如果是以游戲為主的話,基本上,以現(xiàn)在主流的I5 2500K+GTX560TI位架構(gòu)
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CPU INTEL I5 2500K 1450
主板 華碩P8P67 1090
內(nèi)存 金士頓或者威剛2G*2 1600 250
硬盤 WD 1T藍盤 450
顯卡 映眾GTX560 TI 冰龍 1590
顯示器 DELL U2311H 1380
機箱 酷冷挑戰(zhàn)者 250
電源 安鈦克 ECO520 460
總價 6920
如果不超頻的,CPU可以考慮買1190元的I5 2300,然后主板P8H67,內(nèi)存買1333的普條,這樣可以省下不少,總結(jié)一下
CPU INTEL I5 2300 1190
主板 華碩P8H67 790
內(nèi)存 金士頓或者威剛2G*2 1333 145
硬盤 WD 1T藍盤 450
顯卡 映眾GTX560 TI 冰龍 1590
顯示器 DELL U2311H 1380
機箱 酷冷 挑戰(zhàn)者II
電源 安鈦克 ECO520 460
總價 6255
機箱要好一點的,可以看看300~350元價位的HAF912標準版,比起挑戰(zhàn)者的優(yōu)點是,背線空間更大,尺寸大,散熱好,有RESET鍵====
如果喜歡A卡的,這個價位可以選擇1499元價位的HD6870,牌子的話,藍寶石,迪蘭恒進,微星,都是不錯的選擇
顯示器不講究牌子,TN屏也可以的話,AOC 2343F,1000元,又可以省下不少預(yù)算,敗外設(shè)吧
組六的結(jié) 果:
012 013 014 015 016 017 018 019 023 024 025 026 027 028 029 034 035 036 037 038 039 045 046 047 048 049 056 057 058 059 067 068 069 078 079 089 123 124 125 126 127 128 129 134 135 136 137 138 139 145 146 147 148 149 156 157 158 159 167 168 169 178 179 189 234 235 236 237 238 239 245 246 247 248 249 256 257 258 259 267 268 269 278 279 289 345 346 347 348 349 356 357 358 359 367 368 369 378 379 389 456 457 458 459 467 468 469 478 479 489 567 568 569 578 579 589 678 679 689 789
總共有 : 120 注!!!
總金額為 : 240 元
祝你好運??!
曾否見過這樣的畫面,一臺其貌不揚的日系四圓燈雙門跑車,在換擋時,會伴隨著泄壓閥發(fā)出明顯的的咻咻聲。在彎道前,單出的排氣尾段會噴出濃烈的火焰。無論是在東京的灣岸線,還是在德國紐博格林的賽道上,Skyline R34 GT-R都會留下帥氣的背影,然后絕塵而去。在腦海中揮之不去的,是它那如此堅定干掉一切的決心。
Skyline GT-R作為唯一不是東瀛四大天王的傳奇性能跑車,不是因為它不夠出色,而是因為其過于強悍的性能,讓NSX、3000GT、Supra、RX-7四位選手在一起都無法愉快的玩耍。憑借著代號為RB26DETT的直列六缸雙渦輪增壓引擎,和帶有后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)ATTESA E-TS。使得Skyline GT-R猶如一臺重型坦克,火力強大的同時又具備極強的防護能力。
可惜這一傳奇車型在2002年推出V-Spec II Nur車型后正式停產(chǎn),但Skyline R34 GT-R在賽道上卻生命不止,戰(zhàn)斗不息。在停產(chǎn)后的幾年內(nèi),經(jīng)過日產(chǎn)的Nismo部門改造后的R34賽車,接連獲得JGTC全日本房車錦標賽(SUPER GT的前身)冠軍。為了慶祝這一偉大的勝利,Nismo在2005年推出Nismo Skyline GT-R R34 Z-tune,限量20臺并且售價高達1700萬日元。Z-tune之所以有著如此高昂的身價,更是因為這臺可以合法販售的改裝車,通過匯聚Nismo部門的賽車尖端科技于一身,將Skyline GT-R打造成能在街道和賽道上都能稱雄的終極霸主。
Nismo只挑選里程數(shù)不到3萬公里的V-Spec車型進行深度改造,并采用手工組裝的方式重新打造RB26DETT鑄鐵引擎。排量擴缸至2.8升后的引擎代號為“Z2”。最大功率368 kW(500 PS) ,最大扭矩540 Nm。搭配強化了離合的6速手動變速器,在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,百公里加速僅需3.8秒。在缸體部分直接采用JGTC GT500賽車的相同部件,強化了活塞和凸輪軸,并且雙渦輪系統(tǒng)也來自24小時耐力賽的研發(fā)成果,有著出色的抗熱衰減能力。
制動系統(tǒng)則是Brembo為其定制的前6后4活塞卡鉗,配合劃線碳陶瓷剎車盤。避震器系統(tǒng)采用了SACHS的3段式阻尼可調(diào)絞牙避震器,搭配18英寸的RAYS鍛造輪圈和普利司通RE55S的半熱熔胎。
在車身部分,Z-tune用上了Nismo的空力套件,專屬的銀色車漆和黑色輪轂則散發(fā)出與眾不同的霸氣。特制的寬體葉子板是因為Z-tune在輪距上加寬不少,葉子板上來自GT500賽車上的散熱孔可不是裝飾品,為了減輕GT-R的車頭過重造成轉(zhuǎn)向不足的問題,全部采用碳纖維制品。在車廂內(nèi)未拆除空調(diào)和音響等實用配置的情況下,nismo將Z-tune的重量控制在了1600kg。據(jù)說坊間傳言Z-tune在某些賽道上,比后來的R35 GT-R還快,眾神之神并非浪得虛名。
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1、屏幕:屏幕尺寸:6.4英寸,屏幕色彩為1670萬色,分辨率:FHD+ 2310×1080像素,屏占比為91.82%,高清大屏,魅眼全視屏,沉浸全視界,令你沉浸于精彩紛呈的顯示畫面中。
2、拍照:后置攝像頭:4800萬像素(f/1.8光圈)+TOF立體深感鏡頭,支持自動對焦,前置攝像頭:2500萬像素,f/2.0光圈,支持固定焦距,拍照功能:AI拍照、夜景、人像(含背景虛化、美膚、美體)、趣AR(含Qmoji、AR合影、趣味變裝、百變背景)、動態(tài)照片、拍照、專業(yè)拍照、錄像、專業(yè)錄像等,4800萬像素攝像頭搭配AI超清算法,照片細節(jié)放大后依然清晰。
3、性能:采用Magic UI 2.0.1(基于Android 9)系統(tǒng),搭載新一代AI芯片麒麟980處理器,智慧大腦疾速運轉(zhuǎn),運行更暢快,玩游戲輕松無壓力。
4、電池:電池容量:4000mAh(典型值),標配充電器支持4.5V/5A或5V/4.5A或5V/2A輸出,理論充電時間約1.5小時,充電時間快,續(xù)航時間長。
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