中國物流gis技術(shù) 中國物流gis技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)在除了運(yùn)滿滿，貨車幫，大家用的哪個(gè)發(fā)貨軟件好用

快運(yùn)滴不錯(cuò)。

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是在中國中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、中國城市科學(xué)研究會(huì)的技術(shù)指導(dǎo)下，由中物智福股份有限公司研發(fā)打造的一款智慧物流信息平臺(tái)。

快運(yùn)滴在福州、上海、鄭州、長沙、沈陽、南京、武漢、南寧、重慶等六十多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)運(yùn)營，核心運(yùn)力超過數(shù)十萬名，注冊(cè)用戶超過數(shù)百萬，服務(wù)過數(shù)萬個(gè)企業(yè)級(jí)客戶。

“快運(yùn)滴”是一款貨運(yùn)O2O的APP軟件，車貨智能配載服務(wù)平臺(tái)。用于運(yùn)輸物流，找車、找貨的信息平臺(tái)，相當(dāng)于貨運(yùn)版的“滴滴出行”。

快運(yùn)滴采用GIS技術(shù)，通過手機(jī)終端的GPS定位功能，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)貨源、車源進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測、分析、定位，對(duì)貨車進(jìn)行科學(xué)調(diào)度管理，并通過智能配貨，提高社會(huì)物流的運(yùn)行效率，進(jìn)一步降低貨主的物流成本。

快運(yùn)滴是用于運(yùn)輸物流，找車、找貨的信息匹配平臺(tái)。貨主可以通過手機(jī)APP，發(fā)布需要貨車信息到平臺(tái)，附近的車主。

快運(yùn)滴的技術(shù)：

以通過快運(yùn)滴進(jìn)行在線搶單?？爝\(yùn)滴采用GIS技術(shù)，通過手機(jī)終端的GPS定位功能，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)貨源、車源進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測、分析、定位，對(duì)貨車進(jìn)行科學(xué)調(diào)度管理，并通過智能配貨，提高社會(huì)物流的運(yùn)行效率，進(jìn)一步降低貨主的物流成本。

物流管理論文—范文

免費(fèi)物流畢業(yè)論文

物流是指計(jì)劃、執(zhí)行與控制原材料或最終產(chǎn)品從產(chǎn)地到使用地點(diǎn)的實(shí)際流程,物流服務(wù)具體包括定單管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增殖業(yè)務(wù)。顯然,貨物運(yùn)輸路徑的選擇,倉庫地址的選擇等,都涉及到如何處理大量的空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)而縮短物流時(shí)間,降低成本的問題,而地理信息系統(tǒng)(以下簡稱GIS)不僅具有對(duì)空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能,而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)?？梢?將其應(yīng)用于物流配送系統(tǒng)中,可大大加強(qiáng)對(duì)物流過程的全面控制和管理,實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)的物流配送服務(wù),本文分以下幾部分對(duì)GIS在物流配送中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

2 現(xiàn)代物流與GIS融合

1)地理信息系統(tǒng)的發(fā)展

地理信息系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)科學(xué)、地理學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新興邊緣科學(xué),可作為應(yīng)用于各領(lǐng)域的基礎(chǔ)平臺(tái)。這種集成是對(duì)信息的各種加工、處理過程的應(yīng)用、融合和交叉滲透,并且實(shí)現(xiàn)各種信息的數(shù)字化的過程。

在GIS中,空間信息和屬性信息是不可分割的整體,它們分別描述地理實(shí)體的兩面,以地理實(shí)體為主線組織起來?？臻g信息還包括了空間要素之間的幾何關(guān)系,使GIS能夠支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析,以便于制定規(guī)劃和決策?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)的興起更使其被越來越多的商業(yè)領(lǐng)域用來作為一種信息查詢和信息分析工具[3],GIS技術(shù)本身也融入了這些商業(yè)領(lǐng)域的通用模型(如ARC/INFO的網(wǎng)絡(luò)分析模塊),因而GIS技術(shù)在各個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用在深度上和廣度上不斷發(fā)展。事實(shí)上,凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。

2)物流的發(fā)展

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流也向著現(xiàn)代化方向迅速發(fā)展。物流現(xiàn)代化不僅指物流手段 (物流設(shè)施、設(shè)備等 )和物流技術(shù)達(dá)到或接近世界先進(jìn)水平,而且指物流管理 (包括物流組織、物流計(jì)劃的編制、物流運(yùn)輸方案的選擇、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定,等等)的科學(xué)化[4]。

現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù),已經(jīng)被認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外重要的"第三利潤源"[5],它通過降低流通費(fèi)用,縮短流通時(shí)間,可以整合企業(yè)價(jià)值鏈、延伸企業(yè)的控制能力,加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)為企業(yè)創(chuàng)造新的利潤。

尤其在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地掌握散布在全國各個(gè)中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計(jì)劃,及時(shí)調(diào)整市場策略。因此電子商務(wù)的發(fā)展更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起。

那么,把GIS技術(shù)融入到物流配送的過程中,就能更容易地處理物流配送中貨物的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、送遞等各個(gè)環(huán)節(jié)(如圖1),并對(duì)其中涉及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進(jìn)行有效的管理和決策分析,這樣才符合現(xiàn)代物流的要求,才有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源,降低消耗,提高效率。實(shí)際上,隨著電子商務(wù)、物流和GIS本身的發(fā)展,GIS技術(shù)將成為全程物流管理中不可缺少的組成部分。

圖1 物流配送過程

3 基于GIS的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 需求分析

如以某一城市中的物流配送過程為例,那么基于GIS的物流配送系統(tǒng)的需求主要集中在以下幾個(gè)方面:

1)、通過客戶提供的詳細(xì)地址字符串,確定客戶的地理位置和車輛路線;

2)、通過基于GIS的查詢、地圖表現(xiàn)的輔助決策,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛路線的合理編輯(如創(chuàng)建、刪除、修改)和客戶配送排序;

3)、用特定的地圖符號(hào)在地圖上表示客戶的地理位置,不同類型的客戶(如普通客戶和會(huì)員客戶,單位客戶和個(gè)人客戶等)采用不同的符號(hào)表示;

4)、通過GIS的查詢功能或在地圖上點(diǎn)擊地圖客戶符號(hào),顯示此客戶符號(hào)的屬性信息,并可以編輯屬性;

5)、在地圖上查詢客戶的位置以及客戶周圍的環(huán)境以發(fā)現(xiàn)潛在客戶;

6)、通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用GIS,以圖形的方式顯示業(yè)務(wù)系統(tǒng)的各種相關(guān)操作結(jié)果的數(shù)值信息;

7)、基于綜合評(píng)估模型和GIS的查詢,實(shí)現(xiàn)對(duì)配送區(qū)域的拆分、合并;

3.2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

設(shè)計(jì)基于GIS的物流配送系統(tǒng),采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型和基于關(guān)系數(shù)據(jù)庫的空間數(shù)據(jù)庫來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的無縫集成,空間數(shù)據(jù)索引采用基于改進(jìn)R-Tree的空間數(shù)據(jù)索引結(jié)構(gòu),屬性數(shù)據(jù)索引采用B+樹數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu);網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸采用三層結(jié)構(gòu)模型,并采用Java Applet進(jìn)行開發(fā),這樣與平臺(tái)無關(guān)又具有較好的安全性,使海量空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析和共享成為可能。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖如下:

圖2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

3.3 系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)

由上述分析,基于GIS的物流配送系統(tǒng)應(yīng)集成以下主要模型:設(shè)施定位模型、車輛路線模塊、配送區(qū)域劃分模型、分配集合模型、客戶配送排序模型。

1)設(shè)施定位模型。用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中,倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò),倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上,節(jié)點(diǎn)決定著線路,如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則,在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫,每個(gè)倉庫的位置,每個(gè)倉庫的規(guī)模,以及倉庫之間的物流關(guān)系等,運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

2)車輛路線模型。用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中,如何降低物流作業(yè)費(fèi)用,并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。

3)網(wǎng)絡(luò)物流模型。用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題,也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N個(gè)倉庫運(yùn)往到M個(gè)商店,每個(gè)商店都有固定的需求量,因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店,所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。還包括決定使用多少輛車,每輛車的路線等。

4) 配送區(qū)域劃分模型。根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組,用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X個(gè)分銷點(diǎn),要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū),而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。

5)空間查詢模型。如可以查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目,以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近,為安排配送做準(zhǔn)備。

4 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)

那么,基于GIS的物流配送系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)如下主要功能:

1)車輛和貨物跟蹤:利用GPS和電子地圖可以實(shí)時(shí)顯示出車輛或貨物的實(shí)際位置,并能查詢出車輛和貨物的狀態(tài),以便進(jìn)行合理調(diào)度和管理。

2)提供運(yùn)輸路線規(guī)劃和導(dǎo)航

規(guī)劃出運(yùn)輸線路,使顯示器能夠在電子地圖上顯示設(shè)計(jì)線路,并同時(shí)顯示汽車運(yùn)行路徑和運(yùn)行方法。

3)信息查詢

對(duì)配送范圍內(nèi)的主要建筑、運(yùn)輸車輛、客戶等進(jìn)行查詢,查詢資料可以文字、語言及圖象的形式顯示,并在電子地圖上顯示其位置。

4)模擬與決策

如可利用長期客戶、車輛、訂單和地理數(shù)據(jù)等建立模型來進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的布局模擬,并以此來建立決策支持系統(tǒng),以提供更有效而直觀的決策依據(jù)。

5結(jié)束語

當(dāng)今,隨著電子商務(wù)的再次興起和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,物流業(yè)愈來愈成為熱點(diǎn)[6]。利用GIS能高效地處理空間和屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢來建立基于GIS的物流配送系統(tǒng)雖處于初始階段,但無疑是有益的嘗試,它必將是以后的發(fā)展趨勢。

參 考 文 獻(xiàn)

1、張鐸 《我國物流企業(yè)如何迎接電子商務(wù)》中國流通經(jīng)濟(jì) 2001.1 p12~13;

2、劉秉鐮,姜國杰 我國現(xiàn)代物流發(fā)展中的若干問題》鐵道物資科學(xué)管理 2001.1 p2

3、屈春燕等 《網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)(WebGIS)在地震研究中的應(yīng)用》地震學(xué)報(bào) 2002.1p91

4、葉杰剛《關(guān)于物流問題的理論探索》當(dāng)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)2001.1 p51~56;

5、陳罕琳 《信息技術(shù)讓物流貨暢路通》 計(jì)算機(jī)周刊 2001.37,p14;

6、蘭洪杰,沈家洪 《電子商務(wù)下配送問題淺析》中國流通經(jīng)濟(jì) 2001.1 p10~11

物流信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用及發(fā)展

什么物流信息技術(shù)?

物流信息技術(shù)(logistics information

technology)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流信息技術(shù)達(dá)到了較高的應(yīng)用水平。物流信息技術(shù)的發(fā)展也改變了企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理獲得競爭優(yōu)勢的方式，成功的企業(yè)通過應(yīng)用信息技術(shù)來支持它的經(jīng)營戰(zhàn)略并選擇它的經(jīng)營業(yè)務(wù)。

運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)。根據(jù)物流的功能以及特點(diǎn)，物流信息技術(shù)包括如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、智能技術(shù)等。

下面以智能技術(shù)為例子而進(jìn)行分析：

2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念，智慧物流是指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。

智慧物流市場發(fā)展空間較大

智慧物流可實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)“降本增效”，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)資料，2019年我國智慧物流市場規(guī)模約4860億元，預(yù)測2020年將達(dá)到5710億元。

智慧物流發(fā)展趨勢

未來智慧物流市場將進(jìn)一步擴(kuò)張，行業(yè)發(fā)展將朝向物流連接升級(jí)、數(shù)據(jù)處理升級(jí)和經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新的方向發(fā)展，隨著智慧物流的大規(guī)模應(yīng)用，結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，融合新理念、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)來發(fā)揮智慧物流的優(yōu)勢，將推動(dòng)中國物流業(yè)的革命性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

——更多物流行業(yè)相關(guān)規(guī)劃、項(xiàng)目及數(shù)據(jù)分析請(qǐng)參考于前瞻物流產(chǎn)業(yè)研究院。

關(guān)于GIS技術(shù)的學(xué)習(xí)

學(xué)習(xí)gis，我建議看書可以看看遙感導(dǎo)論，基本概念知道后，就可以開始搞軟件了，畢竟gis就是軟件，常用的，arcgis，ERDAS，mapgis，mapinfor等都是需要了解的，然后可以去ESRI中文社區(qū)等地方看看學(xué)習(xí)，關(guān)于開發(fā)的server和engine的資料還是很多的。

ps：從軟件轉(zhuǎn)這塊就是輕松啊，有了編程的基礎(chǔ)再看這些就不難了，但是像我們學(xué)gis想搞開發(fā)，痛苦啊，祝你好運(yùn)~！

名稱欄目：中國物流gis技術(shù) 中國物流gis技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
URL地址：http://www.muchs.cn/article26/dogijjg.html

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