端到端信息安全解決方案 端到端的通信怎么完成

如何看待順豐快遞推出“豐密面單”來保障用戶信息安全？

“豐密面單”的推出意味著快遞單上將不再暴露個人信息，從而達到了實現(xiàn)個人信息的加密化。不法份子也無法通過快遞單而獲取個人的基本信息。這對于我們用戶來說無疑是個利好的好消息，而對于整體快遞業(yè)來說，也是一個巨大的改革信號！

創(chuàng)新互聯(lián)建站是一家以網(wǎng)絡技術公司，為中小企業(yè)提供網(wǎng)站維護、成都網(wǎng)站設計、網(wǎng)站建設、外貿網(wǎng)站建設、網(wǎng)站備案、服務器租用、域名申請、軟件開發(fā)、微信小程序定制開發(fā)等企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務，是一家有著豐富的互聯(lián)網(wǎng)運營推廣經驗的科技公司，有著多年的網(wǎng)站建站經驗，致力于幫助中小企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)讓打出自已的品牌和口碑，讓企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上打開一個面向全國乃至全球的業(yè)務窗口：建站歡迎咨詢：18982081108

順豐打響了改革的第一槍，據(jù)了解，京東采用“微笑面單”，將用戶快遞單上的姓名和手機號信息以笑臉符號代替。京東要求京東自營自配送以及第三方商家使用京東倉配服務的包裹使用“微笑面單”。

電商行業(yè)突飛猛進，不少電商在重視產品銷售之余忘記了物流信息的重要性，導致個人信息泄露的問題越來越嚴重。電商的迅猛帶動了快遞業(yè)的狂飆突進，快遞公司掌握了大量的個人信息，這些都是非常有價值的資料。所以其員工中難免會有人動起了盜賣這些個人信息賺錢的歪念頭，于是乎你的個人信息就這樣被販賣出去了。別人只需要花費幾分錢就可輕易買到你的姓名、電話、詳細地址等個人信息。

個人信息安全問題，必須得到改善和保護。如今，順豐率先推出的保密快遞單讓我們看到順豐作為快遞領頭企業(yè)的擔當與責任！同時，順豐也正在朝著用戶信息安全化的方向努力。雖然，個人信息安全問題不能完全解決，但是可以在一定程度上進行改善，減少用戶的損失，全力保障用戶的個人利益。希望所有的中國快遞企業(yè)都能以身作則，把改善社會成為自己的分內之事，能力越大，責任越大！這才是我們支持中國企業(yè)的動力。

銀基安全是外包嗎

銀基安全不是外包。上海銀基信息安全技術股份有限公司（簡稱銀基安全）成立于2002年，是一家立足上海、服務于全國的信息安全老牌公司公司承諾從不搞外包業(yè)務，銀基安全是一家為各行業(yè)提供信息安全咨詢與服務以及完整的端到端解決方案的高科技企業(yè)。公司發(fā)展至今客戶群已遍及電信、銀行、保險、汽車、電力、電子通訊等領域。.

百度自動駕駛背后隱藏一家關鍵公司，我們與他的負責人聊了聊

近年來，隨著 汽車 行業(yè)向“新四化”轉型開始提速，全球 汽車 產業(yè)格局也隨之發(fā)生了較大變化。尤其是與整車消費市場下行壓力趨大相比，自動駕駛領域卻是呈現(xiàn)出另一番火熱景象。

除了整車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司、 汽車 零部件供應商之外，甚至包括出行公司都在積極開展自動駕駛相關研發(fā)工作。這也直接表明了在未來出行版圖中自動駕駛的至上地位。

不過，雖然大大小小不同類型公司均推出了自己的自動駕駛相關出行愿景，真正要實現(xiàn)落地并非易事。

“正如我們所見，通往自動駕駛的轉變是一個長期、逐步的過程。實現(xiàn)這一目標需要很多步驟，而EB將參與到其中的每一個步驟?！盓lektrobit（EB）中國區(qū)總經理文英棠（Francis Man）近期在接受界面新聞采訪時表示。

Elektrobit是德國 科技 公司大陸集團旗下的一家全資子公司，專攻與智慧出行相關的嵌入式互聯(lián)軟件產品和服務業(yè)務。

去年8月，這家軟件公司與中國 科技 巨頭百度取得合作，宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。

按照約定，EB將為百度Apollo專為自動駕駛開發(fā)的車載計算平臺ACU Apollo Computing Unit）提供底層技術支持。具體而言，就是EB將向百度AVP專用量產計算單元ACU-Advanced提供其EB tresos 汽車 基礎軟件產品。雙方合作成果初期將首先體現(xiàn)在具備L3級自動駕駛功能的自動泊車安全系統(tǒng)領域。

文英棠表示，近10個月過去后，百度ACU-Advanced上目前已完全部署了EB的Classic AUTOSAR，并搭載在小批量自動駕駛車輛上，實現(xiàn)了自主泊車樣板間運營展示，并穩(wěn)步向量產推進。

“對于我們來說，這是一個激動人心的項目?！彼f，“ 我們還與百度在其他領域進行了合作，例如共同撰寫了《安全可靠的自動駕駛地圖》白皮書?！?/p>

聚集相關企業(yè)、機構共同為自動駕駛技術制定可供參照的行業(yè)標準，被認為是在上述技術真正落地前，為其掃清各類障礙的一個重要途徑。

自2017年起， 汽車 制造商一側已做好了L3甚至更高級別自動駕駛的應用準備——當時得到換代的奧迪A8車型成為全球首款搭載L3級別自動駕駛技術的量產車。但從目前大部分國家的法律法規(guī)以及保險政策來看，似乎還無法得出一個關于自動駕駛大規(guī)模應用的時間表。

這一現(xiàn)狀促使類似EB這樣的行業(yè)參與者積極加入到下一代移動出行標準的制定過程中，以確保自動駕駛的安全性盡快得到法律的認可。例如，EB是AUTOSAR聯(lián)盟的重要成員之一，該聯(lián)盟已為車輛的信息安全和功能安全架構創(chuàng)建了行業(yè)標準。

此外，EB在導航數(shù)據(jù)標準（NDS）協(xié)會中也非?；钴S，EB 商業(yè)管理執(zhí)行副總裁 Martin Schleicher 即為該協(xié)會主席。NDS由38家成員組成，該協(xié)會正在開發(fā) 汽車 生態(tài)系統(tǒng)中地圖數(shù)據(jù)的全球標準。

“我們還與OEM（整車廠）和一級供應商緊密合作。例如，我們是NVIDIA、NXP等半導體供應商的合作伙伴，并與微軟和亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)巨頭開展協(xié)作。在中國市場，我們是百度Apollo以及負責測試和驗證相關法規(guī)的政府機構的合作伙伴?！蔽挠⑻难a充道。他表示，EB還與全球眾多自動駕駛 汽車 初創(chuàng)企業(yè)建立了關系。

在技術層面不斷提升自動駕駛的可靠性也是 科技 企業(yè)及 汽車 制造商的目標之一。

文英棠表示，實現(xiàn)自動駕駛的一個重要因素在于，此類車輛需要全新的車輛網(wǎng)絡架構。這些架構由高性能計算提供支持，并建立在強大的軟件平臺上，該平臺可以在車輛的整個生命周期內進行更新和改進。由多核處理器支持的高性能控制器將成為未來 汽車 功能架構的核心，其集中度和復雜性預計將不斷提高。

為了實現(xiàn)高度自動化和互聯(lián)駕駛， 汽車 制造商正在將多達100個單個ECU整合到一個集中式功能架構之中，其核心僅包含3-5個嵌入式高性能控制器。

文英棠表示， 汽車 制造商需要新的軟件來充分利用多核處理器的強大能力，方可達成上述目標。

在這一領域，EB已可提供成熟的產品組合。目前，該企業(yè)是首批基于先進的車輛架構提供自適應AUTOSAR商用軟件（即 EB corbos）實施的公司之一。EB corbos產品線將運行自適應 AUTOSAR所需的所有產品結合到一個多核處理器上，從而實現(xiàn)了安全的高性能計算。

上述產品線包括運行自適應AUTOSAR的基礎軟件、在單個處理器上運行多個（不同）操作系統(tǒng)的虛擬環(huán)境管理程序層，以及基于Linux的高性能操作系統(tǒng)。

由于軟件在車輛中的比重逐步提高，信息安全也顯得日益重要。文英棠表示，如今每輛 汽車 中大約有1.5億行代碼，而軟件的數(shù)量及其復雜性仍將繼續(xù)增加。未來，近40%的車輛價值將集中在軟件方面。

為了確保用戶在數(shù)字化領域的安全性，EB通過與子公司Argus Cyber Security進行協(xié)作，以提供多層次、端到端安全解決方案的完整產品組合，并確保以安全可靠的方式完成軟件更新。

“這使得我們能夠抵御針對單個車輛或整個車隊的外部攻擊。具體來說：安全漏洞能夠被防止、可靠地檢測和理解，并通過軟件OTA更新快速響應和修復?！蔽挠⑻慕忉尩?。

目前，EB方面在信息安全領域的產品范圍涵蓋嵌入式安全解決方案（EB zentur）、遠程分析和軟件 OTA 更新解決方案（EB cadian）。Argus則提供入侵檢測和防御軟件（IDPS），能夠通過數(shù)據(jù)和定時試探法檢測潛在的惡意活動，然后將此活動報告給安全后端，以此實現(xiàn)適當?shù)捻憫?/p>

事實上，EB與其子公司Argus之間的合作非常頻繁。去年，EB、Argus與NXP宣布聯(lián)手推出業(yè)內首套完整軟硬件解決方案，該解決方案可以針對復雜的車載網(wǎng)絡攻擊提供全面的保護。

“這一聯(lián)合方案能夠幫助 汽車 制造商遵循即將出臺的法規(guī)和現(xiàn)有的指導規(guī)范，即必須為車輛系統(tǒng)配備能對網(wǎng)絡安全事件進行檢測和響應的能力。”文英棠補充道。

從總體來看，Elektrobit正借助一系列軟件產品、解決方案和服務參與到自動駕駛技術落地的每個步驟中。更重要的是，“我們正致力于支持客戶在制造先進車輛時節(jié)省開發(fā)時間和成本?！蔽挠⑻目偨Y道。

此舉被認為將從經濟效益角度加速推進自動駕駛技術的商業(yè)化應用，令投資者在智能交通、移動出行服務和智能城市中看到商業(yè)機遇及真正價值。

什么是MAS？

1、MAS：新加坡金融監(jiān)管局

新加坡金融監(jiān)管局，簡稱“MAS”，是新加坡的中央銀行。其使命是推動非通貨膨脹下經濟的可持續(xù)增長，將新加坡建設成一個健全的，蓬勃向上的金融中心。

2、MAS：鬼舞步的一種分類

mas就是馬來西亞Malaysia Shuffle ，巴西完全是學習馬來人的，動作狂野豪邁，注重全身性的協(xié)調拉伸。和AUS的跳法有很大的區(qū)別，當shuffle進入中國一段時間后，國內人喜歡把AUS叫做小步，MAS叫做大步。

3、MAS：移動代理服務器

MAS是移動代理服務器的簡稱，是協(xié)助企業(yè)原有業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無線應用的接入工具，實現(xiàn)MAS接入后企業(yè)原有的業(yè)務系統(tǒng)可以方便的實現(xiàn)無線應用。

MAS系統(tǒng)包括MAS服務器、MAS管理平臺和MAS終端，中國移動通過在集團客戶（主要為擁有完備企業(yè)信息系統(tǒng)的政府行業(yè)用戶和企業(yè)）內部部署移動代理服務器。

為集團客戶提供的基于移動終端（包括短信、彩信、GPRS 、WAP、手機客戶端等）的信息化應用服務。通過移動代理服務器將不同的行業(yè)用戶應用和業(yè)務延伸到移動終端。

擴展資料：

MAS（新加坡金融監(jiān)管局）歷史沿革

1971年1月，新加坡金融監(jiān)管局（MAS）成立。新加坡金融監(jiān)管局（MAS）法案賦予了新加坡金融監(jiān)管局（MAS）監(jiān)管貨幣各方面的權力，比如銀行以及新加坡金融領域的各方面。?

1977年4月，新加坡政府決定由新加坡金融監(jiān)管局（MAS）接手監(jiān)管新加坡的保險業(yè)。

1984年9月，1973年通過的證券產業(yè)法賦予的證券行業(yè)監(jiān)管權力也轉移到新加坡金融監(jiān)管局（MAS）。

2002年10月1日新加坡金融監(jiān)管局（MAS）合并貨幣機構董事會后，他也具備了發(fā)行貨幣的職能。

參考資料來源：百度百科-MAS：新加坡金融監(jiān)管局

參考資料來源：百度百科-MAS：鬼舞步的一種分類

參考資料來源：百度百科-MAS：移動代理服務器

當前文章：端到端信息安全解決方案 端到端的通信怎么完成
當前路徑：http://muchs.cn/article8/doegcop.html

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