油田電網(wǎng)gis技術(shù) 油田電力

大慶油田有限責(zé)任公司的服務(wù)業(yè)務(wù)

油氣勘探勘探范圍包括中國(guó)黑龍江省全境、內(nèi)蒙古海拉爾、大楊樹(shù)、吉林延吉、琿春、新疆塔里木盆地東部地區(qū)等16個(gè)盆地，登記探礦權(quán)面積約26.6萬(wàn)平方公里，石油遠(yuǎn)景資源量140多億噸，探明儲(chǔ)量65億多噸，連續(xù)五年石油儲(chǔ)量年增長(zhǎng)超億噸。

為金山等地區(qū)用戶提供了全套網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)制作服務(wù)，及金山網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)解決方案。主營(yíng)業(yè)務(wù)為網(wǎng)站設(shè)計(jì)制作、做網(wǎng)站、金山網(wǎng)站設(shè)計(jì)，以傳統(tǒng)方式定制建設(shè)網(wǎng)站，并提供域名空間備案等一條龍服務(wù)，秉承以專業(yè)、用心的態(tài)度為用戶提供真誠(chéng)的服務(wù)。我們深信只要達(dá)到每一位用戶的要求，就會(huì)得到認(rèn)可，從而選擇與我們長(zhǎng)期合作。這樣，我們也可以走得更遠(yuǎn)！

油氣勘探技術(shù)：形成了含油氣分析、圈閉評(píng)價(jià)、儲(chǔ)層預(yù)測(cè)、火山巖巖相識(shí)別、油藏分析測(cè)試、疊前深度偏移、表層靜校正偏移、超大數(shù)據(jù)體連片處理、高性能集群地震計(jì)算和存儲(chǔ)、綜合物探處理解釋、巖石物理評(píng)價(jià)等一套成熟的大型凹陷湖盆巖性油藏、火山巖氣藏勘探及復(fù)雜斷陷盆地油氣勘探技術(shù)，在油氣田勘探規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)及勘探技術(shù)服務(wù)等方面能夠?yàn)榭蛻籼峁┓?wù)。

油氣開(kāi)發(fā)

油氣開(kāi)發(fā)區(qū)域包括大慶油田和蒙古塔木察格油田。根據(jù)官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，到2014年12月 ，大慶油田有油水井9萬(wàn)多口，年產(chǎn)原油4000萬(wàn)噸，曾連續(xù)27年原油年產(chǎn)量達(dá)到5000萬(wàn)噸。大慶油田是世界上最大規(guī)模的三次采油基地，管理和實(shí)施著聚合物驅(qū)、三元復(fù)合驅(qū)等油田EOR工業(yè)化生產(chǎn)項(xiàng)目，聚驅(qū)原油年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，三元復(fù)合驅(qū)原油年產(chǎn)量100多萬(wàn)噸。 物探

技術(shù)：形成了深井鉆井完井技術(shù)、水平井鉆井完井技術(shù)、分支井鉆井完井技術(shù)、欠平衡/氣體鉆井完井技術(shù)、調(diào)整井鉆井完井技術(shù)、抗高溫鉆井液技術(shù)、鉆井取心技術(shù)、儲(chǔ)層保護(hù)技術(shù)及套管鉆井技術(shù)等。設(shè)備：擁有包括ZJ-70DBS、ZJ-50DBS、ZJ40D、ZJ30D、ZJ20D、ZJ15等各類鉆機(jī)216部，配備了標(biāo)準(zhǔn)的循環(huán)設(shè)備和四級(jí)固控設(shè)備，這些設(shè)備均符合國(guó)際API標(biāo)準(zhǔn)。能力：能夠承擔(dān)直井、定向叢式井、水平井、側(cè)鉆水平井、小井眼井、欠平衡井、煤層氣井和地?zé)峋榷喾N井型的施工，鉆井深度可達(dá)7000米。具有年鉆井7000余口、進(jìn)尺1000萬(wàn)米的作業(yè)能力。

錄井

技術(shù)：形成和發(fā)展了錄井資料采集、處理、解釋評(píng)價(jià)和有效識(shí)別油氣水的配套技術(shù)系列，包括復(fù)雜油氣水層解釋評(píng)價(jià)技術(shù)、地化錄井等分析化驗(yàn)技術(shù)、水淹層錄井解釋評(píng)價(jià)技術(shù)、深層氣勘探錄井配套技術(shù)及烴氣評(píng)價(jià)技術(shù)和錄井信息遠(yuǎn)程傳輸技術(shù)?！≡O(shè)備：擁有ALS2.3綜合錄井儀、德瑪綜合錄井儀、AdvantageII綜合錄井儀、SDL9000綜合錄井儀、SK-CMS綜合錄井儀、SK-2000系列綜合錄井儀、巖石熱解分析儀、氣相色譜分析儀、液相色譜分析儀、YQ-IV油氣評(píng)價(jià)儀等設(shè)備270多臺(tái)套?！∧芰Γ耗軌虺袚?dān)各種井型的相應(yīng)錄井施工作業(yè)，具有年錄井1500口的作業(yè)能力。

固井

技術(shù)：形成了多壓力層系調(diào)整井固井、高溫高壓深井固井、水平井固井、側(cè)鉆井固井、欠平衡井固井、小井眼井固井、淺氣層固井、復(fù)雜壓力地層固井、深井長(zhǎng)封井固井、高溫高壓鹽巖層固井及抗高溫防氣竄固井技術(shù)。　設(shè)備：擁有CPT-Y4雙機(jī)雙泵、GJC100-30雙機(jī)雙泵、GJC70-30II雙機(jī)雙泵、40-17單機(jī)單泵、35-16單機(jī)單泵等兩大系列不同規(guī)格的水泥車(chē)及各類型號(hào)下灰車(chē)300多臺(tái)套?！∧芰Γ耗軌虺袚?dān)深井、定向叢式井、水平井、深層氣井等各種井型的固井施工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)固井施工設(shè)計(jì)優(yōu)化、固井施工參數(shù)自動(dòng)監(jiān)控和記錄、固井質(zhì)量跟蹤分析和評(píng)價(jià)。具有年固井10000口以上的作業(yè)能力。

測(cè)井

　技術(shù)：研發(fā)了高分辨率快速測(cè)井技術(shù)、薄層水淹層測(cè)井技術(shù)、薄層水淹層測(cè)井技術(shù)、深層火成巖測(cè)井解釋技術(shù)、剩余油飽和度測(cè)井技術(shù)、注入剖面測(cè)井技術(shù)、產(chǎn)出剖面測(cè)井技術(shù)、工程測(cè)井技術(shù)、水泥膠結(jié)評(píng)價(jià)測(cè)井技術(shù)、水平井測(cè)井技術(shù)、井間監(jiān)測(cè)技術(shù)、油/水/氣井測(cè)試技術(shù)?！≡O(shè)備：擁有LOGIQ、ECLIPS、EXCELL、PL-2000等數(shù)控測(cè)井系統(tǒng)以及成像測(cè)井系統(tǒng)，配接有用于水平井測(cè)井的井下爬行器、引進(jìn)的試井高壓防噴裝置、深層氣井測(cè)試撬裝等各種井下儀器?！∧芰Γ耗軌蛲瓿陕阊劬疁y(cè)井、生產(chǎn)測(cè)井、試井及井間監(jiān)測(cè)四大類40余種生產(chǎn)測(cè)井、20余種試井和多項(xiàng)井間監(jiān)測(cè)服務(wù)，具備年測(cè)井7000口、測(cè)試72000井次的服務(wù)能力。

射孔與試油測(cè)試

　技術(shù)：形成了射孔優(yōu)化設(shè)計(jì)、電纜輸送式射孔、油管輸送式射孔、復(fù)合射孔、定方位射孔、動(dòng)態(tài)負(fù)壓射孔、水平井射孔、無(wú)圍壓射孔、APR測(cè)試、MFE射孔測(cè)試聯(lián)作、鋼絲試井、電纜試井、高壓物性取樣、地面計(jì)量及試井解釋評(píng)價(jià)等技術(shù)。　設(shè)備：擁有射孔儀器絞車(chē)、數(shù)控射孔取心儀、射孔作業(yè)修井機(jī)、履帶式通井機(jī)、兩相和三相分離器、鋼絲作業(yè)撬、連續(xù)油管作業(yè)機(jī)、膜制氮氮?dú)獍l(fā)生器等大型設(shè)備100多臺(tái)套及MFE、APR等測(cè)試工具和相關(guān)輔助設(shè)備?！∧芰Γ耗軌蜥槍?duì)直井、斜井、水平井、定向井等不同井況，以及低滲、高壓、高溫等不同地質(zhì)條件的地層，為用戶提供射孔及試油測(cè)試技術(shù)服務(wù)。具有年試油400層，射孔5000口井，作業(yè)4000口的生產(chǎn)能力。

井下作業(yè)

　修井技術(shù)：包括解卡打撈、整形加固、取換套、水平井修井、側(cè)鉆水平井修井、小通經(jīng)錯(cuò)斷井打通道、氣井修井、吐砂吐巖塊井綜合治理、井口重建、補(bǔ)孔增產(chǎn)、檢泵及油水井報(bào)廢。修井設(shè)備：有XJ80、XJ100、XJ120、XJ150、XJ450、XJ550、XJ650、XJ750等不同類型的修井機(jī)59臺(tái)，最大額定載荷150噸，最大修井深度7500米。修井能力：能提供油、水、氣井以及煤層氣井的修井技術(shù)服務(wù)。具有年大修作業(yè)1700口的施工能力?！毫鸭夹g(shù)：包括水平縫細(xì)分控制壓裂、油水井對(duì)應(yīng)壓裂、套損井分層壓裂；燃爆復(fù)合壓裂、熱化學(xué)復(fù)合壓裂、CO2泡沫壓裂、直井縫網(wǎng)壓裂、水平井體積壓裂、水力噴射壓裂、深層火山巖氣藏壓裂、煤層氣壓裂技術(shù)。壓裂設(shè)備：有國(guó)民油井、哈里伯頓、雙S、諾斯高、蘭通、西方、江漢四機(jī)廠等壓裂車(chē)組13組，單機(jī)最高工作壓力105MPa，單機(jī)最大排量2.48m3/min，單機(jī)最大輸入功率2500HHP。壓裂能力：能提供油、水、氣井以及煤層氣井壓裂技術(shù)服務(wù)。具有年常規(guī)壓裂6000口，體積壓裂、直井縫網(wǎng)、水平多段等特種工藝壓裂300口的施工能力?！∷峄夹g(shù)：包括使用變粘酸、膠凝酸、交聯(lián)酸、新型土酸、復(fù)合酸、膠束酸、粉末硝酸、液體硝酸、熱氣酸、緩速酸等各種不同酸劑的酸化技術(shù)。酸化能力：具有年酸化1000口的施工能力?！∵B續(xù)油管技術(shù)：包括連續(xù)油管沖砂、拖動(dòng)酸化、連續(xù)油管水力噴射、下橋塞、鉆磨銑、壓裂、連續(xù)油管修井等技術(shù)。連續(xù)油管設(shè)備：有國(guó)民油井、杰瑞等連續(xù)油管設(shè)備2臺(tái)，注入頭最大提升能力38.5t，注入頭最大下推能力18.1t，防噴器最大工作壓力70Mpa。連續(xù)油管能力：具有年作業(yè)100口的施工能力。 工程設(shè)計(jì)咨詢

資質(zhì)：具有工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)、工程勘察綜合甲級(jí)資質(zhì)，以及工程咨詢、工程總承包、工程監(jiān)理等甲級(jí)資質(zhì)，具有壓力容器（A1、A2、A3、SAD類）和壓力容器分析設(shè)計(jì)資格證書(shū)以及壓力管道（GA、GB、GC類）設(shè)計(jì)資格證書(shū)，持有城市規(guī)劃、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、安全評(píng)價(jià)、油氣流量?jī)x表計(jì)量檢定、流量?jī)x表質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)等21項(xiàng)資質(zhì)。自1992年至今，一直位居“中國(guó)勘察設(shè)計(jì)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)單位”前列。

能力：擁有三次采油注采及處理配套技術(shù)、天然氣深冷工藝技術(shù)、特大型浮頂油罐設(shè)計(jì)建造技術(shù)、地下儲(chǔ)氣庫(kù)地面工藝技術(shù)、大型儲(chǔ)油庫(kù)工程技術(shù)、長(zhǎng)距離油氣混輸工藝技術(shù)、多年凍土地區(qū)原油管道工程技術(shù)、天然氣大流量實(shí)流檢定技術(shù)、中國(guó)石油地理信息系統(tǒng)與數(shù)字管道技術(shù)等多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在長(zhǎng)輸管道勘察設(shè)計(jì)、長(zhǎng)輸管道及油氣田數(shù)字化建設(shè)、長(zhǎng)距離油氣混輸技術(shù)、大型油庫(kù)及金屬儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、大型洞庫(kù)設(shè)計(jì)、油田化學(xué)藥劑、油田氣深冷處理技術(shù)等方面處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

化工石油工程施工總承包

路橋工程設(shè)計(jì)施工

資質(zhì)：公路工程施工總承包一級(jí)，市政公用工程施工總承包一級(jí)、土石方專業(yè)承包一級(jí)、橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)、公路路面工程專業(yè)承包一級(jí)、公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)、城市及道路照明工程專業(yè)承包二級(jí)、隧道工程專業(yè)承包二級(jí)。

產(chǎn)品預(yù)制

資質(zhì)：擁有D1、D2、A1、A2級(jí)壓力容器制造許可證，A3級(jí)球殼板制造許可證，美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)頒發(fā)的壓力容器制造ASME證；擁有管道工程專業(yè)承包壹級(jí)及防腐保溫工程專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)；擁有混凝土預(yù)制構(gòu)件專業(yè)承包貳級(jí)及預(yù)拌商品混凝土專業(yè)承包貳級(jí)資質(zhì)。

無(wú)損檢測(cè)

資質(zhì)：具有無(wú)損檢測(cè)專業(yè)承包壹級(jí)資質(zhì)、特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)A級(jí)機(jī)構(gòu)資質(zhì)。

培訓(xùn)

資質(zhì)：具有國(guó)家長(zhǎng)輸管道考試機(jī)構(gòu)資質(zhì)及與德國(guó)合作的國(guó)際焊接培訓(xùn)資質(zhì)等國(guó)際、國(guó)內(nèi)及省部級(jí)各項(xiàng)資質(zhì)20余項(xiàng)，并擁有國(guó)際焊接考官、國(guó)際注冊(cè)檢驗(yàn)師、國(guó)際項(xiàng)目管理師（PMP）、國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師等個(gè)人培訓(xùn)資質(zhì)。

水文地質(zhì)勘探和水井鉆鑿

資質(zhì)：具有工程勘察專業(yè)類水文地質(zhì)（勞務(wù)類）甲級(jí)及測(cè)繪乙級(jí)資質(zhì)。 電力

據(jù)官網(wǎng)顯示，截至2014年12月 ，大慶油田電力集團(tuán)有11個(gè)成員單位，員工9000人，發(fā)電廠4座，總裝機(jī)容量1197MW，年發(fā)電能力66億千瓦時(shí)，年供電能力196億千瓦時(shí)，年供熱能力1800萬(wàn)吉焦，是中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司最大的廠網(wǎng)合一電力企業(yè)，曾榮獲中國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。

給排水

業(yè)務(wù)包括油田生產(chǎn)、企事業(yè)單位和居民生活用水供給、輸配水管網(wǎng)維護(hù)、水費(fèi)收繳、防洪排澇及污水處理、水文地質(zhì)勘探、水井鉆鑿、水質(zhì)監(jiān)測(cè)及國(guó)內(nèi)外給排水工程服務(wù)等，形成了集供排水上下游、科研、設(shè)計(jì)、運(yùn)行、施工一體化的完整的水產(chǎn)業(yè)鏈。管理地面水廠3座，地下水源9座，輸配水管線總長(zhǎng)873公里，日綜合供水能力113萬(wàn)立方米；排水干渠209公里，排水泵站3座，日綜合排水能力88.32萬(wàn)立方米；污水處理廠3座，日綜合處理能力20萬(wàn)立方米。

通訊

具有國(guó)家電信工程專業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，業(yè)務(wù)包括固話、互聯(lián)網(wǎng)、小靈通、油田數(shù)字化、衛(wèi)星通訊、GPS車(chē)輛綜合管理、有線無(wú)線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、視頻監(jiān)控和視頻會(huì)議、有線電視、信息增值、通訊基建施工、信息技術(shù)服務(wù)及海外信息工程服務(wù)。擁有各類客戶79萬(wàn)，建成由三大傳輸網(wǎng)、五大業(yè)務(wù)網(wǎng)和三個(gè)管理支撐系統(tǒng)構(gòu)成的國(guó)內(nèi)石油石化行業(yè)最大的企業(yè)專網(wǎng)，對(duì)外業(yè)務(wù)拓展到蒙古市場(chǎng)。

礦區(qū)服務(wù)

礦區(qū)服務(wù)業(yè)務(wù)包括物業(yè)與公用事業(yè)（日常物業(yè)服務(wù)、民用水電氣暖供給）、社會(huì)公益性事業(yè)（道路養(yǎng)護(hù)、公共交通、醫(yī)學(xué)教育、醫(yī)療保險(xiǎn)、托幼服務(wù)等）、醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)（醫(yī)療護(hù)理、預(yù)防保健、康復(fù)等）等。物業(yè)及公用事業(yè)具有物業(yè)服務(wù)一級(jí)資質(zhì)、園林綠化二級(jí)資質(zhì)，主要為油田單位和居民小區(qū)共22.4萬(wàn)用戶、70萬(wàn)人提供物業(yè)服務(wù)、供熱服務(wù)、園林綠化、公共事業(yè)管理等項(xiàng)服務(wù)。醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)擁有國(guó)家綜合性三甲醫(yī)院2家，醫(yī)學(xué)院校1所，二級(jí)醫(yī)院9所，社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心67個(gè)，為全油田員工群眾、大慶市和周邊地區(qū)百姓以及海外油氣項(xiàng)目提供各項(xiàng)醫(yī)療服務(wù)。公共交通業(yè)務(wù)擔(dān)負(fù)著油城公共交通及部分企事業(yè)單位職工通勤服務(wù)。有營(yíng)運(yùn)線路49條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛2100多臺(tái)，日運(yùn)送乘客47萬(wàn)人次。

油氣儲(chǔ)運(yùn)計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用是什么？

油氣儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中的安全問(wèn)題，可以借助當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、可視化等前沿技術(shù)，輔助管理。

將大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)與油氣管道業(yè)務(wù)相融合，實(shí)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)智能化預(yù)警、設(shè)備 GIS 信息動(dòng)態(tài)展示等功能。從而達(dá)到降低運(yùn)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)效率，減少安全隱患的目的，進(jìn)而促進(jìn)管道管理的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化和智能化進(jìn)程。

助力低碳生產(chǎn)：低碳目標(biāo)下，能源領(lǐng)域的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型作用更加凸顯。能源數(shù)字化的意義，不僅在于把人從繁重體力勞動(dòng)中解放出來(lái)，對(duì)企業(yè)還有諸多好處。通過(guò)油氣管道數(shù)字孿生系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)維數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)展示，可以提升管理效率和生產(chǎn)效率，促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

站場(chǎng)智能管控：西氣東輸站場(chǎng)運(yùn)維具有多氣源、多用戶、用戶需求種類多的特點(diǎn)，供氣保障難度高，站場(chǎng)管控壓力大。為了降低站場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高管網(wǎng)運(yùn)營(yíng)效率，基于運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用強(qiáng)大的渲染能力，搭建的可視化解決方案，形成了集中監(jiān)視的高效管控模式，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)分輸遠(yuǎn)程自動(dòng)控制，推動(dòng)輸氣管道站場(chǎng)管理智能化轉(zhuǎn)型，使站場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管控效率顯著提升。

設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)智能管控：通過(guò)對(duì)壓縮機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，建立智能健康感知模型，生成健康狀態(tài)量化評(píng)估指標(biāo)。

在數(shù)據(jù)可視化領(lǐng)域耕耘多年，面向油氣儲(chǔ)運(yùn)用戶，成功研發(fā)出智慧油氣管道可視化管理系統(tǒng)。綜合了物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)、GIS、可視化等多種技術(shù)，對(duì)油氣管道運(yùn)維全生命周期數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理與維護(hù)，系統(tǒng)涵蓋產(chǎn)量分析、能耗分析、設(shè)備運(yùn)維、安全防護(hù)以及廠區(qū)監(jiān)控等板塊。

通過(guò)可視化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)日常運(yùn)維的輔助決策、智能狀態(tài)感知、智能數(shù)據(jù)分析、智能信息發(fā)布、智能設(shè)備管理、智能業(yè)務(wù)管理六大功能。2D 面板采用曲線圖、趨勢(shì)圖、統(tǒng)計(jì)圖等多種圖表，實(shí)現(xiàn)分輸量數(shù)據(jù)、進(jìn)出站壓力、壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備完整性、電能波形、綜合流程分析等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)可視化展示。

分輸量可視化

隨著天然氣用氣規(guī)模逐年增大，對(duì)天然氣分輸精度提出了更高要求。通過(guò)對(duì)接數(shù)據(jù)接口，將省官網(wǎng)分輸量、指定分輸量以及昆侖分輸量進(jìn)行可視化表達(dá)，管理人員可根據(jù) 2D 面板直觀查看輸送量具體數(shù)據(jù)以及占比情況，實(shí)現(xiàn)了分輸監(jiān)測(cè)由人工主導(dǎo)向智能控制的轉(zhuǎn)變，在提高站場(chǎng)運(yùn)行可靠性、穩(wěn)定性的同時(shí)，大大減少了操作人員的工作量。

管道壓力可視化

管道工作壓力是油氣管道設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要部分。通過(guò)對(duì)接測(cè)試系統(tǒng)，將管道的進(jìn)站壓力、站內(nèi)壓力、出站壓力進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)豐富完善的圖表庫(kù)資源支持，將一年內(nèi)的壓力變化通過(guò)折線圖動(dòng)態(tài)展示。點(diǎn)擊折線圖上方對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)即可快速查看。有利于工作人員合理調(diào)配泵站和壓氣站的數(shù)量、站內(nèi)機(jī)組的功率以及管道的耗鋼量。

設(shè)備完整性可視化

設(shè)備完整性在管理過(guò)程中，貫穿設(shè)備自安裝使用開(kāi)始直至報(bào)廢的生命周期。引擎支持根據(jù)設(shè)備情況自由設(shè)置監(jiān)控設(shè)備，將抽象復(fù)雜的數(shù)據(jù)通過(guò)可視化圖表進(jìn)行清晰反應(yīng)，提高油氣站場(chǎng)設(shè)備可靠性，降低生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

電能波形可視化

擁有一個(gè)海量的數(shù)據(jù)表庫(kù)，可自適應(yīng)當(dāng)前絕大部分瀏覽器尺寸及分辨率。依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)對(duì)西氣東輸壓氣站 110kv ?變電站與 10kv ?變電站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析，并根據(jù)其波動(dòng)規(guī)律搭配圖形組件，實(shí)現(xiàn)能源的高效、綠色、智慧應(yīng)用與監(jiān)管。

流程演示

充分利用物理模型、傳感器更新、運(yùn)行歷史等數(shù)據(jù)，并依托其可視化技術(shù)，將西氣東輸二線廣南支干線管道演示，包括地下管線、管線閥門(mén)、臥式分離器、旋風(fēng)過(guò)濾器、空冷器等?；睘楹?jiǎn)，便于信息的傳達(dá)與溝通。

提高管道運(yùn)維管理的智能化水平，將整個(gè)工藝流程透明化、可視化，從優(yōu)化過(guò)程端入手達(dá)到控碳、減碳的目的。

產(chǎn)量分析

針對(duì)油氣管道站不易實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、準(zhǔn)確定位等問(wèn)題，建立了基于傳感器、通信、計(jì)算機(jī)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計(jì)的油氣管道產(chǎn)量分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案。

將 Web 可視化引擎與油氣站管道輸送產(chǎn)量分析系統(tǒng)相結(jié)合，接入產(chǎn)量數(shù)據(jù)至可視化平臺(tái)，實(shí)時(shí)更新官網(wǎng)正輸、省官網(wǎng)正輸以及昆侖利用正輸各支路瞬時(shí)產(chǎn)量、平均產(chǎn)量，點(diǎn)擊設(shè)備編號(hào)可查看設(shè)備氣體組成成分以及高危發(fā)熱值，提高了管理的自動(dòng)化、信息化水平。

總產(chǎn)量與產(chǎn)量比例信息可視化

支持通過(guò) 2D 面板對(duì)輸送產(chǎn)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、通過(guò)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖進(jìn)行呈現(xiàn)。以便于運(yùn)維人員對(duì)官網(wǎng)正輸/反輸、昆侖正輸、特供產(chǎn)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)掌握。

瞬時(shí)與平均產(chǎn)量信息可視化

選擇搭載智能傳感器，可對(duì)官網(wǎng)、省網(wǎng)以及昆侖各支路輸送信息進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與監(jiān)測(cè)。包括瞬時(shí)產(chǎn)量與平均產(chǎn)量，并以折線圖形式展示輸送量的計(jì)量數(shù)據(jù)以及波動(dòng)形式，保證極差的準(zhǔn)確性和權(quán)威性，幫助企業(yè)把握油氣集輸量的真實(shí)情況，提高經(jīng)濟(jì)效益與權(quán)威效應(yīng)。

氣體組分信息可視化

支持對(duì)不同設(shè)備的氣體組分進(jìn)行監(jiān)測(cè)，包括甲烷、氮?dú)?、CO2 等氣體所占比例，點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)設(shè)備即可切換查看，實(shí)時(shí)掌控設(shè)備的運(yùn)行健康狀態(tài)。

耗能分析

對(duì)油氣管道站而言，提高運(yùn)營(yíng)管理水平，降低運(yùn)行能耗，是降低企業(yè)輸油成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。降低輸油管道運(yùn)行成本的措施之一就是對(duì)每條管道、每個(gè)設(shè)備實(shí)行嚴(yán)格的能耗目標(biāo)監(jiān)測(cè)。利用豐富的圖表、圖形設(shè)計(jì)元素將總耗電以及壓縮機(jī)耗電進(jìn)行可視化表達(dá)，并根據(jù)輸送方案，對(duì)油氣管道未來(lái)一周的能耗進(jìn)行預(yù)測(cè)，可有效查看機(jī)組能耗，提高能源利用效率。

總耗電監(jiān)測(cè)

用電成本的控制與監(jiān)測(cè)對(duì)油氣管道輸送具有重要意義。通過(guò)可視化的 2D 面板和圖表的數(shù)據(jù)綁定，可對(duì)油氣管道總耗電進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)展現(xiàn)。并采用折線圖統(tǒng)計(jì)近十天內(nèi)耗電總量，為節(jié)能減排提供可靠依據(jù)。

壓縮機(jī)耗電監(jiān)測(cè)

壓縮機(jī)作為耗電大戶，在運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生大量的電力消耗。能夠通過(guò)壓縮機(jī)能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一化的采集，按時(shí)間排布分析，接入傳感器數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化表達(dá)，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)的耗電監(jiān)測(cè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，提升設(shè)備運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

能耗預(yù)測(cè)

通過(guò)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)未來(lái)一周的耗電相關(guān)指數(shù)進(jìn)行全方位剖析，聚合關(guān)鍵指數(shù)，以專業(yè)視角進(jìn)行切入，實(shí)現(xiàn)預(yù)警和趨勢(shì)預(yù)測(cè)。對(duì)應(yīng)生成動(dòng)態(tài)的可視化圖表，提高用戶決策水平，引導(dǎo)油氣管道管理健康發(fā)展。

能耗與省管網(wǎng)反輸監(jiān)控

通過(guò)采集壓縮機(jī)與其它設(shè)備能源介質(zhì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用可視化組件，構(gòu)建能源監(jiān)控可視化看板。幫助用戶結(jié)合歷史數(shù)據(jù)趨勢(shì)和警報(bào)進(jìn)行分析，幫助診斷和隔離故障，提高管理效率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且處理問(wèn)題。

機(jī)柜間管理

3D 空間內(nèi)展現(xiàn)了機(jī)柜間三維模型以及機(jī)柜分布。與底層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行集成，能實(shí)時(shí)查看溫濕度、漏水監(jiān)測(cè)等動(dòng)環(huán)數(shù)據(jù)，能更新配電監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。2D 面板顯示臺(tái)賬信息和配電監(jiān)測(cè)。實(shí)時(shí)的管理與監(jiān)控低壓設(shè)備以及臺(tái)區(qū)綜合評(píng)價(jià)狀態(tài)，對(duì)設(shè)備資源進(jìn)行狀態(tài)查詢、參數(shù)監(jiān)測(cè)、預(yù)警告警等智能監(jiān)測(cè)功能。

車(chē)輛與人員監(jiān)控管理

通過(guò) HT 系統(tǒng)，可以使虛擬環(huán)境中的空間環(huán)境與現(xiàn)實(shí)中的監(jiān)控管理融合。利用三維仿真可視化靈活優(yōu)勢(shì)，對(duì)廠區(qū)人員進(jìn)行實(shí)時(shí)信息抓取、并通過(guò)結(jié)合企業(yè)人員打卡系統(tǒng)對(duì)工作人員進(jìn)行信息的提取對(duì)比與監(jiān)測(cè)管理。支持對(duì)進(jìn)出車(chē)輛與人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

廠區(qū)監(jiān)控管理

2D 面板信息集合了廠區(qū)內(nèi)各項(xiàng)監(jiān)控信息。將廠區(qū)內(nèi)分散、孤立、視角不完整的監(jiān)控視頻統(tǒng)一整理。點(diǎn)擊攝像頭位置圖標(biāo)即可切換至對(duì)應(yīng)攝像頭，再次點(diǎn)擊攝像頭圖標(biāo)可切換至攝像頭實(shí)時(shí)畫(huà)面，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景還原。

電子圍欄選擇固定區(qū)域?yàn)榉雷o(hù)區(qū)域，產(chǎn)生越界行為進(jìn)行報(bào)警，抓取越界圖像。用戶點(diǎn)擊按鈕即可查看區(qū)域位置以及人工產(chǎn)生報(bào)警行為，滿足企業(yè)廠區(qū)全局導(dǎo)覽、告警聯(lián)動(dòng)、電子巡檢、人車(chē)定位軌跡跟蹤等管理需求，為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能化管理奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

工藝工法

工藝工法重點(diǎn)模擬工法流程，運(yùn)行管道走向，同時(shí)經(jīng)過(guò)設(shè)備時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)信息展示，運(yùn)行中整體場(chǎng)景變暗，流經(jīng)部分設(shè)備及管線亮度提升。

隨著西氣東輸?shù)牟粩嗤七M(jìn)，我國(guó)油氣管道里程數(shù)不斷增加，傳統(tǒng)管道運(yùn)維過(guò)程中數(shù)據(jù)采集人工化、異常報(bào)警不及時(shí)、設(shè)備智能化水平等不斷凸顯。未來(lái)Hightopo將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)智慧管道的智能化運(yùn)營(yíng)體系構(gòu)建，努力為天然氣與管道行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供更多有益探索。

高分求一份關(guān)于無(wú)線定位的報(bào)告，急 ，在線等

一、前言

無(wú)線定位業(yè)務(wù)又稱為位置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動(dòng)通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過(guò)一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)臺(tái)的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。狹義地說(shuō)，LBS業(yè)務(wù)是通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)獲取無(wú)線用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的支持下提供相應(yīng)服務(wù)的一種無(wú)線增值業(yè)務(wù)。廣義地說(shuō)，只要是基于位置的信息服務(wù)均屬于位置服務(wù)，有些業(yè)務(wù)可能與用戶本身的位置無(wú)關(guān)，例如固定地點(diǎn)的天氣、固定起始終止點(diǎn)之間的公交路線等。但在移動(dòng)通信網(wǎng)中，LBS業(yè)務(wù)應(yīng)用最多的應(yīng)是與終端持有者本身的位置緊密相關(guān)的那些業(yè)務(wù)。

目前，電信業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在不斷地尋找新的途徑去創(chuàng)造新的利潤(rùn)點(diǎn)或者利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在各種移動(dòng)增值業(yè)務(wù)當(dāng)中，移動(dòng)位置信息服務(wù)是最具市場(chǎng)潛力的一種。另一方面，隨著我國(guó)私人汽車(chē)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，以汽車(chē)移動(dòng)通信平臺(tái)的需求也將有很大的發(fā)展?jié)摿?，其中針?duì)汽車(chē)的導(dǎo)航、跟蹤等位置業(yè)務(wù)是今后一個(gè)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。

就無(wú)線定位服務(wù)而言，在傳統(tǒng)第二代無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展位置服務(wù)，由于二代系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸能力較低，因此所能提供的定位服務(wù)類型也受到限制。而3G系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力比2G系統(tǒng)有很大提高，為向用戶提供更豐富的信息提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保證，使一些信息量較大的定位業(yè)務(wù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)成為可能，如地圖顯示、實(shí)時(shí)導(dǎo)航，甚至3D地圖服務(wù)等。LBS業(yè)務(wù)的類型多種多樣，可以按照如下不同的分類方式劃分：

(1)按業(yè)務(wù)請(qǐng)求方式劃分

·PULL類LBS業(yè)務(wù)：移動(dòng)終端采用短消息、WAP接入等方式請(qǐng)求LBS；

·PUSH類LBS業(yè)務(wù)：網(wǎng)絡(luò)根據(jù)特定的條件，主動(dòng)向移動(dòng)終端推送信息。

(2)按是否與用戶位置相關(guān)劃分

·與用戶位置有關(guān)的LBS，需要進(jìn)行定位；

·與用戶位置無(wú)關(guān)的LBS，無(wú)需定位。

(3)按照面向的用戶劃分

·水平市場(chǎng)——大眾應(yīng)用；

·垂直市場(chǎng)——行業(yè)應(yīng)用。

(4)GIS系統(tǒng)中對(duì)定位服務(wù)功能的劃分

·地圖服務(wù)，包括柵格地圖和矢量地圖；

·路徑搜索，包括最短路徑查詢、公交線路查詢等；

·地理編碼/逆地理編碼；

·測(cè)算。

二、實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

在3G系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)模型如圖1所示。從圖1可以看出，實(shí)現(xiàn)LBS業(yè)務(wù)涉及到多個(gè)實(shí)體。

圖1 在3G系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)LBS應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

(1)定位操作平臺(tái)。通過(guò)各種定位技術(shù)來(lái)獲取移動(dòng)臺(tái)的位置信息。

(2)LCS中間件。向SP提供定位服務(wù)接口，SP通過(guò)LCS中間件訪問(wèn)運(yùn)營(yíng)商的定位資源(GIS)，以及完成對(duì)LBS業(yè)務(wù)的計(jì)費(fèi)、管理等功能。

(3)GIS系統(tǒng)。提供各種基于LBS應(yīng)用的地理信息服務(wù)，包括地圖服務(wù)、路徑搜索、目錄查詢等。

(4)SP。面向最終用戶提供LBS服務(wù)。

(5)CP。本文中所指的CP專指提供電子地圖數(shù)據(jù)、POI(興趣點(diǎn))信息的內(nèi)容提供商。

(6)終端。需要與網(wǎng)絡(luò)交互完成定位操作(獲取終端經(jīng)緯度)，通過(guò)WAP/Java/BREW/SMS等方式與SP交互得到最終服務(wù)。對(duì)于矢量地圖服務(wù)，終端需要內(nèi)置矢量地圖瀏覽器。

對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，為了更好地開(kāi)展LBS服務(wù)，首先需要建設(shè)定位操作平臺(tái)。對(duì)于GIS系統(tǒng)，可以由SP/CP自己實(shí)現(xiàn)，但目前我國(guó)在基于LBS方式下的GIS系統(tǒng)的發(fā)展只是剛剛起步，因此由SP/CP自己實(shí)現(xiàn)GIS難度比較大。而且由SP/CP各自建立GIS對(duì)資源也是一種浪費(fèi)，因此由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一建設(shè)包括LCS中間件以及GIS系統(tǒng)，將對(duì)LBS應(yīng)用的推廣起到很大的推動(dòng)作用。

三、定位技術(shù)

定位操作平臺(tái)主要負(fù)責(zé)通過(guò)各種定位技術(shù)來(lái)獲得終端的經(jīng)緯度信息。目前，可供移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用的定位技術(shù)多種多樣，下面將以cdma2000系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的定位技術(shù)為例，介紹各種定位技術(shù)的實(shí)現(xiàn)方式。

1 基于網(wǎng)絡(luò)的定位技術(shù)

在CDMA系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)軟切換，移動(dòng)臺(tái)在接收當(dāng)前服務(wù)基站的信號(hào)的同時(shí)，需要不停地尋找來(lái)自其它基站的信號(hào)。如果發(fā)現(xiàn)來(lái)自其它基站的信號(hào)足夠強(qiáng)，移動(dòng)臺(tái)需要確定來(lái)自不同基站信號(hào)的時(shí)間差，為合并兩個(gè)信號(hào)做準(zhǔn)備。移動(dòng)臺(tái)的這種能力為實(shí)現(xiàn)定位奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。定位操作平臺(tái)可以通過(guò)CDMA網(wǎng)絡(luò)獲取到終端的這些信息(導(dǎo)頻強(qiáng)度信息)進(jìn)行定位。其它一些基于網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)能夠提供更高的定位精度，例如測(cè)量移動(dòng)臺(tái)的環(huán)路時(shí)延、信號(hào)到達(dá)角度等，但這些技術(shù)都需要在基站上增加相應(yīng)的測(cè)量設(shè)備，代價(jià)較高。

2 輔助GPS技術(shù)(AGPS)

輔助GPS技術(shù)主要依靠GPS衛(wèi)星完成定位操作。移動(dòng)臺(tái)需要接收至少4個(gè)GPS衛(wèi)星的信號(hào)，根據(jù)這些信息完成定位計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果報(bào)告給網(wǎng)絡(luò)。對(duì)一般的GPS定位技術(shù)來(lái)說(shuō)，需要GPS接收機(jī)在全空域范圍內(nèi)搜索可以使用的GPS衛(wèi)星。通常這種搜索需要很長(zhǎng)的時(shí)間，所以不能滿足快速移動(dòng)定位的需要。在輔助GPS技術(shù)中，網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)移動(dòng)臺(tái)當(dāng)前所在的小區(qū)，確定所在小區(qū)上空的GPS衛(wèi)星，將這些信息提供給移動(dòng)臺(tái)。移動(dòng)臺(tái)根據(jù)這些信息，縮小搜索范圍、縮短搜索時(shí)間，更快地完成可用衛(wèi)星的搜索過(guò)程。搜索完成之后，移動(dòng)臺(tái)需要通過(guò)和網(wǎng)絡(luò)的交互，將用于計(jì)算移動(dòng)臺(tái)位置的信息傳送給網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)計(jì)算移動(dòng)臺(tái)的位置。

3 混合定位技術(shù)

CDMA系統(tǒng)中使用的混合定位技術(shù)主要使用了前面提到的兩種基于移動(dòng)臺(tái)的技術(shù)。一般來(lái)說(shuō)，GPS技術(shù)能夠提供很高的定位精度，但在很多情況下，移動(dòng)臺(tái)不能夠捕獲足夠多的GPS衛(wèi)星。這時(shí)候，移動(dòng)臺(tái)可以利用基站的信號(hào)補(bǔ)充衛(wèi)星的不足。這樣在降低一定精度的條件下，提高可用性，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)定位。

4 基于移動(dòng)臺(tái)的GPS定位

對(duì)于一些需要快速連續(xù)定位的LBS業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)(例如實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)汽車(chē)導(dǎo)航)，可能要求每隔幾秒鐘刷新終端位置信息。在這種情況下，AGPS方式就很難滿足時(shí)間上的要求。因此，為了提高連續(xù)定位情況下的定位間隔時(shí)間，提出了基于移動(dòng)臺(tái)的GPS定位。與AGPS不同的是，基于移動(dòng)臺(tái)定位方式下，位置的計(jì)算全部由終端自己完成，終端始終處于GPS跟蹤狀態(tài)，減少了與網(wǎng)絡(luò)的交互時(shí)間。但是初次定位時(shí)間(TTFF)基本上與AGPS方式下的相同，與AGPS一樣，需要從網(wǎng)絡(luò)側(cè)獲取GPS衛(wèi)星的信息。

四、GIS系統(tǒng)

LBS服務(wù)中關(guān)鍵的核心是位置與地理信息，兩者相輔相成，缺一不可。一個(gè)經(jīng)緯度位置對(duì)于正常的使用來(lái)說(shuō)，并不代表任何意義，必須將其置于一個(gè)地理信息中來(lái)，才能代表為某個(gè)地點(diǎn)、標(biāo)志、方位等，才能被人們所理解。因此，除了通過(guò)定位操作平臺(tái)獲取到終端的位置之外，必須通過(guò)GIS系統(tǒng)將經(jīng)緯度轉(zhuǎn)換成用戶真正關(guān)心的地理信息，如地圖、路徑搜索結(jié)果等。

對(duì)于無(wú)線運(yùn)營(yíng)商而言，如何發(fā)展面向最終用戶的SP是任何增值服務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。而對(duì)于廣大的SP而言，對(duì)于涉及位置信息服務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)——地理信息系統(tǒng)(GIS)不太了解。單從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，SP獨(dú)立提供位置信息服務(wù)的難度就很大。因?yàn)樾枰紤]如何和無(wú)線運(yùn)營(yíng)商的各種廠商的定位網(wǎng)關(guān)接口，考慮采用什么樣的地理信息系統(tǒng)，考慮采用什么樣的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，考慮如何去維護(hù)地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，考慮如何開(kāi)發(fā)，考慮如何推動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展使得更多的用戶加入他們的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等。對(duì)于以上考慮來(lái)說(shuō)，每個(gè)CP需要投入相當(dāng)一大筆費(fèi)用去建設(shè)一個(gè)提供地理信息服務(wù)的平臺(tái)，并且不斷地對(duì)地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)。

在這種情況下，非常不利于移動(dòng)位置信息服務(wù)的推廣，也不利于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的增值業(yè)務(wù)的發(fā)展。因此，SP在整個(gè)增值業(yè)務(wù)的價(jià)值鏈上的主要任務(wù)是加入自己有特色的服務(wù)，做市場(chǎng)推動(dòng)，發(fā)展盡可能多的最終用戶。

對(duì)于無(wú)線運(yùn)營(yíng)商僅有一個(gè)定位操作平臺(tái)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它必須要將位置信息服務(wù)中的核心部件——地理信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)起來(lái)。讓CP減少投入，專注于自己的服務(wù)。

位置信息服務(wù)中的地理信息服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)關(guān)鍵部件。從無(wú)線運(yùn)營(yíng)商管理和開(kāi)通位置信息服務(wù)的角度來(lái)看，能夠使得無(wú)線運(yùn)營(yíng)商提供較為全面的位置信息服務(wù)，同時(shí)也集中地管理并維護(hù)了地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，使得各個(gè)想要進(jìn)入位置信息服務(wù)行業(yè)的CP門(mén)檻大大降低，從而促使位置信息服務(wù)的發(fā)展。

1 地理信息系統(tǒng)的發(fā)展

地理信息目前已經(jīng)滲透到各行各業(yè)的信息系統(tǒng)中。從需求角度看，無(wú)論是宏觀上的決策支持，綜合經(jīng)營(yíng)分析，還是具體業(yè)務(wù)層面的一個(gè)目標(biāo)的定位、一條線路的規(guī)劃，都離不開(kāi)地理信息的支持。從技術(shù)角度看，隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是近年來(lái)移動(dòng)計(jì)算領(lǐng)域和空間數(shù)據(jù)庫(kù)領(lǐng)域技術(shù)的不斷更新，地理信息技術(shù)(GIS)也在很多方面融入了新的特征。

在我國(guó)，地理信息系統(tǒng)的建設(shè)也越來(lái)越得到政府的重視，尤其是在一些特殊情況下，如類似“非典”的情況，對(duì)于一些受關(guān)注人群和移動(dòng)物品的跟蹤，以及與地理位置相關(guān)的分析和研究，它對(duì)政府應(yīng)對(duì)突發(fā)事件是非常重要的。

2 技術(shù)的發(fā)展

(1)從GIS絎eb-GIS。早期的地理信息系統(tǒng)專業(yè)性色彩較強(qiáng)，需要引入復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型，對(duì)最終使用者的要求較高，系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)計(jì)，不對(duì)外開(kāi)放接口。這類系統(tǒng)比較常見(jiàn)于地質(zhì)、氣象、水利、交通等行業(yè)的專業(yè)分析。在這種需求的驅(qū)動(dòng)下，按照Client/Server模式設(shè)計(jì)的應(yīng)用系統(tǒng)居多，其最大的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)發(fā)模型相對(duì)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)成本較低。但隨著這些C/S模式的信息系統(tǒng)的不斷投入使用，其缺點(diǎn)也逐漸暴露出來(lái)。C/S模式下的應(yīng)用系統(tǒng)由于其專業(yè)性使得只有少量的專業(yè)用戶可以使用，導(dǎo)致大量信息孤島的存在。而且其大規(guī)模部署及后期維護(hù)的成本相當(dāng)高昂，這就使得應(yīng)用系統(tǒng)的用戶數(shù)量和覆蓋范圍都受到很大的局限，在一定程度上已經(jīng)嚴(yán)重制約了地理信息系統(tǒng)的繼續(xù)發(fā)展。而另一方面，由于多數(shù)系統(tǒng)采用了獨(dú)立的設(shè)計(jì)，不同系統(tǒng)之間無(wú)法共享數(shù)據(jù)和功能，功能類似的模塊被重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題也越來(lái)越突出，造成投資的極大浪費(fèi)。

近年來(lái)，地理信息系統(tǒng)的建設(shè)要求能夠滿足更多非專業(yè)用戶的需求。隨著Internet的逐漸普及，廣大用戶對(duì)瀏覽器這種通用類型、無(wú)須培訓(xùn)的客戶端應(yīng)用程序越來(lái)越認(rèn)同，因此奠定了Web-GIS發(fā)展的基礎(chǔ)。另外，在技術(shù)層面上，用戶要求地理信息系統(tǒng)采用開(kāi)放式設(shè)計(jì)，對(duì)其他信息系統(tǒng)開(kāi)放可調(diào)用的接口以便集成。只有這樣地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用面才有可能從有限的傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)展開(kāi)來(lái)，同時(shí)覆蓋更多的用戶群。與Client/Server模式相比，Browser/Server模式在處理這些問(wèn)題上有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因此在一些特定的領(lǐng)域，B/S模式已經(jīng)取代了C/S模式而成為了地理信息系統(tǒng)的首選開(kāi)發(fā)模式。

(2)從Web-GIS到網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)。進(jìn)入21世紀(jì)，人們已經(jīng)不再滿足于坐在辦公室或家中的電腦桌前獲得信息，而是提出了“隨時(shí)隨地獲取信息”(Anytime，Any-where，Anything)的更高要求。強(qiáng)烈的需求推動(dòng)了移動(dòng)計(jì)算領(lǐng)域技術(shù)的飛速發(fā)展，信息系統(tǒng)的客戶端從傳統(tǒng)的PC，工作站等桌面型設(shè)備擴(kuò)展到了PDA，WAP/SMS/kJava/Brew手機(jī)等移動(dòng)終端上。由于所有的移動(dòng)終端首先強(qiáng)調(diào)的是易于攜帶的特征，在硬件設(shè)計(jì)上受到體積、重量、功耗等方面的限制，因而采用了完全不同于PC的操作系統(tǒng)和不同于IP網(wǎng)絡(luò)的通信協(xié)議。另一方面，地理信息系統(tǒng)的底層開(kāi)始與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)相結(jié)合而發(fā)展為空間數(shù)據(jù)庫(kù)?？臻g數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在管理海量數(shù)據(jù)、分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、解決屬性與空間數(shù)據(jù)一致性等問(wèn)題上比傳統(tǒng)的文件存儲(chǔ)方式有很大的優(yōu)勢(shì)，因而越來(lái)越受到大家的關(guān)注。

近年來(lái)，一些新建的地理信息系統(tǒng)開(kāi)始逐漸引入這兩方面的技術(shù)。這些系統(tǒng)要求應(yīng)用層滿足對(duì)各類終端設(shè)備的兼容，數(shù)據(jù)層提供對(duì)異構(gòu)或分布數(shù)據(jù)的良好支持，我們把包括這些類型在內(nèi)的所有基于網(wǎng)絡(luò)的地理信息系統(tǒng)通稱為網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)。

由于網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的復(fù)雜性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)的C/S或B/S體系結(jié)構(gòu)所能描述的范疇，開(kāi)發(fā)工作量也變得越來(lái)越龐大，所以需要找到一種有別于C/S或B/S的多層模型來(lái)描述這些系統(tǒng)的共性。同時(shí)，在此基礎(chǔ)上提供產(chǎn)品級(jí)的解決方案，盡可能地為應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員提供良好的底層支持，以減少開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的難度，提高系統(tǒng)的質(zhì)量。

從GIS到Web-GIS，再到網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)，應(yīng)用上是從傳統(tǒng)領(lǐng)域向所有領(lǐng)域的發(fā)展，用戶群上是從少數(shù)專業(yè)用戶向大量普通用戶的發(fā)展，技術(shù)上是從簡(jiǎn)單架構(gòu)向多層模型的發(fā)展。

3 應(yīng)用領(lǐng)域

GIS的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，以下給出了一些比較典型的實(shí)例。

(1)數(shù)字城市。以GIS為核心的空間信息技術(shù)是數(shù)字城市的核心應(yīng)用技術(shù)，它與無(wú)線通信、寬帶網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)日趨融合在一起，為城市生活和商務(wù)提供了一種立體的，多層面的信息服務(wù)體系。

數(shù)字城市建設(shè)包括4部分內(nèi)容，即基礎(chǔ)設(shè)施、電子政務(wù)、電子商務(wù)及公眾信息服務(wù)。而GIS應(yīng)用貫穿上述4個(gè)部分和各個(gè)層面，從城市基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)到政府空間數(shù)據(jù)共享、電子商務(wù)物流配送以及基于網(wǎng)絡(luò)的公眾地理信息服務(wù)，GIS都發(fā)揮著不可缺少的作用。

從具體的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，GIS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于構(gòu)成數(shù)字城市的眾多行業(yè)，如城市規(guī)劃、城市地下管網(wǎng)、電力、電信、公安、消防、急救等方面。GIS在各行各業(yè)中的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了各具特色的行業(yè)專題GIS，這電正是我們建設(shè)數(shù)字城市的基礎(chǔ)。數(shù)字城市只能是在這些專題GIS的基礎(chǔ)上，進(jìn)行綜合、共享和擴(kuò)充。

(2)LBS。通過(guò)LBS業(yè)務(wù)，移動(dòng)用戶可以方便地獲知自己目前所處的位置，并用終端查詢或收取附近各種場(chǎng)所的信息。同時(shí)，它還可以對(duì)特定用戶或組織進(jìn)行定位，根據(jù)用戶的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、跟蹤，結(jié)合共享的電子地圖，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控與調(diào)度。LBS業(yè)務(wù)和目前在國(guó)際上比較受關(guān)注的Telematics和ITS有著非常密切的關(guān)系，由于篇幅有限，就不再描述了。

(3)行業(yè)應(yīng)用

·油田。石油行業(yè)應(yīng)用GIS技術(shù)由來(lái)已久。在選擇鉆孔位置，跟蹤一條管線進(jìn)行故障分析，或者新建一個(gè)煉油廠等方面都十分依賴于對(duì)地理的理解以作出明智的商業(yè)決策。GIS在石油行業(yè)的應(yīng)用非常廣泛，根據(jù)應(yīng)用類別以及業(yè)務(wù)范圍，GIS的應(yīng)用大致可以歸納為石油勘探、生產(chǎn)開(kāi)發(fā)、設(shè)備管理、管道管理、運(yùn)輸管理、銷售規(guī)劃、地面建設(shè)、附屬設(shè)施等幾個(gè)方面。

·電信。GIS為電信業(yè)者提供了將地圖和其他數(shù)據(jù)綜合分析的能力。通過(guò)對(duì)基于空間位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為電信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和施工、移動(dòng)信號(hào)的覆蓋區(qū)域分析、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)決策分析、管理當(dāng)前用戶信息，甚至于發(fā)現(xiàn)新用戶等提供最佳的方案。通過(guò)地圖方式展示數(shù)據(jù)將比傳統(tǒng)的列表方式更直觀、并能更迅速地作出決策。

·公安。公安現(xiàn)代化建設(shè)需要地理信息系統(tǒng)(GIS)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持。GIS技術(shù)在公安方面的應(yīng)用很多，例如消防指揮系統(tǒng)、安防指揮管理系統(tǒng)、110指揮管理系統(tǒng)、戶籍管理系統(tǒng)、公安交通指揮系統(tǒng)、緊急情況下公安指揮管理系統(tǒng)、安全保衛(wèi)系統(tǒng)、治安情況匯報(bào)系統(tǒng)等。

·水利。GIS在水利上的應(yīng)用已經(jīng)擴(kuò)展到了水資源、水環(huán)境、水土保持、農(nóng)田水利、水利工程規(guī)劃與管理等許多方面，具有廣泛的生長(zhǎng)點(diǎn)和良好的成長(zhǎng)性，為我國(guó)的水利建設(shè)發(fā)揮了重大作用。

·交通。GIS在交通方面可以應(yīng)用于公路規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理、運(yùn)輸調(diào)度、公共交通管理、鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)及管理、港口和水運(yùn)管理、智能交通系統(tǒng)(ITS)等。

4 GIS系統(tǒng)在3G網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)功能

在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中使用GIS，可以向外提供的主要服務(wù)具體如下：

(1)地圖繪制(Mapping)

地圖繪制是GIS系統(tǒng)提供的最基本的功能。GIS系統(tǒng)根據(jù)客戶端的請(qǐng)求(地圖范圍、圖層和繪制樣式等)，返回地圖數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)可以是柵格形式的地圖，也可以是特定格式的矢量數(shù)據(jù)。地圖柵格化定義多種圖片格式輸出支持，例如GIF，JPEG，PNG，WMP，BMP等。地圖圖片可以通過(guò)BASE-64編碼文檔的方式在XML文檔里返回，也可以只返回URL?！暗貓D繪制”還可以在“原始”的地圖上“繪制”各種幾何元素或地理對(duì)象。

矢量地圖與柵格地圖相比，具有較大的優(yōu)勢(shì)。首先，同樣一幅地圖，矢量格式的文件是柵格格式文件大小的1/7左右，大大節(jié)約了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中使用的資源。同時(shí)，終端通過(guò)矢量地圖瀏覽器操作矢量地圖的靈活度與柵格地圖相比很高，地圖多比例尺的放大、縮小等在終端本地即可完成，而且在導(dǎo)航應(yīng)用方面也具有優(yōu)勢(shì)。但由于矢量地圖數(shù)據(jù)格式目前各個(gè)廠家不統(tǒng)一，因此如果在網(wǎng)絡(luò)中存在多個(gè)GIS系統(tǒng)時(shí)，就不得不考慮兼容的問(wèn)題。由于終端的能力有限，因此目前還沒(méi)有一個(gè)較好的解決辦法。另一方面，向外發(fā)布矢量地圖還需要考慮地圖的安全性和加密問(wèn)題。

(2)目錄服務(wù)(Directory)

主要是指POI(興趣點(diǎn))的查找，包括距離最近查找、一定范圍內(nèi)查找和根據(jù)屬性(如名稱、電話號(hào)碼等)查找。查找的內(nèi)容可以包括商場(chǎng)、酒店、加油站等。

(3)路徑搜索(Route)

主要提供兩點(diǎn)之間的各種方式(自駕車(chē)、公交車(chē)、步行)的行駛路線。路徑搜索服務(wù)是LBS業(yè)務(wù)中非常重要的一種服務(wù)，也是體現(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)的業(yè)務(wù)，是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航服務(wù)的基礎(chǔ)。

路徑搜索服務(wù)對(duì)地圖數(shù)據(jù)的要求較高，如要地圖數(shù)據(jù)提供商提供完全和準(zhǔn)確的路網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括各種規(guī)則，如單行、禁左、車(chē)道數(shù)量等。路徑搜索服務(wù)可以支持如下的操作：

·全路徑：依據(jù)請(qǐng)求指定的信息(自駕車(chē)、步行、公交車(chē)方式，最短、最快以及不走高速公路，途經(jīng)多點(diǎn)等等方式)返回整個(gè)路徑的信息。

·途經(jīng)多點(diǎn)方式：依據(jù)請(qǐng)求指定的點(diǎn)序列(缺省的情況下首末點(diǎn)為起止點(diǎn))，搜索經(jīng)過(guò)所有指定點(diǎn)的路徑。

·排除條件：基于不同的道路類型、地域類型，可以指定是否走高速公路、城區(qū)，還可以指定不走的道路。

·時(shí)間與距離信息：服務(wù)將返回多個(gè)基于起點(diǎn)、終點(diǎn)和分段路線的時(shí)間和距離計(jì)算結(jié)果。

(4)地理編碼(GeoCode)，把一個(gè)街道地址或郵編編碼成一個(gè)地理位置。

(5)逆地理編碼(Reverse Geocode)，把一個(gè)地理位置反編碼成一個(gè)街道地址或郵編。

(6)測(cè)算(Cogo)，進(jìn)行幾何要素的測(cè)算。目前，該服務(wù)支持的操作包括計(jì)算兩點(diǎn)之間的直線距離，判定點(diǎn)是否在某個(gè)指定的區(qū)域內(nèi)。測(cè)算服務(wù)可以通過(guò)一次請(qǐng)求完成多個(gè)測(cè)算操作。

(7)導(dǎo)航(Navigation)。導(dǎo)航服務(wù)也可以看作是路徑搜索服務(wù)中的一種，但由于導(dǎo)航服務(wù)有其自身的特點(diǎn)，因此在OGC(Open GIS Consortium)制訂的位置業(yè)務(wù)規(guī)范中將其獨(dú)立出來(lái)。導(dǎo)航服務(wù)可以分成靜態(tài)導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)導(dǎo)航。

·靜態(tài)導(dǎo)航是指用戶在出發(fā)前獲取出發(fā)地和目的地的最佳路徑信息，出發(fā)后不再有提示信息給用戶；

·動(dòng)態(tài)導(dǎo)航則是用戶在行駛過(guò)程中由GIS系統(tǒng)(網(wǎng)絡(luò)側(cè)或用戶本地)根據(jù)當(dāng)前用戶所在位置動(dòng)態(tài)的提示用戶前進(jìn)的方向(如提前通知用戶左轉(zhuǎn)，地圖上動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前用戶所在位置，以及與目的地在行駛路線上的距離等)，這種服務(wù)對(duì)系統(tǒng)的處理能力、定位的準(zhǔn)確度、定位的時(shí)延和地圖的準(zhǔn)確度等要求較高。

五、LBS業(yè)務(wù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作

前面已經(jīng)提到，LBS業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)可以分成兩個(gè)層面，即位置的獲取和信息的提供。相應(yīng)地，標(biāo)準(zhǔn)化工作也對(duì)應(yīng)不同的標(biāo)準(zhǔn)組織。

(1)對(duì)于位置的獲取也就是定位技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，目前主要在3GPP和3GPP2中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作。相關(guān)的用戶在業(yè)務(wù)層面的認(rèn)證授權(quán)、業(yè)務(wù)漫游以及隱私管理等內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)工作，目前主要是在OMA中進(jìn)行，但由于3GPP和3GPP2在OMA中對(duì)LBS的流程、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等方面存在分歧，所以標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)度可能會(huì)放慢。同時(shí)，也應(yīng)注意到，在3GPP2中實(shí)際上也在做與OMA相同的工作。

(2)對(duì)于地理信息提供層面上的標(biāo)準(zhǔn)工作，目前主要由OGC負(fù)責(zé)制訂，并且已經(jīng)基本完成了除導(dǎo)航服務(wù)之外的其他業(yè)務(wù)。

在我國(guó)，目前已經(jīng)完成了Le/L1接口(客戶端與定位服務(wù)器之間的接口)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及WCDMA和cdma2000系統(tǒng)中的定位技術(shù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。與GIS相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，目前也有了的GIS接口，SPACCESS接口的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)應(yīng)于OMA的基于IP層面的定位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將要啟動(dòng)。

六、LBS業(yè)務(wù)在我國(guó)的應(yīng)用

1 應(yīng)用前景

LBS業(yè)務(wù)是移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)特色業(yè)務(wù)，尤其是隨著今后3G系統(tǒng)的使用，為L(zhǎng)BS的應(yīng)用提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保障。由于LBS業(yè)務(wù)在我國(guó)也剛剛開(kāi)始發(fā)展，影響其發(fā)展的因素也非常多，因此本文也只是就目前可以遇到的有發(fā)展?jié)摿Φ腖BS業(yè)務(wù)作一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。

(1)手持終端的LBS應(yīng)用

手持終端的LBS應(yīng)用范圍很廣，可以基于話音，短信，WAP，Java/BREW和多媒體短信/郵件向大眾用戶提供各種服務(wù)，包括信息查詢、地圖服務(wù)、手持終端的導(dǎo)航、弱勢(shì)群體的跟蹤和區(qū)域告警(如老人和兒童)等。

(2)個(gè)人汽車(chē)的LBS應(yīng)用

導(dǎo)航是LBS應(yīng)用在汽車(chē)中的主要方式，目前我國(guó)已經(jīng)有汽車(chē)導(dǎo)航的實(shí)際應(yīng)用，這種應(yīng)用是GPS接收機(jī)+簡(jiǎn)化版的GIS引擎+地圖數(shù)據(jù)的模式，這種模式有其自身的局限性，如成本較高(對(duì)車(chē)載臺(tái)的要求較高，如處理能力、存儲(chǔ)能力)，地圖資源不能共享(如需要存儲(chǔ)大量的地圖數(shù)據(jù)，對(duì)于駕車(chē)者偶爾經(jīng)過(guò)的地區(qū)也需要存儲(chǔ))，不能做到動(dòng)態(tài)的地圖更新，業(yè)務(wù)組織靈活性也受限。而這些問(wèn)題通過(guò)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合可以解決。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷增加，汽車(chē)導(dǎo)航業(yè)務(wù)是需要移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商關(guān)注的一個(gè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，可以結(jié)合運(yùn)營(yíng)商目前已經(jīng)有的話音、短信等業(yè)務(wù)，向用戶提供更豐富多樣的LBS業(yè)務(wù)，如汽車(chē)防盜、跟蹤、求救等。

LBS業(yè)務(wù)和目前在國(guó)際上比較受關(guān)注的Telematics有著非常密切的關(guān)系，Telematics的目的是構(gòu)建一個(gè)車(chē)內(nèi)的通信平臺(tái)通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)的交互，為駕駛者和乘坐者提供各種服務(wù)。韓國(guó)在這方面比較積極，目前已經(jīng)有類似的應(yīng)用，主要是提供汽車(chē)導(dǎo)航、郵件服務(wù)。

(3)行業(yè)應(yīng)用

行業(yè)應(yīng)用的范例很多，包括汽車(chē)調(diào)度(如出租車(chē)的調(diào)度)、物流管理、員工的跟蹤(如郵遞員的跟蹤)等，這里不再一一描述。

2 實(shí)現(xiàn)LBS業(yè)務(wù)面臨的問(wèn)題

LBS業(yè)務(wù)具有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，但與其他基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的增值業(yè)務(wù)相比，其業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)涉及的方面更多，難度更大，因此LBS業(yè)務(wù)要真正達(dá)到廣泛應(yīng)用，還面臨一些問(wèn)題需要解決。

(1)定位的精度

目前，LBS應(yīng)用所能用到的精度最高的定位技術(shù)是GPS定位技術(shù)，但GPS定位存在局限性，如在深度室內(nèi)環(huán)境下將無(wú)法進(jìn)行GPS定位。如果采用基于網(wǎng)絡(luò)的定位，精度則大大降低，目前還沒(méi)有其他更好的解決方案。因此，比較實(shí)際可行的作法是，對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行劃分，將各種不同業(yè)務(wù)對(duì)定位精度的要求進(jìn)行分類。對(duì)于精度要求高的業(yè)務(wù)，由網(wǎng)絡(luò)側(cè)判斷是否能夠滿足要求，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)然，最終的解決方案是能提出一種更先進(jìn)和受地理環(huán)境限制小的定位技術(shù)，目前已經(jīng)開(kāi)始研究在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)高精度定位的技術(shù)。

(2)位置信息的收集和組織

LBS最終向用戶提供與位置有關(guān)的內(nèi)容，位置信息主要包括各個(gè)層面電子地圖和POI信息。在電子地圖方面，我國(guó)的各個(gè)部門(mén)都有某些層面的數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)沒(méi)有整合在一起，地圖的現(xiàn)勢(shì)性在各個(gè)地域也參差不齊，這一問(wèn)題的解決不是運(yùn)營(yíng)商和地圖數(shù)據(jù)提供商單方所能夠辦到的，需要國(guó)家統(tǒng)一進(jìn)行組織，將各種地理信息資源整合在一起，為各個(gè)行業(yè)使用。對(duì)于POI信息，其豐富程度直接影響著用戶對(duì)業(yè)務(wù)的滿意度，因此需要內(nèi)容提供商提供豐富的POI信息。但信息搜集的工作量是相當(dāng)大的，需要實(shí)地去一一采集。因此，需要運(yùn)營(yíng)商將各種CP提供的POI信息進(jìn)行整合，統(tǒng)一提供給用戶，這部分工作需要運(yùn)營(yíng)商和各個(gè)內(nèi)容提供商協(xié)調(diào)統(tǒng)一來(lái)做。

(3)矢量地圖瀏覽器

導(dǎo)航業(yè)務(wù)，尤其是實(shí)時(shí)導(dǎo)航業(yè)務(wù)，如果通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)地圖的實(shí)時(shí)下載，那么數(shù)據(jù)不能太大，否則用戶使用的成本會(huì)很高，不利于推廣。矢量地圖是解決這一問(wèn)題的方案，但矢量地圖與各個(gè)GIS廠商系統(tǒng)內(nèi)容矢量數(shù)據(jù)的格式密切相關(guān)，目前無(wú)法統(tǒng)一成相同的格式。因此，如果存在多種GIS系統(tǒng)共存時(shí)，業(yè)務(wù)的覆蓋范圍將存在局限性，這可以通過(guò)終端支持多個(gè)矢量地圖瀏覽器來(lái)解決，但對(duì)終端的處理能力和存儲(chǔ)能力要求較高。因此，這一問(wèn)題也是值得注意的。圖2為矢量地圖工作方式的示意圖。

圖2 矢量地圖服務(wù)的工作方式示意圖

七、結(jié)束語(yǔ)

LBS業(yè)務(wù)具有廣闊的發(fā)展前景，目前商用的LBS業(yè)爭(zhēng)也達(dá)到了相當(dāng)程度的滲透率。LBS業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域很多，需要移動(dòng)通信領(lǐng)域與GIS領(lǐng)域相結(jié)合來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。我國(guó)目前很重視GIS領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)多具有一定實(shí)力和發(fā)展?jié)摿Φ腉IS廠商。相信隨著今后LBS業(yè)務(wù)需求的不斷增長(zhǎng)，以及我國(guó)GIS領(lǐng)域的不斷發(fā)展完善，LBS業(yè)務(wù)將得到更廣泛的應(yīng)用。

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