12年5.如果在抵達(dá)的15年中涉及中型和大型半掛車轎車，則將被強(qiáng)制報(bào)廢。



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