阿里云切入智慧交通跑道

作者： 李娜

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[ 業(yè)內(nèi)人士指出，從云計算廠商的競爭趨勢來看，過去更多是“跑馬圈地”，多以價格戰(zhàn)模式搶奪市場。 ]

[ 但近年來以技術(shù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品競爭成為了新的趨勢。無論是華為的昇騰和鯤鵬生態(tài)，還是騰訊的“星星?！狈?wù)器，在城市云的競爭跑道上，技術(shù)的升級成為了頭部廠商布局的“殺手锏”。 ]

隨著云計算市場的進一步爆發(fā)，頭部云計算廠商對垂直行業(yè)的滲透速度也在加快。

7月23日，阿里云智能高速自由流項目負(fù)責(zé)人崔磊對第一財經(jīng)記者表示，目前阿里云智能AI稽核分析系統(tǒng)已經(jīng)全面落地廣東，在114條近一萬公里的高速公路體系中均部署了阿里的云邊一體方案，這也是全國首個高速不停車收費AI稽核項目。

“交通大腦”一直被視為阿里巴巴“城市大腦”最為核心的業(yè)務(wù)。國信證券表示，“交通大腦”通過城市一體化計算平臺、城市數(shù)據(jù)資源平臺和人工智能開放服務(wù)平臺，集即時、全量、全網(wǎng)和全視頻的能力特征于一體，將整個交通出行行業(yè)全連接，讓大數(shù)據(jù)、AI 和云計算的技術(shù)價值得到體現(xiàn)。值得注意的是，阿里的四款 AI 視覺平臺，天曜、天鷹、天機、天擎已經(jīng)可以實現(xiàn)對城市里的交通事件、事故進行全方位實時感知、自動巡邏。

廣東作為全國交通大省，路網(wǎng)構(gòu)成復(fù)雜。據(jù)悉，今年廣東省高速公路通車總里程已達(dá)到9495公里，連續(xù)6年位居全國第一，同時廣東車流量巨大，全省日均車流量超過500萬。隨著省界收費站的取消，ETC （電子不停車收費系統(tǒng)）“上車”潮爆發(fā)，廣東省半年新增千萬ETC用戶。

但收費效率、準(zhǔn)確率急需提升，也給底層技術(shù)平臺帶來了新的挑戰(zhàn)。因為缺乏新技術(shù)支持，在今年1月高速公路“撤站”后，一些地區(qū)出現(xiàn)了錯誤計費、重復(fù)計費、收費時間錯誤等問題。

對于阿里來說，這一痛點是快速切入行業(yè)的機會。

但從技術(shù)的角度上看，海量通行數(shù)據(jù)的實時收集與處理確實是最關(guān)鍵，也是最困難的。以廣深高速為例，日均車流量超過40萬輛次，節(jié)假日高峰期時，車流量超過60萬輛次，共計80余個龍門架，每日產(chǎn)生上億張圖像，這對網(wǎng)絡(luò)帶寬、數(shù)據(jù)存儲和分析處理都是極大的挑戰(zhàn)。

去年年底，阿里云的“高速自由流稽核項目”已在廣東正式落地，這也是全國首個高速不停車收費AI稽核項目。

“這一項目引入了阿里云的云計算、AI視覺識別和數(shù)據(jù)技術(shù)，能快速處理TB級的海量通行數(shù)據(jù)（相當(dāng)于幾千GB），從上億張圖片中準(zhǔn)確識別出車輛，如果是靠人工識別，需要數(shù)月時間?！贝蘩趯τ浾弑硎?，“高速自由流稽核”技術(shù)保證了“撤站”后的高速收費更準(zhǔn)確、高效，而錯誤計費、重復(fù)計費、“大車小標(biāo)”、“貨車客標(biāo)”、“買短跑長”等問題都得到了解決。

2018年7月，阿里云ET城市大腦發(fā)布大規(guī)模視覺計算平臺“天擎”，這是繼天曜、天鷹、天機后，ET城市大腦的第四款A(yù)I視覺產(chǎn)品。機構(gòu)預(yù)測，未來幾年，我國機器視覺產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，市場規(guī)模到2020年有望達(dá)到千億級水平。

“達(dá)摩院在阿里云智能也算是比較全的算法產(chǎn)品，在城市交通方面都有涉足，主要是以特征識別為主，除了解決高速路段收費和人工智能稽核對特征圖片的識別以外，在城市交通方面也有一些嘗試，比如公交車站，或者交通擁堵的城市情況，進行交通疏導(dǎo)和預(yù)測，也是基于達(dá)摩院的圖像識別獲取能力?！贝蘩趯τ浾弑硎?。

“具體來說，高速上的龍門架會給通過的每輛車拍照，這些照片將為推理路徑提供非常重要的證據(jù)?；谶@些照片，阿里云的AI視覺識別、深度學(xué)習(xí)技術(shù)能夠從海量視頻圖像中對車輛進行檢測識別，得到車輛高維全局特征信息，以及車牌、車型、顏色、品牌等局部特征信息，再通過時間、空間位置判斷，可得出一條更準(zhǔn)確的路徑，我們稱它是多維推理路徑?！贝蘩诟嬖V記者，在項目中運用了阿里云的AI視覺識別技術(shù)和達(dá)摩院“天曜”算法，可以更加清晰地反映車輛實際通行與收費情況。通常，一天的圖像存儲總量就達(dá)到TB級（幾千GB），目前阿里布局了超過100臺邊緣節(jié)點服務(wù)器覆蓋了整個廣東省域范圍的各路段中心。

業(yè)內(nèi)人士指出，從云計算廠商的競爭趨勢來看，過去更多是“跑馬圈地”，多以價格戰(zhàn)模式搶奪市場。

有機構(gòu)統(tǒng)計，過去五年，華為、騰訊、阿里巴巴、百度等共中標(biāo)117個智慧城市（城市大腦）項目信息，涵蓋25個省市地區(qū)、44個城市，涉及招標(biāo)金額102億元、中標(biāo)金額98億元，平均每個項目8376萬元，14個項目超過1億元。

但近年來以技術(shù)為導(dǎo)向的產(chǎn)品競爭成為了新的趨勢。無論是華為的昇騰和鯤鵬生態(tài)，還是騰訊的“星星?！狈?wù)器，在城市云的競爭跑道上，技術(shù)的升級成為頭部廠商布局的“殺手锏”。

新聞名稱：阿里云切入智慧交通跑道
網(wǎng)頁地址：http://muchs.cn/article2/chshoc.html

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