柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)中經(jīng)常會(huì)對(duì)一些受損的配件及時(shí)更換，以免影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。那么機(jī)組配件受損主要來(lái)之哪些方面呢？在此柴油發(fā)電機(jī)組廠家為大家分析分析，其內(nèi)容如下：
柴油發(fā)電機(jī)組配件常見受損的方式一般包括磨損，變形，疲勞斷裂和腐蝕。
1、機(jī)組配件自身變形。
柴油發(fā)電機(jī)在試用過程中，由于受力作用，使配件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的想象叫做配件的變形，尤其發(fā)動(dòng)機(jī)的配件，特別是氣缸體，氣缸蓋等基礎(chǔ)零件的變形，將嚴(yán)重影響相應(yīng)總成的性能和250kw柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命，研究配件變形的機(jī)理及其影響因素，對(duì)預(yù)防配件變形及變形件的維修具有十分重要的意義。
2、配件之間機(jī)械磨損。
磨損是指柴油發(fā)電機(jī)配件表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，配件從一個(gè)表面逐漸損失以致表面損傷的現(xiàn)象，通常將磨損按其配件表面破壞機(jī)理和特征分為四類，磨料磨損，黏著磨損，表面疲勞磨損和腐蝕磨損。
3、配件被腐蝕受損。
機(jī)組配件受到腐蝕性氣、液體的腐蝕而導(dǎo)致受損，或者250kw柴油發(fā)電機(jī)組置身于腐蝕環(huán)境中配件導(dǎo)致腐蝕受損。
4、機(jī)組配件疲勞斷裂
配件疲勞斷裂是指配件在反復(fù)多次的應(yīng)力或能量負(fù)荷循環(huán)后才發(fā)生的斷裂現(xiàn)象。
以上就是為大家總結(jié)的一些影響因素，用戶在使用機(jī)組時(shí)有引起注意的方向，畢竟一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格也不低。