成都專業(yè)報廢車處理分析報廢汽車事故處理_指標更新,報廢汽車回收,汽車報廢回收,報廢車處理,收購報廢車
汽車作為我國重要的代步工具之一，在我國汽車產(chǎn)業(yè)步入成熟期的大背景之下，隨著回收報廢車拆解行業(yè)政策改革的落地，我國回收報廢車拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的中國回收報廢車拆解行業(yè)未來發(fā)展前景研究報告內(nèi)容顯示，近年來美國每年回收報廢車約1200萬輛，養(yǎng)活了超過家報廢汽車拆解企業(yè)，大約200家破碎企業(yè)，并惠及5萬多家零部件再制造企業(yè)。過去，我國關(guān)于“五大總成”禁止再利用的政策，使得回收報廢車拆解后最具價值的部分只能徹底拆解、破壞后當作廢鋼廢鐵出售給鋼鐵企業(yè)。

相比之下，美國則沒有這樣的限制，回收報廢車零部件完全按照市場化的運作方式進行再利用，盡可能實現(xiàn)其價值最大化。這一差異從根本上決定了中美兩國汽車拆解企業(yè)在盈利層面的天壤之別。此外，還影響到與汽車零部件相關(guān)聯(lián)的汽車維修企業(yè)與再制造企業(yè)的成本控制與盈利。

如今，“五大總成”再利用的解禁，將使中國報廢汽車得以物盡其用，釋放出更大的商業(yè)價值。拆解企業(yè)將正式告別“賣廢品”時代，也擁有了更大盈利空間，并對上游回收環(huán)節(jié)與下游汽車維修和汽車零部件再制造行業(yè)形成正面影響。依附于美國龐大的市場體量與成熟的市場機制，多年以來美國汽車回收拆解行業(yè)在企業(yè)數(shù)量與質(zhì)量上全面“碾壓”中國，其間更誕生了市值108億美元的LKQ公司。

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。

用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，去年我國汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車曾經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品的主體，到達汽車總量的86%。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。

其中，乘用車產(chǎn)銷分別到達1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收范疇作為汽車后市場的重要組成局部，有望迎來開展機遇。

看了這么多數(shù)據(jù)分析，相信大家對報廢車的認識更多了吧，不知道你們有什么看法呢？感謝觀看！



1．汽車在使用過程中更換過發(fā)動機可以辦理報廢嗎？可以。如果在更換發(fā)動機時已經(jīng)在車管所進行變更登記按正常手續(xù)進行即可。但是在更換發(fā)動機時未在車管所進行變更登記除了正常手續(xù)外，還須附一份更換過發(fā)動機的說明和更換的發(fā)動機來歷憑證（銷售單位或者修理單位開具的發(fā)票）。

2．車輛無證無牌，是否辦理報廢手續(xù)？

A.如果車輛牌證丟失，在辦理報廢手續(xù)同時須填寫補領(lǐng)申請表后按正常手續(xù)辦理。

B.如果車輛未在車輛管理部門進行注冊登記無需辦理注銷，需要拆解的必須提供車輛來歷憑證 。

3．哪些報廢汽車可以享受“汽車下鄉(xiāng)”補貼？

農(nóng)民報廢三輪汽車或低速貨車，并換購微型載貨車、輕型載貨車，可享受相關(guān)補貼。

4．我的汽車已到報廢年限，但很早時欠繳養(yǎng)路費能辦理報廢手續(xù)嗎？

可以辦理報廢手續(xù)，但是辦理完成車輛報廢手續(xù)后在注銷養(yǎng)路費時須補繳欠費。

5． 報廢汽車有違章可以直接辦理報廢手續(xù)嘛？

汽車在報廢之前需要對之前的違章進行消違章處理，否則在辦理報廢手續(xù)的時候會重新面對違章問題，并且辦理汽車報廢的時間會延長（查看詳細報廢流程）。

6．外地牌照車能在本地辦理汽車報廢手續(xù)嘛？

外地牌照車可以在本市辦理汽車報廢手續(xù)，詳細內(nèi)容請看：外地車本地報廢手續(xù)。

7．汽車以舊換新的補貼范圍？

報廢使用不到8年的老舊微型載貨車和中型出租載客車，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車和中型載客車，以及與國家現(xiàn)行報廢規(guī)定年限相比，提前報廢各類“黃標車”并換購新車，可以享受補貼。

8. 什么車輛屬于“黃標車”？

黃標車是指污染物排放達不到國Ⅰ標準的汽油車和達不到國Ⅲ標準的柴油車。9．汽車以舊換新的補貼標準？

汽車以舊換新根據(jù)報廢車輛車型給予不同的補貼。

報廢老舊汽車并換購新車的補貼標準：報廢中、輕、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢中型載客車，每輛補貼5000元。

報廢“黃標車”并換購新車的補貼標準：報廢中重型、輕型、微型載貨車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元；報廢大、中、小、微型載客車，每輛分別補貼6000元、5000元、4000元、3000元；報廢轎車、專項作業(yè)車，每輛補貼6000元。

10. 同一車輛能否享受“多重補貼”？

同一報廢車輛同時符合《辦法》和財政部商務(wù)部公告2009年第20號規(guī)定的多個補貼條件的，只能享受一種補貼。

提前報廢“黃標車”并換購新車，新車已享受1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受補貼。

11．以舊換新補貼、老舊汽車更新補貼、汽車下鄉(xiāng)補貼分別在何處申領(lǐng)？

申領(lǐng)汽車以舊換新補貼、老舊汽車更新補貼，應(yīng)在報廢車輛車籍所在地汽車以舊換新聯(lián)合服務(wù)窗口辦理。我市聯(lián)合服務(wù)窗口設(shè)在市交警支隊辦事大廳。報廢三輪汽車或低速貨車并換購微型貨車、輕型載貨車，屬汽車下鄉(xiāng)，應(yīng)到農(nóng)民戶籍所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政部門申領(lǐng)補貼。



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報廢汽車易誘發(fā)交通事故，汽車使用達到一定期限 ,各個系統(tǒng)的組件大部分已完成使命 ，維護和修理已不能保障汽車的安全行駛，應(yīng)當及時報廢更新。

(一)報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
(二)報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。
(三)易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。



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