影響柴油發(fā)電機(jī)工作效率的因素有很多，比如柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)的海拔高度、環(huán)境溫度、相對濕度、傾斜度等，但其中有一個(gè)方面很容易被用戶忽視，那就是充電電流過小，關(guān)于這個(gè)問題，柴油發(fā)電機(jī)組曾仔細(xì)研究過，下面就把研究的結(jié)果告訴大家。

柴油發(fā)電機(jī)充電電流過小這類故障一般是由于個(gè)別硅二極管引線脫焊斷開或電刷與滑環(huán)接觸不良所造成的，具體原因如下：

1、皮帶打滑；

2、調(diào)節(jié)器電壓偏低；

3、柴油發(fā)電機(jī)磁場線搭鐵或磁場線圈局部搭鐵短路等；

4、柴油發(fā)電機(jī)硅二極管引線脫焊斷開，使電樞線圈一相或二相斷路；

5、電刷與滑環(huán)接觸不良（滑環(huán)上有臟物，碳刷磨損太大，彈簧壓力不足等），接觸電阻較大，使激磁電流變小。

知道了故障發(fā)生的原因，那么該如何解決呢？

1、對柴油發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸情況進(jìn)行檢查，看有未發(fā)現(xiàn)異常；

2、用萬用表直流電壓擋測量調(diào)節(jié)器輸出電壓，觀察輸出電壓是否很低；

3、若用萬用表直流電壓擋測量發(fā)電機(jī)輸出電壓，發(fā)現(xiàn)輸出電壓為5V（測量時(shí)要斷開調(diào)節(jié)器與蓄電池的接線），這證明故障在充電發(fā)電機(jī)上；

4、在測量二極管時(shí)，發(fā)現(xiàn)有4個(gè)二極管燒壞。更換二極管，對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行裝配，然后起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)至1300r/min時(shí)，儀表盤上的充電電流表顯示為15A，說明柴油發(fā)電機(jī)充電正常。

通過上述原因分析我們不難發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)電機(jī)的一個(gè)小零部件也會影響整個(gè)設(shè)備的正常工作，所以對零部件的保養(yǎng)維護(hù)也是很重要的。柴油發(fā)電機(jī)組提醒您，對于小的零部件千萬不能“忽視”，否則它會給你“顏色”看的！

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