如何讓發(fā)動機(jī)，怎么提高發(fā)動機(jī)馬力不要說增加轉(zhuǎn)速一類的要怎么才能增加

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1，怎么提高發(fā)動機(jī)馬力不要說增加轉(zhuǎn)速一類的要怎么才能增加

安裝渦輪增壓可以稱的上是提高發(fā)動機(jī)馬力的終極武器了。提升效果最明顯。但是花費(fèi)也是最大的，一旦安裝了渦輪，那么進(jìn)排氣等周邊的強(qiáng)化就要跟的上。所以說安裝渦輪增壓也是花費(fèi)最大的
相對同等排量的車來說的話，轉(zhuǎn)速高相對功率會要稍稍高一些，但是也只是特定的情況，還要看到扭矩，馬力大不見得就一定跑得快。

2，新手怎么啟動發(fā)動機(jī)

在汽車起步之前,首先要使汽車的發(fā)動機(jī)起動運(yùn)轉(zhuǎn),產(chǎn)生動力才能使汽車起步有動力保障。汽車點(diǎn)火開關(guān)是受汽車鑰匙控制,發(fā)動機(jī)也如此,發(fā)動機(jī)開關(guān)是通過匙接通起動的。起動發(fā)動機(jī)的方法如下1將點(diǎn)火開關(guān)鑰匙順時針轉(zhuǎn)動至 START的位置上2稍微用勁向前旋擰,當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后立即順勢松手(轉(zhuǎn)速表的指針浮起,同時儀表盤的警報指示燈熄滅)這時點(diǎn)火開關(guān)會自動由起動檔跳回到正常的點(diǎn)火。

3，怎樣學(xué)好發(fā)動機(jī)

如果想對汽車熟悉到如同電腦一樣可以按照下述方法進(jìn)行；達(dá)到精通并且速成的目的：1、先要查找車型的資料；包括外形尺寸、內(nèi)部尺寸、軸距、離地間隙、發(fā)動機(jī)功率、扭矩等等數(shù)據(jù)；2、下功夫把一些與車型、車輛、結(jié)構(gòu)、原理、包括轉(zhuǎn)向、制動、ABS、ESP等；甚至應(yīng)該連天窗構(gòu)造、市面上車型經(jīng)常使用的形式等；以及這些內(nèi)容的專用術(shù)語以及定義熟練掌握，最好能達(dá)到倒背如流的程度；3、掌握了理論的知識之后，一定要參照實(shí)物；多看、多聽（如發(fā)動機(jī)聲音、別人的分析、評論等）、多實(shí)踐、多對比；這樣才能理論聯(lián)系實(shí)際，做到胸有成竹；這樣經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)（讀書的學(xué)習(xí)、使用的學(xué)習(xí)），相信必然能夠?qū)W有所成。
實(shí)地觀察是最重要的 ，我學(xué)的是汽車 經(jīng)常接觸發(fā)動機(jī)，要學(xué)好他必須多和他接觸你有機(jī)會最好去修理廠實(shí)習(xí) 那樣你就能瞭解咯
樓主你好，我是機(jī)電一體化專業(yè)的。我也是機(jī)械迷。對于你的愛好我建議你在學(xué)習(xí)機(jī)械基礎(chǔ)，機(jī)械制圖，機(jī)械原理方面多下苦工.另外可以多接觸機(jī)械如何做功這些。只要有愛好就不難
好好學(xué)習(xí) 自己沒事琢磨琢磨就可以了 只要有興趣相信你一定可以的
多學(xué)習(xí)鉗工，知識是第一步，然后是電路知識，多閱讀相關(guān)書籍，最重要是有動手的機(jī)會，希望對你有幫助
要多動手，多觀察

4，怎樣提升汽車動力

提升動力、節(jié)約用油一直是人們追求的目標(biāo)。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達(dá)到。 　　高流量空氣芯取代濾清器 　　由于發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中會產(chǎn)生各種阻力，使得實(shí)際吸入的空氣量并未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此如何能夠使發(fā)動機(jī)在排氣量不變的情況下增大進(jìn)氣量。要增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣 量，其實(shí)就是減低其在吸入空氣的過程中產(chǎn)生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。 　　換汽缸墊片或改造汽缸 　　發(fā)動機(jī)的燃燒效率左右著混合氣的爆發(fā)力，如何在最短的時間內(nèi)完成發(fā)動機(jī)的燃燒過程，產(chǎn)生最大限度的爆發(fā)力，這就和提升發(fā)動機(jī)動力有著極為密切的關(guān)聯(lián)。 　　要想讓發(fā)動機(jī)在燃燒過程中產(chǎn)生更大的爆發(fā)力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，這就涉及到油路的改變。 　　加裝特殊裝置改變空氣成分 　　還有一種新的提升動力、節(jié)約燃油的方法，就是改變進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣分子結(jié)構(gòu)，使其充分燃燒。讓空氣在進(jìn)入發(fā)動機(jī)之前，首先通過一組化學(xué)物質(zhì)組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬?？諝饨?jīng)過這些金屬組合時，便會產(chǎn)生化學(xué)作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負(fù)離子會產(chǎn)生紅外輻射磁化作用，進(jìn)而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發(fā)空氣的活性。
加個渦輪

5，怎么把汽車馬力瞬間提升

裝渦輪增壓
樓上的....汗。 加大馬力的方法有二： 1.裝渦輪增壓器，或者機(jī)械增壓器，工作的原理不同但效果差不多。兩者不能同時裝的。 （選擇渦輪增壓器，可以加裝“偏時點(diǎn)火系統(tǒng)”，解決轉(zhuǎn)彎怠速的問題。） 2.加裝N2O加速裝置，就是常聽到的“氮?dú)饧铀傺b置”，但目前國內(nèi)這種裝置還不成熟，不建議選擇。
改裝是為了更安全 什么叫做改裝？廣義地說，只要是與原廠設(shè)定不同的改動，就叫做改裝。哪怕是更換一顆非原廠的螺絲、一條輪胎、一只鋁圈、一條導(dǎo)線，都可納入改裝的范疇。 也許有車主會反駁，“更換輪胎是因?yàn)樵瓘S輪胎的抓地性與排水性不好，基于行車的安全性才會更換品質(zhì)較好的輪胎”，這也正是我們對改裝提出的第一觀念：“改裝即是安全”。 其實(shí)，原廠在生產(chǎn)車輛時，基于成本、油耗、價格等諸多方面的考量，在許多零件與用料方面都有所保留；當(dāng)然，如果車主依照原廠所提供的安全數(shù)據(jù)駕駛，如轉(zhuǎn)速、限速等，在安全性方面當(dāng)然不會產(chǎn)生太大的問題，可是一旦超出原廠的限制后，那可就不敢保證了。有些車輛的輪胎品質(zhì)不是很好，我們當(dāng)然可以更換胎質(zhì)較好的輪胎，甚至對輪胎做升級，以加強(qiáng)其抓地力。但是更換抓地力強(qiáng)的輪胎，或是借升級來獲得較大的接地面積，相對在油耗方面也會有些許的增加，這點(diǎn)是更換輪胎前應(yīng)有的認(rèn)知。 我們常常看到有些車主為了美觀，將輪胎及輪圈做二級甚至三級的提升，例如原廠14寸的設(shè)定，跳升至16寸，甚至17寸的尺碼。不可否認(rèn)，這樣的改變在外觀上增加了視覺上的效果，但是此舉不但增加車輛的油耗，也會增加機(jī)件的損耗，在低轉(zhuǎn)速下的扭矩也會有一定程度的流失，起步時的無力感是必然的。 對于車身剛性不佳及底盤結(jié)構(gòu)不良的車輛，車主通常會加裝平衡桿（亦稱為拉桿），以補(bǔ)強(qiáng)車身剛性的不足；并且有時會改裝防傾桿與更換避震器，用以加強(qiáng)底盤結(jié)構(gòu)。 加裝防傾桿的確能有效抑制車身的側(cè)傾，但要知道，過于粗壯的防傾桿，在激烈操駕時，有撕裂車身鈑件之虞（所幸現(xiàn)在市面上并未見如此粗壯的產(chǎn)品出現(xiàn)，但如果您是DIY愛好者就值得注意了）。如何選擇合適的防傾桿，除了您自己要有認(rèn)知外，還是要慎選有經(jīng)驗(yàn)的店家。 有些車輛原廠懸掛過于軟弱，于是，有些車主喜歡更換硬的避震器，并且將車身降得非常低，好象整輛車趴在地上似的。要知道過低的車身不僅在落差較大的地面上無法行駛，并且很容易對底盤機(jī)件造成傷害；而過于硬調(diào)的避震器，不僅車身彈跳會相當(dāng)嚴(yán)重，日積月累之后，車身鈑件會產(chǎn)生扭曲變形（尤其是固定避震器的上座，汽車就是這樣，“軟”的地方就容易被疲勞損害），所以，一組好的避震器應(yīng)該是軟硬適中的。 此外，我們還可以看到一些更換避震器的錯誤例子，一些車主因預(yù)算有限，買不了套裝的改裝彈簧避震，又想將車身降低，他們往往會選擇只更換短彈簧；有的甚至?xí)⒃瓘S的避震彈簧剪短，以達(dá)到車身降低的目的。這是個非常錯誤的改裝方式。要知道不論是原廠還是改裝的避震組，其減震筒的阻尼系數(shù)與彈簧的彈性系數(shù)都是經(jīng)過嚴(yán)密的測試與搭配的。若是簡單地將彈簧剪短，那么來自于路面的震動，將更多地由避震器吸收。如此一來，避震器的使用壽命勢必縮短。到時你又要花錢換避震了，這值得嗎？另外，這樣的改裝，由于避震效果的降低，車身也會吸收部分震動的能量，對于車身鈑件也會造成一定程度的傷害。 制動系統(tǒng)的強(qiáng)化與行車安全有著密切的關(guān)聯(lián)，有些駕駛者出于對自身安全的重視，想更換或加大剎車碟盤，或者更換剎車卡鉗等。也有人為了增加制動效果，去更換制動力較強(qiáng)的卡鉗（如四活塞卡鉗），由于油壓活塞的力量相當(dāng)大，若是碟盤及剎車油管沒有予以強(qiáng)化，在緊急剎車或是長期使用下，碟盤及油管可能會因承受過大擠壓的力量而破裂。由此可知，制動系統(tǒng)的改裝也必須經(jīng)過適當(dāng)?shù)拇钆?，但是一組效果良好的剎車卡鉗、碟盤及剎車片的花費(fèi)，并不是一般人所能接受的。 正確認(rèn)識動力改裝 談了一些基本改裝的認(rèn)識后，再看目前流行的動力改裝。對于速度的渴求是許多開車族所追求的目標(biāo)。他們總覺得愛車不夠快，即使駕駛法拉利、保時捷等純種跑車，還是有人想讓它跑得更快，也許這是隱藏在人體內(nèi)的不安因子作祟的緣故吧！要使車輛在速度方面有所提升，惟一的方法就是從動力方面著手，最基本的就是更換高壓導(dǎo)線，火花塞以及排氣管。 更換放電性強(qiáng)的高壓矽導(dǎo)線與火花塞，在點(diǎn)火方面的確能加強(qiáng)許多；但是過強(qiáng)的點(diǎn)火對于活塞會造成一定程度的傷害。況且效果是否真有各種廣告所說的那樣神奇，一定程度上得因車而異，關(guān)鍵是要懂得搭配。 時下最流行的改裝部品非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質(zhì)、管路的設(shè)計(jì)，管壁內(nèi)部是否光滑，消音筒的設(shè)計(jì)是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果是否良好的重要因素。 一支設(shè)計(jì)優(yōu)異的排氣管需要花費(fèi)相當(dāng)大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環(huán)保的立場我們反對這種做法。 此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點(diǎn)之一。通常，消音筒較大對于噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計(jì)以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。 對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時速限制、點(diǎn)火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時速加以解除，但使用時要多加注意。 引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時，原廠會根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當(dāng)車速面臨車輛本身臨界點(diǎn)時，有些狀況并不是你我所能控制得了的。 對于駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項(xiàng)改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置（TurboTimer）。由于渦輪作動時本身會產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依*引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供應(yīng)，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機(jī)也將折壽。 因此，當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，如果您覺得這項(xiàng)動作有些費(fèi)時麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執(zhí)行這3-5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負(fù)擔(dān)的范圍之內(nèi)。 渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項(xiàng)不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動時，內(nèi)部會產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續(xù)增壓狀態(tài)，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護(hù)渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯（TurboLeg）現(xiàn)象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。 其實(shí)，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內(nèi)部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內(nèi)目前的改裝技術(shù)看，這些改裝并不成熟。引擎內(nèi)部改裝是個相當(dāng)浩大的工程，不僅技術(shù)面要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，在相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)上也要能配合。此外，動力提升后周邊的系統(tǒng)如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、以及各種管路能否配合，也是個相當(dāng)大的問題。 有的發(fā)燒友以DIY的方式，制造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規(guī)模的改裝廠，除了有專屬的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。

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