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什么是黃標(biāo)車?

根據(jù)車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環(huán)保檢驗合格情況，分為環(huán)保檢驗合格綠色標(biāo)志和黃色標(biāo)志兩種。環(huán)保標(biāo)志檢驗合格簡稱“環(huán)保標(biāo)志”核發(fā)綠色或黃色環(huán)保標(biāo)志的汽車簡稱“綠標(biāo)車”或“黃標(biāo)車”對尾氣排放環(huán)保檢驗符合國Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)及其以上的柴油車，核發(fā)綠色環(huán)保標(biāo)志，其余車輛核發(fā)黃色環(huán)保標(biāo)志。

粗略的區(qū)分就是，

黃標(biāo)車標(biāo)牌

國產(chǎn)車基本在1996年以前出廠的車輛，進(jìn)口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標(biāo)車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

還有的消費者認(rèn)為“化油器車”就是“黃標(biāo)車”。其實不然，綠標(biāo)車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是的“不環(huán)?！?。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

這些車輛由于尾氣排放控制技術(shù)落后，尾氣排放達(dá)不到歐1標(biāo)準(zhǔn)，排放量相當(dāng)于新車的5至10倍。因此環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標(biāo)志。一些城市(如北京)會對黃標(biāo)車采取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標(biāo)車和綠標(biāo)車的設(shè)立是為了緩解市區(qū)交通擁堵和空氣污染，促進(jìn)老舊汽車的淘汰。

根據(jù)新規(guī)，部分車型的使用年限普遍進(jìn)行了延長。例如，微型貨車的使用年限由原來的8年延長至12年，中型營運客車由8年延長至10年，19座及以下大型客車由8年延長至12年，非營運小型客車則取消了原來15年(可延)。由于當(dāng)前佛山正實施黃標(biāo)車淘汰的地方性補(bǔ)貼政策。新規(guī)實施后，部分車型補(bǔ)貼也會隨之而變。

黃標(biāo)車指排放水平低于“國一”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車。具體分類標(biāo)準(zhǔn)如下：

(一)2000年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃?xì)獾奈?小型載客汽車和微型貨車(北京為1999年1月1日前登記注冊，上海為1999年7月1日前登記注冊);，大多是于1995年以前領(lǐng)取牌證的老車。

(二)2001年10月1日前登記注冊，燃料種類為汽油或燃?xì)獾妮p型貨車;

(三)2003年7月1日前登記注冊，燃料種類為汽油中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

(四)2001年9月1日前登記注冊，燃料種類為燃?xì)獾闹兄匦洼d貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車;

(五)2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載客汽車;

(六)2009年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的輕型載貨汽車;

(七)2008年7月1日前登記注冊，燃料種類為柴油的中重型載貨汽車(包含半掛牽引車)和中大型載客汽車


處理車輛報廢手續(xù)如何辦理？

1、帶著機(jī)動車所有人身份證明（單位車帶著單位組織機(jī)構(gòu)代碼證，私家車帶著車主身份證）、機(jī)動車掛號證書及號牌、行駛證和機(jī)動車所有人簽署的委托書、被委托人身份證明，到報廢轎車收回拆解公司服務(wù)窗口處理填寫報廢請求，處理相關(guān)手續(xù)。先把機(jī)動車違章和事端先處理完畢。

2、把轎車送到收回公司指定庫房，經(jīng)查驗機(jī)動車無誤后，即可處理殘值結(jié)算。

3、3-5個作業(yè)日后收取報廢轎車收回證明。

4、如果有財政補(bǔ)貼或其他事項需處理，收回公司會告訴機(jī)動車所有人。

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隨著我國汽車產(chǎn)銷量增長，報廢汽車數(shù)量也逐年增加。原《報廢汽車回收管理辦法》于2001年6月由國務(wù)院發(fā)布，但如今一些規(guī)定已不適應(yīng)新的情況。今年1月30日，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了這一辦法的修訂草案，作出重大政策調(diào)整。據(jù)商務(wù)部副部長介紹，新辦法一大特點是允許將符合條件的報廢機(jī)動車“五大總成”出售給再制造企業(yè)，提高回收價值。這將明顯提升報廢汽車回收利用的價值，提高車主報廢積極性。2018年我國汽車消費增速出現(xiàn)回落，對社會消費品零售總額增速產(chǎn)生一定影響。目前，我國汽車保有量2.4億輛，按照國際4%至6%的報廢比例平均水平，未來我國汽車報廢規(guī)模潛力巨大。

新辦法對新舊企業(yè)、內(nèi)外資企業(yè)一視同仁、標(biāo)準(zhǔn)一致，符合條件就可以從事回收拆解工作。此外，新辦法還取消了報廢機(jī)動車回收企業(yè)的數(shù)量控制，由市場來決定報廢機(jī)動車回收的價格等。針對機(jī)動車報廢過程中可能產(chǎn)生的污染問題，新辦法增加了環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定。

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