柴油發(fā)電機(jī)組噪聲是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的首要噪聲來(lái)歷,燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲可分為空氣動(dòng)力噪聲、焚燒噪聲、機(jī)械噪聲、排氣噪聲和振蕩噪聲?？諝鈩?dòng)力噪聲首要包括進(jìn)、排氣和電扇旋轉(zhuǎn)引起的空氣振蕩噪聲,這部分噪聲直接向空氣中傳達(dá)。

氣缸內(nèi)焚燒所構(gòu)成的壓力振蕩經(jīng)過(guò)缸蓋，機(jī)體向外輻射的噪聲叫焚燒噪聲;活塞對(duì)缸套的碰擊,配氣組織、噴氣體系等運(yùn)動(dòng)部件發(fā)生的碰擊振蕩噪聲統(tǒng)稱為機(jī)械噪聲。機(jī)組作業(yè)時(shí),廢氣從排氣門(mén)高速?zèng)_出,沿排氣歧管進(jìn)入消聲器,后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)的大噪聲,往往比發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)噪聲高15 dB(A)左右,其次別離是焚燒噪聲和機(jī)械噪聲、電扇噪聲、進(jìn)氣噪聲。

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼中進(jìn)水主要原因?yàn)椋焊咨w、機(jī)體變形或有裂紋；濕式缸套穿孔；汽缸套的阻水圈損壞；機(jī)油散熱器損壞；氣缸墊損壞；水泵封水圈損壞等。

1）缸體或缸蓋出現(xiàn)裂紋或變形：主要由于使用維修不當(dāng)造成的，如：長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過(guò)大；柴油機(jī)高溫缺水狀態(tài)下，突然加入大量冷水；或拆裝和搬運(yùn)過(guò)程中人為損壞；受到意外事故發(fā)生損傷和裂紋等。

2）濕式缸套穿孔：主要由于缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱，冷卻水循環(huán)過(guò)程中沖刷汽缸套的外表面，會(huì)汽缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)使缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象。時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽缸套穿孔，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。

3）汽缸套的阻水圈損壞主要原因：是安裝缸套時(shí)缸套中心線與缸體支承孔端面不垂直，壓人缸套時(shí)用力過(guò)猛將阻水圈啃壞；或者由于發(fā)電機(jī)組缺水狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致缸套溫度過(guò)高，從而損壞阻水圈，使冷卻水漏入油底殼。

名稱欄目：柴油發(fā)電機(jī)組缸套堵水環(huán)損壞的主要原因
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