在生活中我們遇到困難的時(shí)候也許只要有人稍微提示你一下你就會(huì)茅塞頓開，恍然大悟。同樣的在使用成都柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候遇到一些小故障，也許只要做一些小小的故障檢查就能根據(jù)原因排除故障，而不必為機(jī)組的一些小故障而耽誤生產(chǎn)工作。下面柴油發(fā)電機(jī)就給用戶介紹一下成都柴油發(fā)電機(jī)組在使用的過程中常常遇到的額小問題。

1、帶負(fù)荷急停機(jī)或溘然卸除負(fù)荷后當(dāng)即停機(jī)。此時(shí)會(huì)因機(jī)油供應(yīng)不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套泛起穴蝕。實(shí)踐證實(shí)，柴油機(jī)常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。

2、柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)油黏度大、活動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。此時(shí)，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火，壓力迅速升高，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞。

在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、柴油機(jī)工作過程中，冷卻水溫渡過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝聚成水珠，與廢氣接觸天生酸性物質(zhì)，附著于氣缸壁，產(chǎn)生侵蝕磨損。

柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門。

4、柴油機(jī)熄火后冷卻系水的輪回休止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。柴油機(jī)怠速時(shí)，潤(rùn)滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，輕易拉缸；還可造成霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴(yán)峻，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。因此，柴油機(jī)溫渡過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，輕微進(jìn)步轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣。

以上介紹的四點(diǎn)成都柴油發(fā)電機(jī)組不當(dāng)?shù)氖褂梅椒ǘ紩?huì)導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)故障。因此用戶在使用機(jī)組的時(shí)候一定要注意以上四點(diǎn)注意事項(xiàng)。還有就是用戶在使用機(jī)組的時(shí)候出現(xiàn)了以上相關(guān)的故障，那么一定要根據(jù)原因進(jìn)行故障的檢查和排除，希望以上的介紹能給用戶帶來參考。