(1) 柴油機(jī)保護(hù)系統(tǒng)軟件柴油機(jī)保護(hù) 系統(tǒng)軟件有高溫度、低油壓和超速行駛保護(hù)，其典型性電源電路如下圖所示(有的柴油機(jī)也有欠速、冷卻循環(huán)水終斷、溫度高、汽柴油油位低、并排發(fā)電機(jī)組逆輸出功率保護(hù)等)。當(dāng)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)作中，一旦柴油機(jī)發(fā)生高溫度、低油壓和超速行駛時(shí)，電觸點(diǎn)水溫觸點(diǎn)、電觸點(diǎn)油壓表觸點(diǎn)和過(guò)速繼電器觸點(diǎn)合閉，繼電器1K、2K、 3K 得電姿勢(shì)，使其開(kāi)與關(guān)觸點(diǎn)合閉，一方面使發(fā)光二極管傳出光報(bào)警系統(tǒng)，另-層面使繼電器4k高清姿勢(shì)，音響喇叭傳出聲報(bào)警系統(tǒng)，與此同時(shí)繼電器5K姿勢(shì)，柴油機(jī)柴油發(fā)電機(jī)馬上全自動(dòng)關(guān)機(jī)，具有了保護(hù)功效。有的柴油機(jī)配有水溫和油壓表，用以檢測(cè)其工作中時(shí)的溫度和油壓。
(2) 發(fā)電機(jī)組保護(hù)系統(tǒng)軟件汽油發(fā)電機(jī)因?yàn)?容積小，因此 保護(hù)設(shè)備非常簡(jiǎn)單，一般用全自動(dòng)空氣漏電開(kāi)關(guān)中瞬間脫扣器和熱脫扣來(lái)完成短路故障和負(fù)載保護(hù)(有的發(fā)電機(jī)組也有過(guò)壓、欠壓保護(hù)、接地裝置等保護(hù))?？蛻?hù)訂購(gòu)時(shí)可對(duì)全自動(dòng)空氣漏電開(kāi)關(guān)的瞬間脫扣和熱脫扣的整時(shí)間常數(shù)明確提出實(shí)際規(guī)定，不然在出廠(chǎng)時(shí)一般均按最高值整定值，難以做到整定值規(guī)定，起不上保護(hù)功效。因而有的生產(chǎn)廠(chǎng)家為了更好地使發(fā)電機(jī)組獲得靠譜保護(hù)，此外增設(shè)了短路故障和負(fù)載保護(hù)，如選用斷路器作短路故障保護(hù)，使用過(guò)流繼電器做過(guò)流保護(hù)(如下圖所示)。有的生產(chǎn)廠(chǎng)家為了更好地節(jié)約一個(gè)電壓互感器，取消了TAv將Kv立即與中性線(xiàn)聯(lián)接。