淄博在報(bào)廢汽車回收公司辦理需要哪些報(bào)廢手續(xù)_汽車報(bào)廢回收,報(bào)廢車回收,報(bào)廢汽車回收公司

汽車報(bào)廢后并非全身都成了廢銅爛鐵，其中許多部件其實(shí)是“報(bào)而未廢”，將它們拆解后經(jīng)過(guò)再加工，還可以重新使用，煥發(fā)“第二春”。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐表明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過(guò)原品，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材70%以上。事實(shí)上，汽車零部件再制造已經(jīng)成為一種順應(yīng)節(jié)能環(huán)保潮流的新興產(chǎn)業(yè)，其市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)前景極為廣闊。公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國(guó)汽車保有量達(dá)到2.7億輛。有研究機(jī)構(gòu)分析，未來(lái)3年按汽車回收率3%測(cè)算，預(yù)計(jì)廢舊材料市場(chǎng)空間超過(guò)400億元，五大總成(發(fā)動(dòng)機(jī)總成、方向機(jī)總成、變速器總成、前后橋、車架)再制造市場(chǎng)空間超過(guò)800億元，合計(jì)超過(guò)1200億元。

算起來(lái)挺喜人的市場(chǎng)，實(shí)際能否達(dá)成目標(biāo)，還真不好說(shuō)——3%的回收率似乎定得太高了。按照我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，目前理論報(bào)廢數(shù)量應(yīng)為910萬(wàn)輛，實(shí)際回收數(shù)量卻只有195萬(wàn)輛，僅為理論數(shù)字的1/5強(qiáng)。以保有量的基數(shù)算，回收率僅為0.72%。而美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車報(bào)廢回收率則達(dá)到3%～5%，是我國(guó)的4倍～6倍。

我國(guó)汽車報(bào)廢回收率為什么這么低?在美國(guó)，當(dāng)汽車達(dá)到報(bào)廢年限和條件時(shí)，車主須將車輛送到專門的回收企業(yè)進(jìn)行處理，美國(guó)政府會(huì)對(duì)每輛報(bào)廢車給予4000美元(約合人民幣2.77萬(wàn)元)左右的補(bǔ)貼。但在我國(guó)，按照此前我國(guó)報(bào)廢車輛管理規(guī)定，報(bào)廢汽車一律按照每噸多少錢的價(jià)格(大約是250元，而且很多年沒(méi)變)補(bǔ)貼給車主。這種政策讓很多車主產(chǎn)生抵觸情結(jié)，對(duì)于報(bào)廢回收車輛缺乏積極性。而國(guó)內(nèi)車主普遍存在的“惜廢”心理，催生了非法回收二手車灰色市場(chǎng)。在一線城市，一輛汽車在非法二手車市場(chǎng)的回收價(jià)都在大幾千、上萬(wàn)元，品相好的甚至高達(dá)三四萬(wàn)元。

汽車報(bào)廢回收制度上的缺陷不止于此。對(duì)于正規(guī)汽車回收企業(yè)而言，還面臨一個(gè)稅務(wù)難題。據(jù)了解，一般的生產(chǎn)企業(yè)在出售產(chǎn)品時(shí)需要按照13%的稅率繳納增值稅，而增值稅的應(yīng)納稅額為銷項(xiàng)稅額與進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣后的部分。但是汽車回收企業(yè)收購(gòu)舊件時(shí)往往無(wú)法獲得增值稅發(fā)票(因?yàn)榕f件多來(lái)自非營(yíng)利性個(gè)人，而個(gè)人沒(méi)有開(kāi)具發(fā)票的資格)，也就是說(shuō)沒(méi)有可供抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅，更遑論享受增值稅稅項(xiàng)抵扣所帶來(lái)的實(shí)惠。而汽車回收企業(yè)為了保證利潤(rùn)，只得壓成本提售價(jià)，這就會(huì)把壓力轉(zhuǎn)移到其下游企業(yè)身上。后者自然也不愿承擔(dān)，終買賣雙方都會(huì)變得消極，以至于整個(gè)產(chǎn)業(yè)至今投資熱情不高。



近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，2020年我國(guó)已迎來(lái)首個(gè)動(dòng)力蓄電池退役潮。動(dòng)力蓄電池退役后，未經(jīng)妥善處理和回收利用，將威脅公共安全，造成資源浪費(fèi)并形成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。因此，動(dòng)力電池合理回收勢(shì)在必行。

但是，動(dòng)力電池的回收的問(wèn)題一直有待解決。當(dāng)下，如果想要大力推動(dòng)動(dòng)力電池的回收，需要堅(jiān)定地做好三個(gè)方面的原則：首先是政府推動(dòng)；第二是強(qiáng)化監(jiān)管；后則是對(duì)鉛蓄電池實(shí)行分類管理。

其次在回收方式上，根據(jù)動(dòng)力電池等級(jí)的不同可進(jìn)行分類回收。

第一種方法是將淘汰的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解，對(duì)其中的可再利用材料進(jìn)行提煉回收。

第二種方法則是梯次利用。即回收的廢舊動(dòng)力電池雖然已經(jīng)達(dá)到了原生的設(shè)計(jì)壽命，但是仍可通過(guò)一系列的途徑使其功能部分恢復(fù)以達(dá)到次級(jí)領(lǐng)域使用的要求，而目前退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的二次應(yīng)用具有極大的發(fā)展空間。

根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展反饋，我們大體可以知道，動(dòng)力電池的合理回收需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游加強(qiáng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，更需要生產(chǎn)者參與其中，因?yàn)閱螒{消費(fèi)者自覺(jué)的推動(dòng)，實(shí)施難度是非常大的，只有從源頭解決，提供生產(chǎn)、消費(fèi)雙向循環(huán)，才能為我們的汽車動(dòng)力電池的合理回收市場(chǎng)打開(kāi)發(fā)展銷路。



淄博在報(bào)廢汽車回收公司辦理需要哪些報(bào)廢手續(xù)_報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢汽車回收公司,報(bào)廢汽車回收電話

很多人覺(jué)得汽車報(bào)廢了，為了避免麻煩或者處于貪圖便宜的原因，不會(huì)選擇通過(guò)汽車回收公司來(lái)處理報(bào)廢汽車，而是選擇將報(bào)廢汽車賣給垃圾回收站，當(dāng)成廢鐵，小編表示，的行為非常不可取。

因?yàn)閳?bào)廢汽車是不允許私自當(dāng)廢鐵售賣的，首先，車輛私自報(bào)廢或者售出，沒(méi)有經(jīng)過(guò)車管所的話，將導(dǎo)致車輛信息無(wú)法注銷。一旦車牌被其他車輛盜用、或者出現(xiàn)交通事故肇事逃逸、非法上路等違法事故時(shí)，交警在追查到個(gè)人的時(shí)候，若你無(wú)法拿出自己不在場(chǎng)的證據(jù)，是需要承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任的，甚至還會(huì)涉及到賠償責(zé)任糾紛之中。

對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，私自報(bào)廢車輛，很可能會(huì)被非法機(jī)構(gòu)將拆散的零件進(jìn)行使用或包裝再出售。要知道，舊汽車零件流散到市場(chǎng)上，將使得汽車的安全性下降，會(huì)有多大的安全隱患可想而知。

因此，車輛報(bào)廢還是要經(jīng)過(guò)正規(guī)途徑！



淄博在報(bào)廢汽車回收公司辦理需要哪些報(bào)廢手續(xù)_報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢汽車回收公司,報(bào)廢汽車回收電話

分享文章：淄博在報(bào)廢汽車回收公司辦理需要哪些報(bào)廢手續(xù)
本文地址：http://muchs.cn/hangye/qchs/n39616.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來(lái)源： 創(chuàng)新互聯(lián)