柴油發(fā)電機(jī)組共軌電控燃油噴射技術(shù)介紹
柴油發(fā)電機(jī)組共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，集計算機(jī)控制技術(shù)，現(xiàn)代傳感檢測技術(shù)以及現(xiàn)金的噴油器結(jié)垢于一身，它不僅能抵達(dá)較高的噴射壓力，完結(jié)噴射壓力和噴油量的控制，并且還能完結(jié)預(yù)噴射和分段噴射，然后優(yōu)化噴油特性，減低柴油發(fā)電機(jī)組噪聲和大大減少廢氣有害成分的排放量。
后期開發(fā)的柴油發(fā)電機(jī)組品牌電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)中，為降低對供油壓力的要求，噴油器噴油量的控制選用控制噴油壓力的辦法完結(jié)，即噴油量的壓力控制辦法。
壓力控制辦法柴油發(fā)電機(jī)組電控系統(tǒng)其主要低壓輸油泵，蓄壓式電/液控制噴油器，供油壓力調(diào)度閥，公共油軌組成，ECU經(jīng)過控制設(shè)備噴油器上的電磁閥工作，使噴油持續(xù)時間堅持不變，經(jīng)過控制供油壓力調(diào)度閥調(diào)度共軌中的油壓，以完結(jié)噴油量的壓力控制，雖然輸油泵的供油壓力不高，但噴油器內(nèi)的增壓設(shè)備可使噴油壓力前進(jìn)十幾倍，抵達(dá)160mpa左右。
首先要檢查撤除柴油發(fā)電機(jī)組與各零部件連接的相關(guān)電纜，比如油路、水路、氣管路相銜接的電纜。相同也要相同也要將發(fā)電機(jī)組各管口用塑料布或其他適宜的資料嚴(yán)密扎封好。因為柴油發(fā)電機(jī)組比較重，如果運用起重機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，一定要確保鋼絲繩和吊具的安全性和強(qiáng)健性。將鋼絲繩掛于柴油發(fā)電機(jī)組的可靠處。柴油發(fā)電機(jī)組的底部，有個托盤，將鋼絲懸于托盤上，更加可靠強(qiáng)健。要注意長度要適度，即便起重設(shè)備的吊鉤高出排氣總管上平面1m以上，確保鋼絲繩與機(jī)組零件不直接觸摸。
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