隨著冬天的來臨，由于環(huán)境溫度較低，工程機械啟動困難。柴油發(fā)電機組廠家分析主要原因是：柴油發(fā)電機組氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力；蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環(huán)境溫度的降低，其輸出能力也相應地下降，導致柴油發(fā)電機組啟動系統(tǒng)功率下降；環(huán)境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉(zhuǎn)速下降，同時，柴油黏度增大，噴油霧化質(zhì)量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機越難啟動。

在低溫條件下，為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應當做好日常保養(yǎng)，最好安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)。

柴油發(fā)電機組廠家為您推薦常見的幾種低溫啟動方式：

（1）選用低溫性能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，利于啟動。目前使用的多級油，如15W/40W前的數(shù)字越小則機油的低溫流動性越好。因此，低溫時推薦使用10W或5W機油。

（2）采用低溫性能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了啟動系統(tǒng)功率。

（3）加注冷起動液

（4）火焰預熱啟動

（5）循環(huán)水加熱系統(tǒng)（也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)）

（6）其他的預熱方式

除上述預熱方式外，柴油發(fā)電機組廠家還教你采用熱水預熱法、蒸氣預熱法、電預熱法等多種方法進行低溫啟動。

燃油加熱器低溫啟動，采用的為循環(huán)水系統(tǒng)加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)冷卻液介質(zhì)。其控制方式為自動型，該產(chǎn)品采用與環(huán)境溫度相適應牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常工作。使用24V（也可根據(jù)用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發(fā)動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環(huán)系統(tǒng)，為各種車輛發(fā)動機低溫啟動，風擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。

該產(chǎn)品適用于下列條件：

1. 環(huán)境溫度：-40℃- +40℃

2. 系統(tǒng)內(nèi)溫度：≤95℃

3. 系統(tǒng)內(nèi)壓力：0.4-2kgf/cm2

4. 海拔高度：≤5000m

5. 風 速：0-100km/h

循環(huán)冷卻介質(zhì)加熱系統(tǒng)，也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)?？稍诘陀?40℃的環(huán)境使柴油機正常啟動。圖為一種液體燃油加熱器，燃油燃燒可對整個循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)冷卻介質(zhì)不斷加熱。

加熱器采用24V或12V直流電源并與柴油機和散熱器組成循環(huán)加熱系統(tǒng)。不僅能使氣缸和活塞等摩擦副之間的機油溫度升高、機油黏度下降，還能使進氣氣管內(nèi)空氣被加熱。

這是柴油發(fā)電機組廠家采用的低溫輔助啟動方式，這種低溫啟動方式是通過燃油加熱器，附帶的水泵將機組發(fā)動機機體內(nèi)的冷卻液抽出，通過燃油加熱器將其加熱后再循環(huán)至發(fā)動機機體內(nèi)，以此加熱發(fā)動機，達到低溫條件下啟動發(fā)動機的目的。燃油加熱器的工作原理是，電動機帶動油泵、助燃風扇經(jīng)輸油管送到霧化器，霧化后與助燃風扇吸入的空氣在主燃燒室內(nèi)混合，被熾熱的電熱塞點燃，在后燃燒室內(nèi)充分燃燒后折返，經(jīng)水套內(nèi)壁的散熱片，將熱量傳給水套夾層中的冷卻介質(zhì)，被加熱的介質(zhì)在水泵（或熱對流）的作用下，在整個管路系統(tǒng)中循環(huán)，達到加熱目的。燃燒的廢氣由排煙口排出。這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min，能將發(fā)動機機體溫度加熱到40-50℃左右，此時發(fā)動機的機油也得以加熱，機油的粘度降低，發(fā)動機在低溫條件下的潤滑條件改善，使發(fā)動機順利啟動。這種低溫啟動方式優(yōu)點明顯，使發(fā)動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高。

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文章題目：發(fā)電機廠家為大家講解寒冬如何巧啟動發(fā)電機組
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