1.波形護欄的結構構選
波形護欄按設置地點分為路側護欄和巾央分隔帶護欄兩類。
1)路側波形護欄的構造
路側波形護欄由端部立往、中間端部立柱、中間立柱、纜索、托架和索端接頭等部分組成。

　　(1)端部立柱結構
路側波形護欄端部立桂是承受纜索張拉力和失控車輛(Vehicle)碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土(Concrete)基礎組成。
端部結構可采用埋人式和裝配式兩類邊坡防護網廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。埋人式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類別而不同。三角形支架的斜立住與地面成45角，底部焊合一塊鋼板一方面可以利用三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方而通過底部的鋼扳可以大大增加(increase)與基礎混凝土之間的黏結力，通過鋼板也易于控制（control)護欄的高程。端部結構安裝(installation)在波形護欄起二終點位置。

　　(2)中間端部立柱
中間端部立柱由三角形支架(Bracket)、底板和混凝土(Concrete)基礎組成。當波形護欄的安裝長度(length)超200~300m時，應采用中間端部結構。小間端部結構為三角形，適用于A級波形護欄，需要成對安裝。從波形護欄的起點設置端部結構開始，通過中間立柱把纜索一跨接一跨地延伸(extend)出去，直到纜索長度的另一端設置中間端部結構。由于波形護欄的長度還要繼續(xù)延伸出去，作為另一根線索的起點，即一對中間端部結鉤的另一個，則需要倒退21m(三跨)再設置。這樣.，兩段波形護欄通過中間端部結構形成交替，在兩個中間端部結構之間設置兩根中間立柱。

　　(3)中間立柱結構(
中間立往采用焊接鋼管(steel pipe)，A級和S級承受的沖擊力較大，鋼管外徑(外緣直徑)140mm。埋入土中或埋入混凝土的立柱，因其埋設條件(tiáo jiàn)不同而有不同的考慮（consider)。埋人土中立柱由于與路邊緣的距離較近，邊坡（side slope ）附近的上壓力較小，為保證波形護欄的強度（strength)，埋置深度應保證為140~165cm。立柱埋置于水泥混凝土中時，考慮到混凝土結構(物對立往的鎖結作用，埋置深度定為40cm。

　　(4)托架結構(
立柱表面(appearance)至纜索外表面的距離，由托架的寬度來保證。托架為圓筒狀，用螺栓固定(fixed)于立柱上。托架的作用在于固定纜索的位置（position )，并把纜索從立住面橫向懸出一定距離，防止碰撞車輛(Vehicle)在立柱處受阻絆，以利于車輛的導向。

　　(5)纜索、索端結構
纜索與纜索之間的距離，主要從碰撞力均勻分布入手，根據車型情況、沖出角度等因素，既要使纜索間隔構成一定高度，防止車輛越出或鉆人，又要使盡可能（maybe)多的纜索共向承受碰撞力，避免沖擊力過分集中在少數幾根纜索上，纜索間距定為130mm。纜索和索端接頭是護欄的重要部分。纜索采用具有一定剛度，且具有優(yōu)良耐腐化侵蝕性的鍍鋅（Zinc）鋼(Galvanized steel)絲制造，其構造為3*7右擰，纜索的外徑(外緣直徑)由于強度的需要而采用18mm。
纜索接頭是纜索與端部立柱(或中間端部立柱)違接的部件，包括(bāo kuò)錨頭、拉桿、緊固件等。首先應把纜索在錨頭巾固定(fixed)，然后可用拉桿螺拴將其固定在立柱上。

波形護欄結構構造與材料_四川邊坡防護網 

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