當(dāng)下，我國(guó)正在大力發(fā)展公路、鐵路等交通事業(yè)，水利工程也在積極建設(shè)之中，在這些工程的建設(shè)中，總是會(huì)遇到邊坡、山體等一些特殊場(chǎng)所，這時(shí)就需要加固防護(hù)，來(lái)保障國(guó)家建設(shè)的安全穩(wěn)定的發(fā)展。對(duì)于主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的安裝可以參考的標(biāo)準(zhǔn)很少，僅有鐵路（TB/T3089-2004）、公路（JT/T528-2004）等行業(yè)規(guī)范，但是其中還有很多標(biāo)準(zhǔn)不明確的地方，這就需要在施工前規(guī)范施工要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)，小編就和大家分享一下這方面的一些內(nèi)容。

一、主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)施工的要求

1、主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)主要靠錨桿受力，有相關(guān)規(guī)范明確，錨桿長(zhǎng)度應(yīng)為2.0到3.0m，錨桿抗拔力應(yīng)不小于50KN，但是，施工證明錨桿抗拔力已無(wú)法準(zhǔn)確說(shuō)明錨桿的施工質(zhì)量，所以，建議在施工的過(guò)程中采用無(wú)損檢測(cè)的方法，并且，對(duì)錨桿密度也做出明確的相應(yīng)規(guī)定，經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐證明，邊坡錨桿密度在75％--90％的范圍內(nèi)很好，如：邊坡存在系統(tǒng)、隨機(jī)錨桿支護(hù)，拉網(wǎng)錨桿，都可以盡量采用邊坡防護(hù)錨桿，這樣既可以節(jié)約工程量，又能提高整體的受力。

2、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)都是鍍鋅網(wǎng)，具有良好的防銹效果，可長(zhǎng)期避免銹蝕，但是，拉網(wǎng)錨桿的防銹措施不高，錨桿應(yīng)加強(qiáng)防銹處理，可以很好地延長(zhǎng)其整體使用壽命。

3、在現(xiàn)場(chǎng)施工中，為了節(jié)省網(wǎng)片的用量，局部巖石的凸起或凹陷部分未緊貼斜坡表面，當(dāng)間隙較大時(shí)，將大大影響防護(hù)網(wǎng)的效果，使其效果降低，建議對(duì)防護(hù)網(wǎng)和巖石之間的距離進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，通常建議小于0.5至1.0m。

4、在被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)施工中，鋼柱基礎(chǔ)和拉錨繩的布置是討論的重點(diǎn)，根據(jù)2.0m的深度，這種設(shè)計(jì)無(wú)法滿(mǎn)足錨固要求，因此，鋼柱基礎(chǔ)和錨桿需要在巖石上實(shí)施，但是，施工現(xiàn)場(chǎng)通常位于地質(zhì)條件較差或覆蓋層較厚的地區(qū)，因此，建議在無(wú)法到達(dá)基巖的部位增加混凝土基座并增加拉錨繩的錨固深度，從而提高其穩(wěn)定性。

二、主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

安裝后，由于沒(méi)有相應(yīng)的驗(yàn)收規(guī)范，也沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)施工的驗(yàn)收表和評(píng)估表，因此，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，建議主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的驗(yàn)收應(yīng)以拉網(wǎng)錨桿，防護(hù)網(wǎng)的縫合質(zhì)量，防護(hù)網(wǎng)和巖面的距離，錨墊板的施工質(zhì)量為主，被動(dòng)式防護(hù)網(wǎng)的驗(yàn)收以鋼柱基礎(chǔ)，防護(hù)網(wǎng)縫合，拉錨繩施工質(zhì)量，鋼柱外偏角度等為主。

柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)本身的柔性強(qiáng)度很高，更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載，系統(tǒng)設(shè)置好后，對(duì)環(huán)境干擾較小，可以很好的維持原始地貌和植被，同時(shí)，還可進(jìn)行人工綠化。

當(dāng)前題目：主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)如何施工？如何驗(yàn)收？
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