現(xiàn)在不管哪座城市，隨著城市建設(shè)速度的加快，各處都會(huì)看見(jiàn)寬大的道路上安裝上了交通道路護(hù)欄，而有這么一座城市，卻與從不同，去開(kāi)始撤除道路護(hù)欄。這是為什么呢？

這個(gè)與眾不同的城市就是北京，今年7月開(kāi)始，北京制定了《城市道路及公共空間隔離護(hù)欄優(yōu)化撤除工作方案》，把道路護(hù)欄優(yōu)化撤除工作，作為切實(shí)改善人民群眾出行環(huán)境，保障人民群眾出行安全的民生工作之一。

進(jìn)入8月，已有不少地方開(kāi)始了拆除工作，代之以更優(yōu)化的標(biāo)志標(biāo)線和資源。此舉引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注和好評(píng)。

道路護(hù)欄設(shè)置之初是為了維護(hù)交通秩序和行人的安全的，為什么撤了反而得到了好評(píng)呢。


道路護(hù)欄設(shè)置的初心，是為阻擋行人穿越機(jī)動(dòng)車(chē)道、避免行人和機(jī)動(dòng)車(chē)交通流發(fā)生沖突。所以，在西方一直被叫做pedestrian guardrail 或pedestrian fencing，也就是行人護(hù)欄，或行人柵欄。

在我國(guó)隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的快速發(fā)展，導(dǎo)致很多交通秩序的壓力，而交通控制領(lǐng)域的很多技術(shù)準(zhǔn)備并不充分。所以，遇到秩序混亂時(shí)，管理者習(xí)慣性想到了鐵柵欄，于是直接用行人欄桿來(lái)隔離行人、隔離非機(jī)動(dòng)車(chē)道，后來(lái)又以此防止路側(cè)亂停車(chē)。總之，之所以一欄多用并逐步升級(jí)，與日益嚴(yán)重的交通秩序壓力及交通控制方面缺乏系統(tǒng)的技術(shù)手段有很大關(guān)系。

但在使用過(guò)程中，很多人忽視了一個(gè)重要問(wèn)題。阻擋行人的隔離欄桿并未考慮機(jī)動(dòng)車(chē)的撞擊，所以，與經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的撞擊測(cè)試、可以對(duì)抗不同級(jí)別機(jī)動(dòng)車(chē)沖擊的高等級(jí)公路用的隔離設(shè)施相比，這種設(shè)施造價(jià)要低很多。

后來(lái)，北京等地意識(shí)到機(jī)動(dòng)車(chē)撞擊的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多方努力，在結(jié)構(gòu)上做了一些優(yōu)化。交通設(shè)施領(lǐng)域比較有名的“京式護(hù)欄”，已經(jīng)不會(huì)在機(jī)動(dòng)車(chē)撞擊時(shí)刺穿車(chē)體，但還是會(huì)導(dǎo)致車(chē)體嚴(yán)重受損或翻車(chē)。


近年來(lái)比較典型的京式護(hù)欄式樣。與機(jī)動(dòng)車(chē)交通流在同一平面空間內(nèi)，寬寬的“柱腳”還橫向侵入了車(chē)道空間。

過(guò)去這十幾年，在很多城市，隨著交通壓力的加大，行人隔離欄只能用來(lái)阻擋行人的初心被忘掉了。行人隔離欄被放在機(jī)動(dòng)車(chē)的道路空間內(nèi)，用來(lái)分離雙向機(jī)動(dòng)車(chē)道、同向機(jī)動(dòng)車(chē)道，阻擋車(chē)輛調(diào)頭，抑制路側(cè)停車(chē)，隔離機(jī)非車(chē)道等針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)交通流的控制，造成了慘不忍睹的事故，也破壞了道路的交通流效率和質(zhì)量，影響了城市景觀。

隨著北京撤除優(yōu)化道路護(hù)欄，可以看出，一方面是因?yàn)槭忻竦乃刭|(zhì)得到了提高，不文明的交通行為得到了有效的改善，另一方面是城市管理者們找到了比設(shè)置護(hù)欄更優(yōu)的方法來(lái)替代。

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