今天的文章就為大家分享一篇關于修理濟柴柴油發(fā)電機組凸輪軸軸承的知識，一起看看吧。

出租柴油發(fā)電機的凸輪軸軸承與軸頸配合間隙一般為0.03-0.07。當最大間隙不大于0.15 mm或大于0.15 mm時，應進行修理或更換。
在內燃機的大修中，凸輪軸軸承通常要修理。與曲軸軸承一樣，有兩種常用的軸承改造方法：搪瓷和刮削。刮削法由于不需要專用設備，在一般修理單位中得到了廣泛的應用。

具體的刮削和匹配步驟如下。
根據(jù)凸輪軸頸的修復尺寸，選擇相同修復尺寸的軸承。
2。刮配。刮配后軸承內徑尺寸應等于：軸頸尺寸+軸承與軸頸間隙（一般為0.03-0.07 mm）+軸承與座孔公差（一般為0.015-0.2 mm）。
刮削軸承時，刮削厚度應盡可能均勻，以確保刮削后的軸承與軸承座孔和軸承中心線重合。軸承未壓入座孔前，應與軸頸配合，配合應稍有松動。當軸承和軸頸的厚度等于軸承和座孔的公差+軸承和軸頸之間的配合間隙時，牽引軸承應稍微受阻。力是適當?shù)?。因為軸承壓入座孔后，由于軸承的變形和內徑的減小，一般來說，內徑的減小相當于軸承與座孔的干涉，從而基本達到所需的配合間隙。
（3）將軸承壓入座孔。壓入時，軸承應對齊，以防軸承刷毛。
（4）將凸輪軸裝入軸承中，轉動幾圈，試著觀察接觸情況，并適當刮擦，要求接觸面較好。檢驗匹配緊密性的經(jīng)驗方法是，當用手拉動正時齒輪時，凸輪軸可以靈活轉動。當凸輪軸沿徑向移動時，不應有明顯的間隙感。
我們下期會繼續(xù)為大家整理更多濟柴柴油發(fā)電機組的文章，再見。

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