簡述柴油發(fā)電機燃油霧化燃燒不充分的原因及改善方法（下）
繼上文，柴油發(fā)電機噴油壓力：燃油的噴射壓力越大，則燃油流出的初速度就越大，在噴孔中燃油擾動程度及流出噴孔后所受到的壓縮空氣阻力也越大，從而使霧化的細度和均勻度提高，即霧化質(zhì)量好。噴油壓力增加時，還使油束射程增加。
氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力：當(dāng)氣缸內(nèi)壓縮空氣反壓力增加時，使壓縮空氣的密度增大，引起作用在油束上的空氣阻力增加，因此燃油霧化有所改善，噴霧錐角增加，并使射程減小。在非增壓的柴油發(fā)電機中，氣缸內(nèi)壓縮空氣的反壓力變化不大，所以對油束特性影響并不顯著。
噴油泵凸輪外形及轉(zhuǎn)速：當(dāng)凸輪外形較陡或凸輪軸轉(zhuǎn)速較高時，均使噴油泵的柱塞供油速度加快。由于噴油器噴孔的節(jié)流，燃油不能迅速流出，結(jié)果使油管中燃油壓力增加，燃油從噴孔流出的速度也隨之增大，因此霧化變好，油束射程和噴霧錐角均有所增加。柴油發(fā)電機的燃燒如果不充分的話很容易就會造成大氣污染，嚴重的時候還會危及操作人員的人身安全，可通過一些方法改善燃油來降低污染。
進氣管噴水：進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當(dāng)少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒，在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使最高燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使最高燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。需要注意的是柴油發(fā)電機冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調(diào)節(jié)噴水量等。
乳化柴油：在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內(nèi)的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的炭煙減少，水蒸氣的水煤氣反應(yīng)也使炭煙排放降低。另外，乳化柴油可降低最高燃燒溫度，因此nox生成量減少。
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