性能測(cè)試負(fù)載模型（四）

  我們前面說了性能測(cè)試負(fù)載模型的概念，那么在實(shí)際落地的時(shí)候，到底該如何進(jìn)行負(fù)載模型的建模呢，這里大概總結(jié)一下我認(rèn)為的建模方法：

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在進(jìn)行場(chǎng)景建模的時(shí)候，最方便也是最常用的就是項(xiàng)目已經(jīng)上線運(yùn)行過一段時(shí)間，有足夠過的日志作為數(shù)據(jù)源來進(jìn)行分析，這類情況下一般都有比較固定的方法通過對(duì)日志進(jìn)行分析來獲得準(zhǔn)確的模型數(shù)據(jù)；另一種是準(zhǔn)備上線的項(xiàng)目，這類項(xiàng)目還沒有任何日志可供參考，這種情況下一般都是與已在運(yùn)行的近似項(xiàng)目進(jìn)行類比，找到最接近的項(xiàng)目來進(jìn)行仿真模擬；最后一種則是新業(yè)務(wù)或者新產(chǎn)品，既沒有歷史數(shù)據(jù)也沒有類比的項(xiàng)目或產(chǎn)品，這種情況下，則只能根據(jù)一些經(jīng)典的建模理論來進(jìn)行建模，這種建模方法大多都是以某一個(gè)視角來對(duì)項(xiàng)目或產(chǎn)品進(jìn)行觀察，結(jié)合建模理論來進(jìn)行建模。

無論是哪種建模方法，根據(jù)我們?cè)诮；A(chǔ)理論中提出的三維模型，最終要確定的實(shí)際都是模型的三要素：時(shí)間、負(fù)載量、負(fù)載對(duì)象，以用來解釋如下三個(gè)問題：

1.        系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律：即系統(tǒng)運(yùn)行的周期和時(shí)間，確定測(cè)試持續(xù)的時(shí)間；

2.        要模擬的負(fù)載大?。簻y(cè)試的時(shí)候要測(cè)試多少用戶或者多大吞吐量；

3.        負(fù)載分布：要測(cè)試哪些功能或者頁面，以及他們的比例如何；

  后面我會(huì)分三篇文章來詳細(xì)說一下具體的建模方法和如何回答這三個(gè)問題，敬請(qǐng)期待。

新聞標(biāo)題：性能測(cè)試負(fù)載模型（四）
文章起源：http://muchs.cn/article40/ghggeo.html

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