什么是流量控制，路由器流量控制是什么意思

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1，路由器流量控制是什么意思

就是控制wifi流量的

。。

2，流量控制的含義是什么

流量控制用于防止在端口阻塞的情況下丟幀，這種方法是當(dāng)發(fā)送或接收緩沖區(qū)開(kāi)始溢出時(shí)通過(guò)將阻塞信號(hào)發(fā)送回源地址實(shí)現(xiàn)的。流量控制可以有效的防止由于網(wǎng)絡(luò)中瞬間的大量數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的沖擊，保證用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)高效而穩(wěn)定的運(yùn)行。

3，無(wú)線(xiàn)路由器的流量控制是什么意思

路由器流量控制，指無(wú)線(xiàn)路由器，通過(guò)QOS功能，對(duì)流量進(jìn)行設(shè)置。您可以在此添加/刪除服務(wù)質(zhì)量(QoS)的規(guī)則,以確保為每種應(yīng)用提供不同的帶寬和優(yōu)先權(quán)。通俗地講，就是限制每一個(gè)組群的帶寬，讓有限的帶寬發(fā)揮最大的效用。讓優(yōu)酷用戶(hù)不影響下載用戶(hù)的下載用，讓游戲用戶(hù)不因下載用戶(hù)而卡倒。

無(wú)線(xiàn)路由器都可以穿墻，穿墻之后信號(hào)衰減多少這個(gè)也要看使用環(huán)境，一般有穿墻應(yīng)用要求時(shí)，宜選擇雙天線(xiàn)或三天線(xiàn)產(chǎn)品，這樣信號(hào)會(huì)有所提高。

換個(gè)說(shuō)法就是流量是有限制的輸出

4，誰(shuí)知道流量控制是什么意思

其實(shí)空中飛行遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么輕松,即使所有飛行都事先進(jìn)行了精密的安排,但是由于天氣原因,軍事演習(xí),機(jī)械故障等原因都會(huì)導(dǎo)致航班的延誤.而延誤的航班就必須派隊(duì)起降,一旦一個(gè)扇區(qū)中派隊(duì)的飛機(jī)數(shù)量超過(guò)管制員能夠控制的程度的時(shí)候，那就不能夠再接受飛機(jī)了，那么當(dāng)?shù)氐墓苤茊T就會(huì)聯(lián)系周邊的空域,暫停周邊空域的飛機(jī)放行,這就是流量控制.在通俗點(diǎn)講,就是一個(gè)機(jī)場(chǎng)可以同時(shí)運(yùn)行20架飛機(jī),當(dāng)他已經(jīng)有20架在運(yùn)行飛機(jī)并且估計(jì)要20分鐘才能疏通完的時(shí)候,就會(huì)通知周邊機(jī)場(chǎng)流量控制20分鐘.至于空管的程度,每個(gè)機(jī)場(chǎng)一般分為進(jìn)近管制區(qū)與塔臺(tái)管制區(qū),每個(gè)管制區(qū)可以被分為若干個(gè)扇區(qū),每個(gè)扇區(qū)由一位管制員負(fù)責(zé),每個(gè)管制員可以管理8架飛機(jī)(區(qū)域是12架),超過(guò)這個(gè)程度就可以開(kāi)始流量控制了.順便說(shuō)一下,樓上GE90的回答基本正確，但是管制限制不是對(duì)管制區(qū)作的，是對(duì)扇區(qū)作的，這個(gè)概念不要搞混了

1. 傳統(tǒng)意思是，手機(jī)上網(wǎng)流量的控制，因?yàn)榱髁慷际鞘召M(fèi)的，為了不讓流量超出套餐的范圍，所以使用的流量控制軟件。
2. 其他方面，水流量，水有流量控制軟件，當(dāng)達(dá)到設(shè)定的范圍時(shí)，自動(dòng)反饋給控制系統(tǒng)，關(guān)閉閥門(mén)或者系統(tǒng)。
3. 氣體方面，主要?dú)怏w流量控制，不超出允許排放的最大范圍，

流控還包括一些特殊的情況，比如有飛機(jī)上有急需救助的突發(fā)病人，要求優(yōu)先降落，還有一些情況是比如地面上有政要的專(zhuān)機(jī)需要優(yōu)先起飛，那在天上的飛機(jī)就能盤(pán)旋等待了！

為了安全的掌握飛機(jī)的間隔，一旦飛機(jī)的總量超過(guò)管制員能夠控制的程度的時(shí)候，那就不能夠再接受飛機(jī)了，因此就會(huì)產(chǎn)生了一個(gè)名詞“流量控制”，因此也就有了您或許在候機(jī)樓里聽(tīng)到的：“親愛(ài)的旅客們，我們抱歉的通知，您乘坐的xxxxx航班由于管制原因延誤到xxxx時(shí)間起飛，請(qǐng)您在候機(jī)樓休息?！盋AAC給了一個(gè)參考：進(jìn)近管制扇區(qū)的最高數(shù)量是8架飛機(jī)，區(qū)域管制室12架飛機(jī)。目前一些繁忙的地方是經(jīng)常超過(guò)這個(gè)數(shù)值的。

這是個(gè)比較專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題 引起的原因很多 比如說(shuō)空軍演習(xí)、機(jī)場(chǎng)起降航班數(shù)量的控制、一段時(shí)間內(nèi)空中飛機(jī)飛行的數(shù)量的控制 旅客遇到這樣的情況是沒(méi)有辦法的 因?yàn)榘踩谝?/p>

5，什么是流量控制和擁塞控制

流量控制: DTE與DCE速度之間存在很大差異,這樣在數(shù)據(jù)的傳送與接收過(guò)程當(dāng)中很可能出現(xiàn)收方來(lái)不及接收的情況,這時(shí)就需要對(duì)發(fā)方進(jìn)行控制,以免數(shù)據(jù)丟失 用于控制調(diào)制解調(diào)器與計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)流，具有防止因?yàn)橛?jì)算機(jī)和調(diào)制解調(diào)器之間通信處理速度的不匹配而引起的數(shù)據(jù)丟失。通常有硬件流量控制（RTS/CTS）和軟件流量（XON/XOFF）控制。
DCE: Data Communication Equipment，數(shù)據(jù)通訊設(shè)備，它是指兩個(gè)Modem之間即電話(huà)線(xiàn)之間的傳輸速度,我們所說(shuō)的56K指的就是這個(gè)速度。
DTE: Data Terminal Equipment數(shù)據(jù)終端設(shè)備)速度是指從本地計(jì)算機(jī)到Modem的傳輸速度,如果電話(huà)線(xiàn)傳輸速率(DCE速度)為56000bps,Modem在接收到數(shù)據(jù)后按V.42 bis協(xié)議解壓縮56000×4=115200bps,然后以此速率傳送給計(jì)算機(jī),由此可見(jiàn)56K貓(使用V.42bis)的DTE速度在理想狀態(tài)下都應(yīng)達(dá)到115200bps。
[編輯本段]有關(guān)交換機(jī)的流量控制機(jī)制： 流量控制 定義：流量控制用于防止在端口阻塞的情況下丟幀，這種方法是當(dāng)發(fā)送或接收緩沖區(qū)開(kāi)始溢出時(shí)通過(guò)將阻塞信號(hào)發(fā)送回源地址實(shí)現(xiàn)的。流量控制可以有效的防止由于網(wǎng)絡(luò)中瞬間的大量數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的沖擊，保證用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)高效而穩(wěn)定的運(yùn)行。
兩種控制流量的方式： 1， 在半雙工方式下，流量控制是通過(guò)反向壓力（backpressure）即我們通常說(shuō)的背壓計(jì)數(shù)實(shí)現(xiàn)的，這種計(jì)數(shù)是通過(guò)向發(fā)送源發(fā)送jamming信號(hào)使得信息源降低發(fā)送速度。
2， 在全雙工方式下，流量控制一般遵循IEEE 802.3X標(biāo)準(zhǔn)，是由交換機(jī)向信息源發(fā)送“pause”幀令其暫停發(fā)送。
有的交換機(jī)的流量控制會(huì)阻塞整個(gè)lan的輸入，這樣大大降低了網(wǎng)絡(luò)性能；高性能的交換機(jī)僅僅阻塞向交換機(jī)擁塞端口輸入幀的端口。采用流量控制，使傳送和接受節(jié)點(diǎn)間數(shù)據(jù)流量得到控制，可以防止數(shù)據(jù)包丟失 [編輯本段]擁塞現(xiàn)象 擁塞現(xiàn)象是指到達(dá)通信子網(wǎng)中某一部分的分組數(shù)量過(guò)多,使得該部分網(wǎng)絡(luò)來(lái)不及處理,以致引起這部分乃至整個(gè)網(wǎng)絡(luò)性能下降的現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致網(wǎng)絡(luò)通信業(yè)務(wù)陷入停頓,即出現(xiàn)死鎖現(xiàn)象。這種現(xiàn)象跟公路網(wǎng)中經(jīng)常所見(jiàn)的交通擁擠一樣,當(dāng)節(jié)假日公路網(wǎng)中車(chē)輛大量增加時(shí),各種走向的車(chē)流相互干擾,使每輛車(chē)到達(dá)目的地的時(shí)間都相對(duì)增加(即延遲增加),甚至有時(shí)在某段公路上車(chē)輛因堵塞而無(wú)法開(kāi)動(dòng)(即發(fā)生局部死鎖)。網(wǎng)絡(luò)的吞吐量與通信子網(wǎng)負(fù)荷(即通信子網(wǎng)中正在傳輸?shù)姆纸M數(shù))有著密切的關(guān)系。當(dāng)通信子網(wǎng)負(fù)荷比較小時(shí),網(wǎng)絡(luò)的吞吐量(分組數(shù)/秒)隨網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷(每個(gè)節(jié)點(diǎn)中分組的平均數(shù))的增加而線(xiàn)性增加。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷增加到某一值后,若網(wǎng)絡(luò)吞吐量反而下降,則表征網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)了擁塞現(xiàn)象。在一個(gè)出現(xiàn)擁塞現(xiàn)象的網(wǎng)絡(luò)中,到達(dá)某個(gè)節(jié)點(diǎn)的分組將會(huì)遇到無(wú)緩沖區(qū)可用的情況,從而使這些分組不得不由前一節(jié)點(diǎn)重傳,或者需要由源節(jié)點(diǎn)或源端系統(tǒng)重傳。當(dāng)擁塞比較嚴(yán)重時(shí),通信子網(wǎng)中相當(dāng)多的傳輸能力和節(jié)點(diǎn)緩沖器都用于這種無(wú)謂的重傳,從而使通信子網(wǎng)的有效吞吐量下降。由此引起惡性循環(huán),使通信子網(wǎng)的局部甚至全部處于死鎖狀態(tài),最終導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)有效吞吐量接近為零。
造成擁塞的原因：
（1）多條流入線(xiàn)路有分組到達(dá)，并需要同一輸出線(xiàn)路，此時(shí)，如果路由器沒(méi)有足夠的內(nèi)存來(lái)存放所有這些分組，那么有的分組就會(huì)丟失。
（2）路由器的慢帶處理器的緣故，以至于難以完成必要的處理工作，如緩沖區(qū)排隊(duì)、更新路由表等。
防止擁塞的方法：
（1）在傳輸層可采用：重傳策略、亂序緩存策略、確認(rèn)策略、流控制策略和確定超時(shí)策略。
（2）在網(wǎng)絡(luò)層可采用：子網(wǎng)內(nèi)部的虛電路與數(shù)據(jù)報(bào)策略、分組排隊(duì)和服務(wù)策略、分組丟棄策略、路由算法和分組生存管理。
（3）在數(shù)據(jù)鏈路層可采用：重傳策略、亂序緩存策略、確認(rèn)策略和流控制策略。

網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題：什么是流量控制，路由器流量控制是什么意思
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