柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設備，首先在安裝上有以下注意事項：

(1)柴油發(fā)電機組應裝置在通風好、環(huán)境干凈，并接近首要用電設備及配電室的機房內(nèi)。

(2)機房內(nèi)不允許放置能發(fā)生酸、堿等腐蝕性氣體的物品。

(3)應設置滿足容積的燃油箱，油箱出口方位應高于柴油機氣缸頂端。

(4)應設置排氣引管將柴油機排出的廢氣引至室外。

(5)柴油發(fā)電機組之間裝置距離應小于0.8m，周圍2m內(nèi)不要裝置別的設備或堆積雜物。

發(fā)動機的排煙狀態(tài)一般應在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。

對于冒黑煙的發(fā)動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除。

冷起動時排氣冒白煙，發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常，若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內(nèi)冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位。

排氣冒藍煙必然伴隨油消耗增多，有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%～0.8%油消耗。
超過此值時排氣中將有藍煙產(chǎn)生。發(fā)動機冒藍煙的故障，一般要通過發(fā)動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。

以下是一些常見的錯誤操作：

錯誤操作一：柴油機冷啟動后猛轟油門。若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。

錯誤操作二：柴油機在機油不足時運轉。此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。

錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。柴油發(fā)電機冷機啟動時，柴油發(fā)電機由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。

錯誤操作四：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉。柴油發(fā)電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。

錯誤操作五：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。

以上錯誤應極力避免。

當前名稱：柴油發(fā)電機組常見的錯誤操作
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