手剎電腦報(bào)功能性故障(手剎制動(dòng)故障)

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本文目錄

1. 電子手剎、普通手剎、腳剎哪種體驗(yàn)最好
2. 剎車失靈時(shí)，沒(méi)有機(jī)械手剎，電子手剎能用嗎
3. 手動(dòng)手剎好還是電子手剎好

電子手剎、普通手剎、腳剎哪種體驗(yàn)最好

三種駐車方式各有千秋，腳剎駐車可用于走走停停堵車不是很嚴(yán)重的情況下或是短暫的20秒等紅燈使用。

手提式駐車制動(dòng)，可用于停車的情況下用力拉緊，但是有些駕駛員朋友們?cè)谄鸩綍r(shí)往往由于疏忽，很有可能造成在松手剎時(shí)沒(méi)有松到位，造成車輛行駛阻力，傷及剎車片和剎車盤。

電子手剎在駐車時(shí)只需操作一下關(guān)開(kāi)即可，不擔(dān)心忘了松手剎，加油門起步時(shí)會(huì)自動(dòng)松開(kāi)。

當(dāng)然體驗(yàn)好的是電子手剎，設(shè)計(jì)美觀，不占空間，不影響換擋操作，挺時(shí)尚的。

剎車失靈時(shí)，沒(méi)有機(jī)械手剎，電子手剎能用嗎

現(xiàn)在越來(lái)越多的新車舍棄了原來(lái)的機(jī)械式手剎，取而代之的是電子手剎，操控簡(jiǎn)潔，不占用空間的同時(shí)并且設(shè)計(jì)的也很美觀，但是面對(duì)小小的按鈕我們是否也有過(guò)這樣的思考，在緊急情況下，是否可以拉動(dòng)這小小的按鈕起到傳統(tǒng)機(jī)械手剎減速的作用呢？

我們知道傳統(tǒng)的機(jī)械手剎是通過(guò)一根鋼索聯(lián)動(dòng)剎車分泵，使剎車分泵通過(guò)剎車皮緊緊的“咬死”剎車盤達(dá)到駐車制動(dòng)的效果。電子手剎分為鋼索牽引式和整合電機(jī)式。鋼索牽引式只是把手動(dòng)的拉緊鋼索這一動(dòng)作用執(zhí)行電機(jī)來(lái)替代，成本比較低。整合卡鉗式需要有專用的制動(dòng)卡鉗和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在接收到駐車的電信號(hào)時(shí)執(zhí)行電機(jī)通過(guò)釋放扭矩推動(dòng)活塞壓緊制動(dòng)盤來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車。

那么在緊急情況下，拉動(dòng)電子駐車能起到剎車的作用嗎？

首先明確，在緊急情況下拉動(dòng)電子駐車是可以起到剎車的作用的，但是前提是駕駛員必須持續(xù)地拉起此按鈕，如果只是短暫的拉起是不會(huì)有任何反應(yīng)的，因?yàn)槠嚂?huì)以為這是駕駛員的誤操作。雖然與機(jī)械剎車一樣都可以起到剎車的作用，但是其中的原理是不一樣的，機(jī)械手剎是通過(guò)硬性連接強(qiáng)行的對(duì)后車輪制動(dòng)，這種情況下拉手剎車速過(guò)快極易發(fā)生側(cè)滑，與漂移不同的是，它是不可控的。而電子駐車制動(dòng)是通過(guò)ESP對(duì)全車的四個(gè)車輪同時(shí)進(jìn)行制動(dòng)，此時(shí)跟人踩剎車的效果是一樣的，當(dāng)汽車減速到快要靜止時(shí)，后輪剎車分泵電機(jī)才開(kāi)始工作實(shí)現(xiàn)駐車。

電子剎車還有其他什么優(yōu)點(diǎn)嗎？

電子手剎的可靠性更高，因?yàn)殡娮邮謩x可以自動(dòng)判別松緊程度，機(jī)械手剎有沒(méi)有拉緊完全只能靠人的感覺(jué)，如果一時(shí)疏忽手剎拉鎖變松就會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。

另外很多電子手剎都有二次夾緊的功能，可以使在惡劣條件下行駛的汽車剎車盤保持干凈，它會(huì)每隔一段時(shí)間自動(dòng)貼合剎車盤，剎車的力度很輕不會(huì)使駕駛者察覺(jué)到。

電子剎車由于操作簡(jiǎn)便，所以這就對(duì)那些力氣不大的女孩子很友好，此外很多電子手剎都會(huì)配合著autohold使用，紅燈起步時(shí)直接踩油門就可以走，比傳統(tǒng)手剎更方便。

l一旦電子剎車失靈，該怎么辦？

一般使用電子手剎的時(shí)候都是在停車的時(shí)候，此時(shí)即便沒(méi)有電子手剎汽車還是可以利用汽車剎車助力泵里殘余的助力剎車，自動(dòng)擋的車掛入P檔，手動(dòng)擋的車掛入任何前進(jìn)擋位制動(dòng)，下車后弄塊磚頭墊在車后后面防止溜車。

手動(dòng)手剎好還是電子手剎好

無(wú)論是手動(dòng)、腳踩的機(jī)械式駐車還是按鍵的電子式駐車，它們的主要目的就是在車輛停止時(shí)防止車輛溜車或者滑動(dòng)，只要它們可以正常工作其實(shí)只是啟動(dòng)方式的區(qū)別。電子駐車的普及也就近幾年的事，通過(guò)電信號(hào)控制駐車卡鉗的做動(dòng)，但只要涉及到電氣設(shè)備單純以可靠性而言，是絕對(duì)無(wú)法與通過(guò)鋼絲拉索的完全機(jī)械式駐車相媲美的，除非鋼絲斷，機(jī)械式駐車就不會(huì)失效，但如果電子駐車的開(kāi)關(guān)、電線或者傳感器等其中一個(gè)出了問(wèn)題，那么就有可能影響電子駐車功能的有效作用。

電器設(shè)備的大量普及是趨勢(shì)，電子駐車作為機(jī)械式駐車的進(jìn)化產(chǎn)物，自然有著更廣域的應(yīng)用前景。如果說(shuō)機(jī)械式駐車的啟動(dòng)完全取決于駕駛者，那么電子駐車的優(yōu)勢(shì)就在于電控邏輯的存在，例如可以配合自動(dòng)啟停在等紅綠燈式介入徹底釋放駕駛員雙腳，在半坡起步時(shí)通過(guò)油門解除駐車以杜絕發(fā)生溜車的危險(xiǎn)情況發(fā)生，不系安全帶踩油門無(wú)法自動(dòng)釋放駐車等等，但又因?yàn)殡姎庠O(shè)備的“理智”，它的啟用又被種種條條框框所限制，例如車速、安全帶傳感器等。也正是因?yàn)檫@些條條框框，讓駐車介入無(wú)法隨心所欲，讓后驅(qū)車型少了一些應(yīng)有的駕駛樂(lè)趣，這就是現(xiàn)款寶馬3系在電子駐車大量普及的今天依舊采用機(jī)械式駐車的原因，純粹的駕駛方式才是3系所應(yīng)該追隨的，很可惜下一代3系不再傳承機(jī)械式駐車。

孰優(yōu)孰劣并沒(méi)有絕對(duì)，但機(jī)械式駐車的成本是肯定要低于電子駐車，所以在對(duì)成本較為苛刻的廉價(jià)車型上還是常見(jiàn)的。電子駐車固有的使用便利性、減輕駕駛疲勞感等方面是功不可沒(méi)的，而且它還能為中控節(jié)省出更多空間，提高空間利用率。對(duì)于那些“懶”的駕駛者，或許會(huì)更喜歡電子駐車。（botzi）

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標(biāo)題名稱：手剎電腦報(bào)功能性故障(手剎制動(dòng)故障)
分享路徑：http://muchs.cn/article45/disephi.html

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