如何改進(jìn)發(fā)電機(jī)組燃效的方法以降低使用成本？
發(fā)電機(jī)組改進(jìn)燃效的方法，為了獲得良好的燃燒，使發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)運(yùn)行正常，并得到最經(jīng)濟(jì)的燃油耗量，噴油泵校檢后在安裝時(shí)都必須進(jìn)行噴油提前角的調(diào)整(供油提前角28—31度、噴油提前角20--23度)。
調(diào)整時(shí)，盤動(dòng)飛輪的齒圈，使飛輪上的定時(shí)零度線對(duì)準(zhǔn)飛輪殼上檢視窗的指針，第一缸活塞位于膨脹沖程始點(diǎn)(用手捻推桿左右活動(dòng)自如，第一缸的進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài))。拆下噴油泵側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)接合器接盤使第一缸柱塞彈簧處于剛剛壓縮狀態(tài)。然后將飛輪反方向(順時(shí)針)轉(zhuǎn)動(dòng)約23度即可，緊固噴油泵螺栓(調(diào)整調(diào)速器柴油機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，可松開接合器接盤上的螺栓進(jìn)行微調(diào)傳動(dòng)軸接頭上刻有分度線，每格3度，然后緊固螺栓)。
在實(shí)際維護(hù)工作中，一般都是檢查供油提前角，供油提前角是指噴油泵出口處剛剛冒油時(shí)，活塞距離壓縮沖程上止點(diǎn)前的曲軸轉(zhuǎn)角。因?yàn)闄z查供油提前角比噴油提前角方便而準(zhǔn)確。如果查出柴油機(jī)供油提前角，若再想知道該機(jī)的噴油提前角，只須將供油提前角的數(shù)值減去8度，就是噴油提前角。
發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)久的維護(hù)得出的一點(diǎn)體會(huì)：發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)供油時(shí)間過早或過遲都是有害的。柴油機(jī)供油時(shí)間過早，即供油提前角過大。當(dāng)活塞距離上止點(diǎn)不遠(yuǎn)時(shí)，噴油泵就開始供油。這時(shí)，由于氣缸氣體的壓力和溫度都較低，使著火延遲期拖長(zhǎng)。造成柴油機(jī)不易啟動(dòng)，運(yùn)行粗暴，產(chǎn)生敲缸，功率下降，排氣管冒黑煙，并導(dǎo)致機(jī)件早期磨損。
供油時(shí)間過遲，即供油提前角太小，由于燃燒是在工作沖程活塞已經(jīng)下行之后進(jìn)行，這就使發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)功率下降，燃油耗油率增加，容易引起機(jī)體溫度過高，冷卻水沸騰，排氣管冒白煙或冒黑煙。還有就是柴油機(jī)噴油提前角是不同的，調(diào)整時(shí)應(yīng)按說(shuō)明書進(jìn)行。
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