運維人之運維的尊嚴(yán)

運維人員每天接觸大量的系統(tǒng)信息，可以觸類旁通、舉一反三，從中總結(jié)出系統(tǒng)運行的規(guī)律，制定合理的維護(hù)計劃，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。運維人員還可以觀察出系統(tǒng)運行中最薄弱的環(huán)節(jié)，通過系統(tǒng)優(yōu)化來提高系統(tǒng)的高可用性，提升系統(tǒng)運行效率。最終，運維人員從大量的實踐工作中抽象出運維非功能規(guī)范，指導(dǎo)開發(fā)部門在開發(fā)階段就充分考慮運維的需求，從根源上降低或根除系統(tǒng)隱患。

一個產(chǎn)品開發(fā)出來推到市場，并不意味著萬事大吉。由于考慮不周、時間倉促等各種原因，產(chǎn)品投產(chǎn)后整體運營效率不一定是好的。運維人員可以通過對使用過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、發(fā)生的事件、客戶的反饋進(jìn)行分析研究，提出優(yōu)化改進(jìn)措施，提升整體運營效率。

舉個比較極端的例子，某銀行在大額存單產(chǎn)品開立時，業(yè)務(wù)部門還是采用oa系統(tǒng)進(jìn)行總行授權(quán)、通過電話溝通進(jìn)行關(guān)聯(lián)部門橫向交流的方式，工作效率十分低下。而應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)具備了自動聯(lián)動開立產(chǎn)品的功能，如果使用該功能，可以把產(chǎn)品開立的周期從一個月縮短到兩天。運維人員應(yīng)當(dāng)在日常運維過程中及時發(fā)現(xiàn)這些問題，牽頭協(xié)調(diào)各業(yè)務(wù)部門，理順各方的關(guān)系，通過多方聯(lián)動來提升運營效率。

三、為各類客戶進(jìn)行賦能

運維人員可提供服務(wù)的客戶有四類：最終用戶、業(yè)務(wù)部門、開發(fā)部門、管理者。通過保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行和快速應(yīng)急響應(yīng)為最終用戶提供良好的體驗;通過提供數(shù)據(jù)服務(wù)和可視化為業(yè)務(wù)部門開展?fàn)I銷和決策進(jìn)行賦能;通過非功能規(guī)范和新技術(shù)架構(gòu)探討對研發(fā)人員創(chuàng)造良好便捷的開發(fā)環(huán)境進(jìn)行賦能;通過運維大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行系統(tǒng)容量管理、系統(tǒng)性能優(yōu)化、管理流程提升為管理者進(jìn)行賦能。當(dāng)然，我們也可以通過構(gòu)建智能運維平臺對自我進(jìn)行賦能，以更加高效地完成運維工作，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

通過自身價值的實現(xiàn)，運維人可以活得更有尊嚴(yán)，這尊嚴(yán)來源于對業(yè)務(wù)發(fā)展的支持，來源于渾厚的技術(shù)實力。運維部門需要在思維方式、制度創(chuàng)新、部門職責(zé)、工具平臺、技能五個方面進(jìn)行創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，這五個方面既具有公司整體推進(jìn)的特征，又強調(diào)部門的特殊性。運維人可以從自己的小環(huán)境做起，規(guī)避“等靠要”的思想，敢為人先，勇立潮頭。

當(dāng)你站到公司的角度去看問題時，這兩個看似相互矛盾的要求又變成合理了。業(yè)務(wù)發(fā)展要依靠一個穩(wěn)定的后臺支撐，給客戶一個良好的體驗，而公司要在市場上立足就必須不斷地推陳出新，與競爭對手比速度、比創(chuàng)新，這樣公司才能夠生存下來，保留進(jìn)一步發(fā)展的機會。運維人作為公司的一員，應(yīng)當(dāng)服從和服務(wù)于公司的總體目標(biāo)，保質(zhì)保量地完成相關(guān)工作。當(dāng)然，有效地約束機制也是十分必要的，盲目地擴張也會給公司的發(fā)展帶來隱患。

事實上，整個公司上上下下的思維都需要進(jìn)行創(chuàng)新，從原來的留痕文化、免責(zé)文化向創(chuàng)新文化、服務(wù)文化轉(zhuǎn)變。運維部門應(yīng)當(dāng)要強化服務(wù)的意識，更好地為客戶服務(wù)，為業(yè)務(wù)部門提供穩(wěn)定的業(yè)務(wù)發(fā)展環(huán)境，為開發(fā)部門提供順暢的環(huán)境支持，為運維人員提供和諧的工作環(huán)境。只有解決了思想觀念問題，后面的問題才會迎刃而解。

其次，運維人要關(guān)注制度創(chuàng)新

鄧小平同志不會種地，但是他通過聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制解決了八億中國人的吃飯問題，由此可見制度創(chuàng)新的重要性。在制度創(chuàng)新上，最關(guān)鍵的是考核，屁股決定腦袋，考核就是指揮棒。目前，運維部門的考核是安全穩(wěn)定運行，這是非常必要的，但是僅僅做好穩(wěn)定運行又是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

人都是趨利避害的，做過運維的人都知道，對安全穩(wěn)定運行大的威脅就是變更，只要控制住變更，系統(tǒng)運行不會出現(xiàn)大的問題，每年兩會期間變更封板的效果就說明了這一切。然而，沒有變更就沒有競爭力的提升，就沒有業(yè)務(wù)快速發(fā)展，如何讓運維部門也主動擁抱變更也是一個非常考驗智力的問題。

其實，有些公司曾經(jīng)做過一些有益的嘗試，在部門考核時，安全穩(wěn)定運行占六十分，創(chuàng)新占二十分。做好穩(wěn)定運行只能算及格，但是如果穩(wěn)定運行出了問題，一定是不及格。運維部門要在穩(wěn)定運行和應(yīng)用變更之間進(jìn)行權(quán)衡。我們可以看到運維部門積極迎接這些變化，向前邁出了可喜的一大步。

當(dāng)然，“沒有責(zé)任的權(quán)力是魔鬼，沒有權(quán)力的責(zé)任是地獄”，運維部門應(yīng)當(dāng)對開發(fā)部門甚至管理部門進(jìn)行有效地考核，避免職責(zé)和權(quán)利不對稱的問題。

然后是部門職責(zé)

人都是有局限性的，又是潛力無窮的。職責(zé)分工決定了他的工作內(nèi)容和知識結(jié)構(gòu)，在以往，運維工程師負(fù)責(zé)設(shè)備和系統(tǒng)安裝、應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建、運維支持等工作，很少碰開發(fā)。世界是發(fā)展變化的，現(xiàn)在不會做開發(fā)的運維工程師在逐漸消亡，取而代之的是運維開發(fā)工程師，通過編寫腳本程序、構(gòu)建運維平臺來實現(xiàn)運維工作。同時，熟悉應(yīng)用架構(gòu)和業(yè)務(wù)知識，對于應(yīng)用系統(tǒng)的運維很有裨益，也是運維人員積極努力的方向。由于知識結(jié)構(gòu)比較單一，運維人員對轉(zhuǎn)型往往信心不足。其實，只要你勇敢地跨出去，付諸行動，任何困難都是紙老虎。

世界上唯一不變的是變化，目前新的技術(shù)理論層出不窮，新的技術(shù)架構(gòu)日新月異。只要運維人以開放的心態(tài)去擁抱這些變化，并把這些新技術(shù)新架構(gòu)應(yīng)用到實際工作中，解決工作中遇到的問題和難點，就能牢牢控制未來發(fā)展的方向。我們既要堅持戰(zhàn)術(shù)的正確性和敏捷性，更要重視戰(zhàn)略上的前瞻性。只有當(dāng)自己足夠強大了，運維人才會不懼外界的挑戰(zhàn)，贏得開發(fā)人員甚至業(yè)務(wù)人員的尊重。我們運維人要說，進(jìn)一步海闊天空!

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