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報(bào)廢車回收業(yè)可能不再納入特種行業(yè)管理

新華社北京9月19日電 《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》19日公開(kāi)征求意見(jiàn)，白云報(bào)廢車回收根據(jù)

意見(jiàn)稿，報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的審核部門(mén)將由經(jīng)貿(mào)管理部門(mén)變?yōu)閳?bào)廢汽車回收主管部門(mén)和環(huán)保部門(mén)，報(bào)廢汽車回收業(yè)不再納入特種行業(yè)管

理。

意見(jiàn)稿刪除了現(xiàn)行條例中“報(bào)廢汽車回收業(yè)實(shí)行特種行業(yè)管理”的規(guī)定，明確國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度。
意見(jiàn)稿規(guī)定，擬從事報(bào)廢汽車回收業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府報(bào)廢汽車回收主管部門(mén)提出申請(qǐng)，報(bào)廢汽車回收主

管部門(mén)應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起30個(gè)工作日內(nèi)，會(huì)同同級(jí)環(huán)境保護(hù)主管部門(mén)對(duì)申請(qǐng)審核完畢。
在報(bào)廢汽車回收企業(yè)的資格方面，意見(jiàn)稿弱化了現(xiàn)行條例中對(duì)注冊(cè)資本、場(chǎng)地面積、人員數(shù)量的具體要求，強(qiáng)調(diào)了企業(yè)要有符合環(huán)

境保護(hù)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求的廢棄物存儲(chǔ)和處理設(shè)備、設(shè)施，與報(bào)廢汽車拆解活動(dòng)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員，以及健全的內(nèi)部管理制度

和拆解操作規(guī)范。

意見(jiàn)稿的一大亮點(diǎn)是允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前橋、后橋、車架

等總體構(gòu)架，在現(xiàn)行條例中它們須作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐。意見(jiàn)稿則規(guī)定，“五大總成”作為廢金屬，可交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，

或按照國(guó)務(wù)院報(bào)廢汽車回收主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合管理部門(mén)制定的有關(guān)規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè)；拆解的其他零配

件能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但應(yīng)標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”。

車輛配件自購(gòu)或許價(jià)廉物美或許辛酸流淚

其實(shí)現(xiàn)在多數(shù)人對(duì)汽車配件有誤解，認(rèn)為只有4S店的配件才是正廠配件。4S店使用的配件由廠家直接供應(yīng)，原廠身份沒(méi)有疑問(wèn)。但是，4S店并非是正廠配件的唯一流通渠道。就比如某些經(jīng)銷商，會(huì)通過(guò)其他渠道市場(chǎng)購(gòu)得進(jìn)口車正廠配件。而國(guó)產(chǎn)車的正廠配件，更可通過(guò)配件生產(chǎn)商等渠道購(gòu)得。因此，一些4S店遇到配件緊張的時(shí)候，偶爾也會(huì)去配件市場(chǎng)自行購(gòu)買配件。同樣都是正廠配件，4S店與市場(chǎng)價(jià)多達(dá)30%至100%的差價(jià)，就不難理解了。

讓人哭笑不得的是，4S店為了讓高價(jià)配件價(jià)格顯得有依據(jù)，往往會(huì)夸大正廠配件和其他渠道購(gòu)買配件的質(zhì)量差距。正廠配件質(zhì)量讓人放心，這是事實(shí)，但通過(guò)4S店以外的渠道購(gòu)買的配件并不等同于劣質(zhì)配件。所謂正產(chǎn)配件，就是汽車廠家授權(quán)其配件供應(yīng)商生產(chǎn)的配件。配件供應(yīng)商除了為汽車廠家生產(chǎn)授權(quán)的正廠配件外，還會(huì)生產(chǎn)同型號(hào)的普通配件，也就是常說(shuō)的副廠配件。而由同一個(gè)廠家生產(chǎn)出來(lái)的正廠配件和副廠配件，質(zhì)量上的差距其實(shí)很小，有的根本沒(méi)有差距。無(wú)論是通過(guò)實(shí)體店還是網(wǎng)上電子商務(wù)，作為車主還是應(yīng)該具備最基本的鑒別能力。我們要買的是質(zhì)量過(guò)硬、能取代原廠的合格配件，而不是假貨，這是有本質(zhì)區(qū)別的。鑒定是否假貨，有以下幾個(gè)方式：

一、看包裝。好的配件外包裝精美，印刷規(guī)范，應(yīng)標(biāo)有貨物稱號(hào)、規(guī)格型號(hào)、單位、注冊(cè)商標(biāo)、廠名、廠址及電話號(hào)碼等。

二、看配件表面。合格的零配件，表面印字或者鑄字明晰正規(guī)，既精致又光亮。選購(gòu)時(shí)若發(fā)覺(jué)零件有金屬銹蝕、橡膠件龜裂，或者是粗糙的金屬加工痕跡，遇到假貨的可能性就很大了。

三、看油漆。有些不法商人將廢舊配件經(jīng)過(guò)翻新加工冒充新零件銷售，粗糙的漆面會(huì)暴露這些翻新零配件的身份。

四、看組裝工藝。由多個(gè)部件組成的配件，壓裝、膠接或者鉚接過(guò)程很考工藝，如果組裝松垮不夠精密的話，那也極可能是山寨產(chǎn)品。

其實(shí)別被這些假貨的鑒別方法嚇倒，只要是通過(guò)正規(guī)的銷售渠道，并且不盲目貪圖便宜，應(yīng)該能買到放心的產(chǎn)品。更需要我們留心的是原廠配件的具體型號(hào)，因?yàn)椴煌吞?hào)甚至不同批次的車型都可能采用不相同的配件，因此，在購(gòu)買之前，一定要確定配件符合更換的需要。另外，專家的建議是，對(duì)于一些關(guān)鍵部位的零部件來(lái)說(shuō)，因?yàn)榭赡荜P(guān)系到行車的安全，所以還是盡量通過(guò)4S店等放心的渠道購(gòu)買。


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私家車報(bào)廢將不受年限限制

從商務(wù)部門(mén)了解到，根據(jù)商務(wù)部于今年1月14日發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的文件精神，

我市也將于5月1日起實(shí)施新規(guī)，取消私家車報(bào)廢年限。廣州市車輛報(bào)廢回收獲悉這一消息后，我

市的大多私家車主心里都很高興，不少市民表示，實(shí)施新政策，不僅是國(guó)家對(duì)公民私有財(cái)產(chǎn)權(quán)更

加尊重的表現(xiàn)，而且降低了私家車車主使用汽車的成本。
“國(guó)家取消了私家車‘使用10年’的報(bào)廢年限，轉(zhuǎn)而以60萬(wàn)公里為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限制，將會(huì)大大

延長(zhǎng)私家車輛的使用壽命……”據(jù)介紹，當(dāng)前我市乃至全國(guó)實(shí)施的都是1997年修訂的國(guó)家《汽車

報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，其中有一條硬性規(guī)定就是：“轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里”或者“使用10年”就要強(qiáng)制

報(bào)廢。而即將實(shí)施的新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》則明確規(guī)定：“小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車

行駛60萬(wàn)公里，國(guó)家將引導(dǎo)其報(bào)廢，無(wú)使用年限限制?！?br />

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