報廢車是指達(dá)到一定使用年限，或者其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞、技術(shù)狀態(tài)低劣、無法修復(fù)、耗油超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的50%的車輛。對駕駛有以上情況的報廢車輛上路的駕駛員，會罰款200元以上2000元以下，扣除車輛強(qiáng)制報廢，并吊銷駕駛證。目前，國家已經(jīng)實(shí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，國五車型的保值其實(shí)就已經(jīng)受到很大的影響。而國三的車大部分還在排放要求不高的城鎮(zhèn)上行駛，但是有些國三標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)被強(qiáng)制報廢?，F(xiàn)在對開報廢車上路處罰力度越來越大，車主們要注意了。下面，我們詳細(xì)的看看汽車報廢的處理方法及車輛報廢流程。

汽車報廢回收

開報廢車被逮怎么處理

對于開報廢車被交警現(xiàn)場逮住的，會沒收車輛強(qiáng)制報廢，吊銷駕駛證并罰款200元以上2000元以下，口頭教育發(fā)放處罰通知書，需要駕駛員到相應(yīng)地點(diǎn)辦理相關(guān)手續(xù)并繳納罰金。

汽車到達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)之后，是不能通過年檢的也不能上路行駛了，否則對自己和別人都是一種不付責(zé)任的行為，那么報廢車輛處理如何處理昵?我們通過下面的文章一起來了解一下整個過程，希望可以幫助到大家。

車輛達(dá)到報廢期后，應(yīng)該到公安機(jī)關(guān)交通管理部門及時辦理車輛報廢手續(xù)，攜帶機(jī)動車登記證書、號牌、機(jī)動車行駛證和原車，到公安交通管理部門指定的機(jī)動車回收企業(yè)，填寫“機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”，機(jī)動車回收企業(yè)確認(rèn)機(jī)動車解體，向機(jī)動車所有人出具“報廢汽車回收證明”。

機(jī)動車回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車解體后7日內(nèi)將“機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”、機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證和“報廢汽車回收證明”副本交回車管所。車管所給車主開具“機(jī)動車注銷證明書”，然后車主再持“機(jī)動車注銷證明書”去辦理撤銷養(yǎng)路費(fèi)等其他車輛相關(guān)手續(xù)，報廢手續(xù)就算完成了。

為了避免被罰款、吊銷駕駛證等不必要的麻煩，可以提前對車輛進(jìn)行報廢登記，車輛報廢具體流程如下：

1、車主填寫《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

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2、機(jī)動車所有人持身份證明、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車號牌到機(jī)動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫《機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》。

3、到牌證管理崗等候通知收費(fèi)，收車牌。

4、登記受理崗申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)機(jī)動車查驗(yàn)崗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

5、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。

6、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架(底盤)要割斷。

7、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)機(jī)動車查驗(yàn)崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，稱為報廢汽車。下面，我們來看看汽車報廢回收多少錢_汽車報廢回收價格。

市民有一輛出租車報廢了，她申請報廢后，發(fā)現(xiàn)車輛報廢價只有300元錢，遠(yuǎn)低于預(yù)期。張女士通過民意網(wǎng)詢問，報廢車是否有政府指導(dǎo)價，汽車報廢這筆賬應(yīng)該怎么算。記者采訪了解到，由于報廢車輛殘值過低，部分車主寧可將報廢汽車賣到廢品收購站，也不愿意上繳到回收企業(yè)，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。在歷屆兩會上就曾有政協(xié)委員建議，應(yīng)適度提高報廢車的回收價格，解決報廢車的回收難題。

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疑問：一輛汽車報廢后咋只值300元錢?

張女士在民意網(wǎng)的帖子中反映，自己的出租車是今年年初報廢的，在申請報廢之后終只拿到了300元錢。張女士想知道，關(guān)于報廢車有沒有政府指導(dǎo)價。

對此，服務(wù)業(yè)委方面回復(fù)稱，國家對報廢汽車交售價格并未實(shí)行政府定價。報廢車輛是由車輛報廢回收企業(yè)按照金屬含量折算的，參照廢舊金屬市場價格計價。

在實(shí)際操作中，報廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價格時，會扣除報廢汽車拖運(yùn)費(fèi)、拆解費(fèi)、環(huán)保處理費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)和稅費(fèi)等成本因素。這樣算下來，現(xiàn)在報廢車廠回收車輛小型車殘值在300元左右，大型車1000元左右。“為什么這么大一輛車報廢后只值300元錢?”上述市民張女士提出如是質(zhì)疑，有關(guān)方面解釋稱，正常報廢車輛的五大總成在進(jìn)入報廢審批流程時會拆卸損毀，不得流通交易，這也在無形中就減少了拆解企業(yè)的可獲利項(xiàng)目。就算個別零件及有色金屬可以賣，但是都是老舊的報廢車件，市場價值并不大。

有市民提出，此前報廢一輛車還能拿到400元錢，為何到了今年上半年就只有300元錢了?對此，業(yè)內(nèi)人士表示，報廢車輛價格隨著廢鋼鐵市場行情的變化而變化。上述業(yè)內(nèi)人士說，2015年到2016年廢鐵價格直線下滑，廢鋼鐵由初的1000元/噸跌到600元/噸，而人工成本和管理成本在不斷增加，這就導(dǎo)致2016年報廢車輛殘值價格隨之下調(diào)。

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某地報廢汽車回收價格表

業(yè)內(nèi)人士以一輛普通汽車為例算了一筆賬，該車整備質(zhì)量在900公斤左右，拋去其中含15%的雜質(zhì)(塑料、膠條、海綿、水、玻璃、輪胎等)，廢鐵皮在600元/噸左右，中型以上廢鋼鐵在1000元/噸左右。

拆解1臺汽車：鐵皮：415KG×0.6元/KG=249元

發(fā)動機(jī)、變速等：150KG×1.8元/KG=270元

前后橋：143KG×0.9元/KG=128元

電線：7KG×10元/KG=70元

總計：717元

拆解人工費(fèi)：90元/臺、氧氣乙炔費(fèi)用：80元左右、場地費(fèi)、稅費(fèi)、管理費(fèi)220元左右，經(jīng)過計算，每臺車輛剩余殘值在300元左右。

雖然這個報廢車的殘值與車主的期待值有差距，但據(jù)了解，大連與其他城市回收報廢車比較與于中等偏上水平。在全國范圍內(nèi)，普通汽車殘值在100~400元之間?；厥找惠v桑塔納汽車245元，奧拓汽車100元，長安微型175元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大連的回收價格;山東報廢的小型、輕型、輕微型客貨車和大型客車收購價格定為每噸350元，根據(jù)車輛狀況(車輛完整程度、雜質(zhì)多少等)及當(dāng)?shù)貜U鋼鐵市場收購價格的變動情況，可在上述兩類價格的基礎(chǔ)上向上或下浮動20%。

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建議：業(yè)內(nèi)人士曾提議提高報廢汽車回收價

數(shù)字顯示，大連的汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。按照國務(wù)院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報廢汽車要到定點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行拆解。而事實(shí)上，上繳報廢的汽車僅占總數(shù)的一成左右，部分報廢車輛有少數(shù)企業(yè)繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，還有部分被賣到廢品收購點(diǎn)非法拆解，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)等造成隱患。

目前我國的機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘私家車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報廢。

以往的強(qiáng)制報廢規(guī)則中相關(guān)部門對于報廢車輛的補(bǔ)償相對較少，補(bǔ)償較少的原因主要是因?yàn)檐嚿砩喜还苁鞘裁床考疾辉试S翻新使用，直接被拉到廢品相關(guān)部門進(jìn)行了銷毀，說補(bǔ)償較少，不過這也使得很多消費(fèi)者不愿意去申請車輛報廢，總覺得有車開，總比報廢了強(qiáng)，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車輛。

2019年1月30日國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《報廢機(jī)動車回收管理辦法(修訂草案)》。2月22日，國務(wù)院新聞辦公室又舉行了《報廢機(jī)動車回收管理辦法(修訂草案)》吹風(fēng)會，商務(wù)部官員對這一《辦法》有關(guān)情況進(jìn)行介紹。詳情請看文章后面的視頻內(nèi)容。

這次修訂的大變化是刪去了原有“報廢機(jī)動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”這項(xiàng)規(guī)定，允許“五大總成”(即發(fā)動機(jī)、變速箱、車架、前橋、后橋)再制造利用，由市場決定報廢機(jī)動車回收價。

“五大總成”再制造被禁止困擾行業(yè)多年，從全球再制造的發(fā)展來看，大多數(shù)“五大總成”可以再制造，全部按照報廢金屬處理既浪費(fèi)資源，也不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

對于咱們廣大車主來說，車輛報廢不再按“斤”給錢，變成了按“件”給錢。報廢車回收價格有望漲一漲，這也降低了大家換新車的成本。

新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報廢價格確實(shí)會比目前的報廢價高一些。一些車況不錯，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個不錯的價格。

在談到回收報廢車四川小型挖掘機(jī)“五大總成”的積極意義時，商務(wù)部市場建設(shè)司負(fù)責(zé)人鄭書偉表示，報廢拆解是汽車流通的后一個環(huán)節(jié)，通過調(diào)整回收拆解的價格，提高車主報廢拆解積極性，將給新車消費(fèi)置換出空間。消費(fèi)者把需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費(fèi)、二手車消費(fèi)都會產(chǎn)生促進(jìn)作用。

但是也有質(zhì)疑的聲音，在回應(yīng)如何“防止拼裝車死灰復(fù)燃”問題時，司法部立法二局負(fù)責(zé)人張要波表示，

一、“五大總成”只能交給符合條件的再制造企業(yè)

二、《辦法》規(guī)定國務(wù)院主管回收拆解的部門應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收的零部件數(shù)量、型號、流向都要有據(jù)可查。

三、《辦法》修改實(shí)施后，有關(guān)部門將制定配套規(guī)定，對“五大總成”的交售工作作出進(jìn)一步具體規(guī)范。

本文題目：成都汽車報廢處理，要以確保安全為前提
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