由于環(huán)境狀況對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響很大，所以對(duì)環(huán)境要求有一系列的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。柴油發(fā)電機(jī)組所標(biāo)定的功率都是針對(duì)某一特定的環(huán)境狀況而言的，環(huán)境狀況是指柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行地點(diǎn)的環(huán)境大氣壓力、沮度和相對(duì)濕度，它們對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的性能和工作效率有很大影響。

在實(shí)際運(yùn)用時(shí)情況要復(fù)雜得多，還有哪些因素也會(huì)影響發(fā)電機(jī)的正常工作。

(1）當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時(shí)，潤(rùn)滑油溫度隨之下降，發(fā)電機(jī)組油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動(dòng)阻力增大，使機(jī)械功率損失增加，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率就會(huì)降低。

(2）當(dāng)環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對(duì)濕度增大時(shí)，吸入柴油機(jī)汽缸內(nèi)的干空氣就會(huì)減少，柴油機(jī)的功率就會(huì)降低。反之，柴油機(jī)的功率會(huì)增加。

(3）柴油發(fā)電機(jī)組在低溫下工作時(shí)，冷卻水帶走氣缸內(nèi)大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會(huì)增加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì)沖洗氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，并滲入到曲軸箱內(nèi)，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

(4）發(fā)電機(jī)組一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應(yīng)有的尺寸，從而影響到全機(jī)工作性能，例如活塞與氣缸間隙太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)。在柴油機(jī)工作時(shí)，壓縮后氣體的高溫是保證燃料著火的必要條件，當(dāng)氣缸、活塞等零件溫度降低時(shí)，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導(dǎo)致燃料燃燒不完全、柴油發(fā)電機(jī)工作粗暴和排氣冒煙。

當(dāng)前題目：環(huán)境溫度會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生什么影響
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